Vânzările au scăzut la toți producătorii. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece mulți producători străini au părăsit piața rusă sau și-au securizat activitățile. Astfel de modele cunoscute precum GM și Honda au părăsit practic piața. Alți lideri - Renault, Mazda, Nissan, Toyota s-au scufundat aproape 40%. Chiar și producătorii autohtoni, în ciuda tuturor măsurilor de protecție luate, se află într-o profundă minus.
În acest context, bugetul coreeană Hyundai și Kia, cu minusurile lor mici, arată foarte bine. În mod surprinzător, o creștere stabilă a fost demonstrată de mai multe mărci de automobile de elită, printre care Porsche și Lexus. Printre modelele din liderul absolut al vânzărilor a fost scump Porsche Cayenne. Deși acest fapt confirmă cu exactitate regula, care a fost observată de către clasicii marxismului - în vremuri de criză, stratificarea societății are loc într-un ritm mai rapid.
Liderul vânzărilor în termeni absoluți pentru al doilea an la rând este Lada Granta. Cu toate acestea, în dimensiunea relativă, vânzările modelului popular au scăzut cu 32%. Al doilea și al treilea loc cu o marjă mică sunt ocupate de angajații coreeni de stat Hyundai Solaris și Kia Rio. Care, apropo, a demonstrat creșterea vânzărilor în termeni absoluți.
Printre liderii vânzărilor se află aproape toate modelele de asamblare rusească. În top 25 sunt 5 reprezentanți ai familiei Lada, 3 reprezentanți ai Renault intern, modelele bugetare Nisan, Hyundai, Kia sunt reprezentate pe scară largă. În ceea ce privește clasa de autoturisme vândute, în top 25 de zece zece crossovers și SUV-uri.
A se vedea, de asemenea, piese auto din CO2: gaze cu efect de seră în biomaterial util
În ceea ce privește perspectivele pentru anul în curs, experții prevăd o scădere a vânzărilor. Cu toate acestea, scăderea este de așteptat la nivelul de câteva procente. Unii optimisti chiar prezice o crestere usoara la sfarsitul anului.