Retro motociclete → Colecții private. Muzeul de motociclete Yakov Kuznetsov
Povestea unei capodopere
Motocicletele sunt germană, americană, italiană, cehoslovacă, daneză, engleză, sovietică. Cea mai veche expoziție a fost făcută la începutul secolului trecut. "Noutăți" se referă la anii 1950. Imediat și nu înțeleg într-o astfel de varietate, și adnotările obișnuite ale muzeului nu sunt, ci doar numele modelelor. Deci colectorul a decis.
Noi examinăm "Zandapp" în 1925. Acest model a fost lansat doar trei ani, deși au numit "standardul" - "EingeitsModell". O motocicletă simplă și sigură. Role neobișnuite. Acum nu puteți găsi un astfel de cauciuc, deoarece costă pe jante.
Yakov Kuznetsov a măturat un motoreț în șapte ani, iar prima motocicletă - "Gnome" - a apărut la locul lui la nouă! De-a lungul anilor, din mijloacele de transport, motocicleta pentru Yakov sa transformat în ... lux.
Și, desigur, problema nu este în evaluarea financiară a exponatelor prezentate. Colectorul de artefacte istorice este întotdeauna un jucător și, în dorința constantă de a re-gândi cel mai bun câștigă.
Odată ajuns în câmpul vizual al cunoscătorului nostru a apărut o bucată neobișnuită și gustoasă.
Motocicletele "DKW" care se referă la "Auto Union" depășesc timpul în termeni tehnici. Schimbul de idei și tehnologii, «Horch», «Audi», «Wanderer» și «Damp Kraft Wagen» a dat naștere la un model incredibil. Două cilindri, 500 de cuburi cu locomotivă cu aburi peste întreaga gamă de viteze, suspensie spate reglabilă cu trei moduri de rigiditate! Aici este mânerul pentru reglarea suspensiei spate, trebuie remarcat, strâns în extremă, și, probabil, înainte ca oamenii erau mai puternici fizic.
O pictură specială a acestei lucrări de artă a motocicletelor a dat motorul, unde ambii cilindri sunt făcuți inseparabil, cu o singură turnare.
Model minunat! Oficial produs 1939-1941, în conformitate cu directoarele poloneze din 1940 până în 1941. Vânzătorii din Siberia au marcat anul - 1945-lea. Conversația sa întors în jurul acestui fapt. Stretched nervi, un dialog ferm. Restaurarea, ca de obicei, a început cu o dezasamblare completă a motocicletei. Și ce crezi tu? Motorul și toate piesele de marcă sunt date din 1943. Adunarea, într-adevăr, a avut loc în 1945. De fapt, există o copie, care nu ar trebui să fie legală.
Asa, spune-mi, pentru a potrivi povestea asta aproape de detectiv pe hartia laminata a placii de muzeu?
Ghici melodia
Cu toate acestea, aici există exponate, a căror marcă nu a putut fi determinată nici de experți. Știi tu ceasul ăsta?
Și să nu vă înșelați de inscripția pe germană.
Criza a fost condusă de lumea în acei ani și de așteptarea războiului.
Aici este steaua din 1929.
În câțiva ani, va apărea "DKW Block 200". Șapte cai. O sută cincisprezece kilograme. Rezervorul este de 12 litri. Distanța maximă este de nouăzeci de kilometri pe oră. Frumos.
Apoi a început războiul, iar motocicletele din vehicul s-au transformat în vehicule de luptă.
Am mers la acest muzeu! Este pe Raevskogo 13 în incinta inspecției tehnice Yakov conduce muzeul numai vineri, muzeul este super. Iacov vorbește despre fiecare motocicletă! Practic, germanii înainte de război, dar există și Harley frantsuzy.A ca acesta se află chiar în sala de inspecție care așteaptă de restaurare, și nu există nici un loc ... Există un mototsikl.Nikto nerecunoscut, nu se poate spune brand-ului! În general, va fi în Ebourg, asigurați-vă că mergeți.
adăugați că multe motociclete, inclusiv cei mai vechi ani de eliberare, se află în mișcare. Uneori sunt folosite pe reconstrucții istorice, cumva au reușit să conducă un singur BMW. Impresiile nu sunt cele mai plăcute, o motocicletă veche nu este gestionată în cel mai bun mod. Treceți la al doilea transfer (manual!) Nu am putut. Aici este o altă poveste din Motomuzeya Iakov Kuznetsov: bikepost.ru/blog/retro/55684/Redchajshij-NSU-D-201-OS.html