La sfârșitul secolului al XIX-lea de dezvoltare a automobilelor sa mutat încet și cu stângăcie: un contemporan al rudelor sale cu excepția faptului că motorul cu ardere internă. Cu toate acestea, în 1914, odată cu izbucnirea primului război mondial - după doar 29 de ani de la primele modele Benz nepretențioase - principiile de bază ale unei mașini moderne este, de fapt deja stabilite.
Acestea sunt mașini cu adevărat superbe, căci, fără exemplul lor inspirat, progresul actual ar fi imposibil.
industria de automobile a fost fondată în Germania, unde, în 1885 Karl Benz (Karl Benz) (1848-1929) proiectat pe trei roți lui „vehicul cu un motor pe benzină.“ Apoi, Gottlieb Daimler (1834-1900) a construit o bicicletă cu motor, iar un an mai târziu - un "cărucior" pe o lovitură de motor.
Cu mult înainte de acestea au fost deja stabilite mecanisme, este acționat de un motor cu combustie internă, dar Benz a fost primul care a propus clientului gata de funcționare prototipul masinii moderne, iar Daimler a lansat un prim motor de mașină funcțională.
Cu mult înainte de acestea au fost deja stabilite mecanisme, este acționat de un motor cu combustie internă, dar Benz a fost primul care a propus clientului gata de funcționare prototipul masinii moderne, iar Daimler a lansat un prim motor de mașină funcțională.
Crearea pe trei roți a lui Karl Benz (1886) a fost prima mașină din lume, lansată în producția industrială. Volumul său de motor de 1,7 litri a fost poziționat orizontal. Un volant imens a ieșit din spate. La începutul industriei de automobile, acest "monstru" a fost, de regulă, condus de un mâner T.
Într-o mașină cu trei roți Benz (1885), a fost folosit un motor răcit cu apă. A fost amplasată orizontal, împreună cu un volant imens orizontal și un arbore cotit deschis. Motorul a alimentat roțile din spate, folosind o centură și lanțuri printr-un diferențial simplu. Cea mai mare realizare a gândirii de proiectare ar putea fi considerată prezența aprinderii electrice și a unei supape de admisie cu acționare mecanică. În versiunea originală, deplasarea motorului a fost de 985 cc, valoarea nu este suficientă nici pentru a accelera mașina. Prin urmare, atunci când mașina a fost pusă în producție, a fost echipat cu un motor mai puternic, cu un volum de lucru de 1,7 litri, precum și o cutie de viteze cu două viteze. Puterea motorului de la an la an a crescut: de la 0,75 CP până la 2,5 CP Acest lucru a fost suficient pentru plimbare (destul de periculos), cu o viteză maximă de 19 km / h. Cu toate acestea, Benz a continuat căutarea și, în curând, urmașul său a jucat cu succes în cursele cunoscute de la Londra la Brighton, având o viteză medie de 13 km / h. Industria de automobile (în sensul modern al cuvântului) a început în 1890.
Trei ani mai tarziu, Benz a lansat primele masini cu patru roti. Creați pe baza unui design cu trei roți, până când au părut în mod deschis vechi. Cu toate acestea, în ciuda ritmului liniștit și a primitivității, ele se distingau prin simplitatea, disponibilitatea în întreținere, reparații și durabilitate. Apărut ulterior o modificare cu două cilindri, dar la insistența lui Benz. Soluțiile tehnice inițiale au rămas în mare parte neschimbate.
Modernizarea primului "Benz" cu patru roți (1892) a continuat până în 1901. În ciuda nemulțumirii designului, au fost produse mai mult de 2300 de piese. Imaginea prezintă modelul "Viktoria" din 1893.
În 1909, firma sa confruntat cu dificultăți. În ciuda voinței lui Benz. a fost recrutat un grup de ingineri francezi care au proiectat un model mai perfect al masinii. Ea a încercat să pună în producție în 1903, dar a încheiat cu un eșec, care a forțat Karl Benz să uite despre ambițiile sale: el a propus un motor modern cu patru linii, care îndeplinește cerințele noului șasiu. După lansarea modelului "hibrid" în producția companiei, a urcat încet dealul.
Primul model al lui Gottlieb Daimler din 1886 este o încercare de a folosi un cărucior de cai ca o unitate de putere. Piesele mecanice de bază sunt încă foarte primitive, însă motorul cu un singur cilindru este prototipul motoarelor moderne de automobile.
Ca rezultat, sa născut un model foarte cunoscut, numit după fiica sa, Mercedes. A fost publicat la sfârșitul anului 1900 și a devenit, conform istoricilor, prototipul unei mașini moderne.
Model "Mercedes" 35 CP combină: schimbarea treptelor, radiatorul celular și de aprindere a magnetului de joasă tensiune - de la modelele anterioare Daimler - și inovații tehnice - cadru joase ușor ștampilată și o unitate mecanică a supapelor de admisie (deși de această știre a trebuit să fie ulterior abandonată). Combinația acestor soluții a dat naștere la o masina care a fost diferit de predecesorii lor de operare mai fiabile și a fost extrem de ascultător față de voința conducătorului auto. Eficiența frânelor a crescut puternic, iar fiabilitatea managementului noului model a intrat curând în proverb.
De atunci, toate modelele "Daimler" au devenit cunoscute ca "Mercedes".
Unul dintre modelele firmei "Daimler" - "Mercedes-Simplex" 1904. Are un motor cu patru cilindri, cu un volum de lucru de 5,3 litri, cu supape laterale. Chiar și astăzi, modelul nu arată de modă veche.