Un subiect popular, există o mulțime de informații despre el, dar totul este vag, a decis să raporteze, poate ajuta cineva să determine dimensiunea hemoroizilor.
Preistoria: Mașina are mai puțin de doi ani, 20 de atunci într-o dimineață frumoasă, motorul a atins și lampa sa aprins - verificați motorul.
Motivul a fost imediat evident: în a patra fântână de lumânare, lumânarea a fost înecată în ulei. Uleiul a atins bobina și sa acoperit. Capacul din jurul perimetrului era, de asemenea, în ulei.
Lucrările au fost efectuate în condiții de garanție.
Lăcătușul de serviciu a privit motorul cu ochi înfricoșați, mărturisind sincer ce să facă (el) ar fi prima dată.
Lucrarea a constat în următoarele:
- Au scos tot ce era deasupra motorului: receptorul, firele, furtunurile și așa mai departe. ;
- Ambele supape au fost îndepărtate;
- Timp eliminat: arborii. role, etc
- Cu capacele au curățat adezivul vechi cu o răzuitoare, toate degresate.
- A fost aplicată în jurul perimetrului, în jurul puțurilor și din anumite motive numai în jurul găurilor interioare pentru șuruburile recomandate de către VAZ lipici Lokteid 574 portocaliu.
-Toate din spate furnizate și răsucite. în schimb, înlocuirea rolelor de răsturnare a cronometrului. Din anumite motive, unul este în garanție, unul pentru bani.
Timpul de lucru curat cu motorul a fost de 4 ore plus instalarea unei bobine noi.
Totul a dispărut întreaga zi de la 9 la 17, din care 4-5 ore de lucru, restul. căutarea unui inginer în garanție și emiterea de valori mobiliare și piese de schimb (în primul rând, nici o piesă nu poate fi corect scrisă)
S-au zgâriat cuantumul reparației în garanție (fără piese de schimb)? Toate cele aproximativ 1000 de ruble. Pentru că banii ar fi fost, cred, tot timpul în două. trei mai scumpe.
Nu este clar cu latida - ce a ieșit, uscat timp de trei zile. În consecință, uleiul a fost schimbat după uscarea materialului de etanșare în trei zile.
Cu toate acestea, IPG a refuzat să garanteze schimbarea calculatorului obișnuit (lumina de fundal a murit). aparent pe șurub nu există sigilii cu ștampila facturii de la Kursk. Deși sigiliul fără ștampilă era. Pe măsură ce forțele nu se certau cu ei, a scuipat și a cumpărat unul nou pe drumul spre casă.
Forumul are 12 ani
Locație: Uniunea Sovietică
Deci, care a fost problema care a fost, capacul supapei nu se scurgea bine de cap.
_________________
Nu mașini străine - nici o problemă.
11 ani pe forum
Va face asta, da. Defecțiunea este 16V supraexpusă. Vaz a făcut chiar și schimbări în design (o pereche de șuruburi între puțuri). Motivul poate fi dimensiunea redusă a capacelor și exploatarea severă (iarna de 5 ori pe zi a fost necesar să se înceapă). Poate că presiunea uleiului este excesivă din diferite motive.
10 ani pe forum
Localizare: MOSCOVA (SAD)
Auto: VAZIK 21124
Forumul are 12 ani
Auto: Skoda Octavia A7 1.8 DSG7
Nu este clar cu latida - ce a ieșit, uscat timp de trei zile. În consecință, uleiul a fost schimbat după uscarea materialului de etanșare în trei zile.
probabil o duzină de ori citește posturi pe această temă.
Aici, așa și așa este raționamentul întrebării. pe motoarele 1.6 / 16v pentru fiecare lumânare - modul propriu, iar din partea superioară arată că puțurile sunt închise de capace. la care pantofi adecvate cu fire colorate :-D Ei bine, asta în cazul în care popret de petrol, ceea ce va la început - „verifica motor“ sau capacul de modul va începe să transpire ulei?
Din presiunea care rezultă în lumânarea bine, din cauza uleiului din sens opus intensiv, bobine înguste începe să trage, lăsând capota cel mai bun caz indentare. -D :-D :-D Dar serios, omisiunile trebuie fixate exact.
_________________
Route gazelles - mișcare pentru sporturi extreme.
curios.
dar dacă petrolul a apărut, dar totuși într-un număr mic, care nu este suficient pentru eșecuri, atunci de fapt se presupune că acesta începe imediat să se miroasă.
și anume dacă capacul este deschis, dar carcasa din plastic este scos din cap, iar aerul cald lângă capace este aspirat și de un nas umed.
nuacho.
Tu la institutul din laborator nu ai ajuns la asta :-D. Te duce să experimentezi. Eraser pe partea de sus a bobinei este foarte strâns (cu pasiune), se lipește de pereții bine, și de la motor și fără masletsom mirosuri. Navrjadli, nu am observat.
_________________
Route gazelles - mișcare pentru sporturi extreme.
sculptura unei lumanari 1 a unui cilindru era intotdeauna usor in ulei. Nu am atins (nu arăta) lumânări
15 mii; Acum, când l-am înlocuit, am aflat că a existat mai mult ulei (izolatorul este deja murdar, există deja un pic în puț). Și firul 3 lumânările ei sunt la fel cu o atingere de ulei. Nu se tulbure încă, dar cred că mi-e dor de poxipol sau de un fel de etanșant.
Cred că materialul de etanșare este preferabil (adezivul nu este plastic).
Ce zici tu?
10 ani pe forum
Locație: Peter. degajare
Auto: 412,02,06,2112 16kl, GF412.bash, kirzhachi, xenon, anti-BOSH. Asomi în adunare. peretyazhka salon.
ciocan până când începe să umple bine, astfel încât lumânarea să fie tăiată.
el sa strâns pe un abrupt roșu și un an pe care îl conduc cu mici avantaje.
_________________
masina nu este un avion, dar PTS este ca :)