Spre deosebire de mașinile automate tradiționale, cutiile multitronic necesită înlocuirea regulată a fluidului la 60.000 km. Utilizați numai lichidul original AUDI G052180A2! Înlocuirea este de aproximativ 5 litri. Filtrul nu se schimbă (în general, într-o cutie de două filtre, unul situat în interiorul corpului cutiei, înlocuirea acestuia nu este posibilă, a doua este o parte a țevii de răcire, care ruleaza la radiator-se schimbă doar cu reteta, este în valoare de $ 200-400)
Înainte de a scurge lichidul, Audi recomandă "spălarea" cutiei, pe care aproape nimeni nu o face (mai jos)
Ridicați aparatul pentru a ridica poziția de start dvigatel.Selektor Tiptronic, și de la 1 până la cea mai mare transmisie trece în sus, ceea ce face ușoară accelerare kazhdoy.Takzhe în jos. Nu depășiți 50 km / h. Frână, selectorul R și accelerați la 20 km / h.
Și o frână selector pe 5 replica D.Tak raz.Potom pe P, bruiaj lichid cu motor islivat.
Procedura de înlocuire în sine, cum cutie ya.Vnizu sunt două prize (figura de mai jos) este una (A) sub -ona spetsklyuch vândute în magazia de scule servește pentru a se scurge (fie atent cu acest plug, este din aluminiu), a doua (B) -under hexagon pentru umplerea găurii (cu control al nivelului) .Otkruchivaete de scurgere plug-lichid drenat obratno.Otkrutiv strângerea seringii adecvat șurubul de umplere umple lichid până când curge obratno.Posle aceasta porni motorul și apoi umplut cu lichid până când acesta nu este din nou potechet.Posle , conduceți satul Torr toate pozițiile, a pus din nou la verificarea nivelului P uroven.Kontrol trebuie efectuată la o temperatură de aproximativ 30 de grade
Boxes multitronik diferă fundamental de transmisie automată și de transmisie manuală unde există număr N-Noe a raportului de transmisie peredach.V fixe multiple variază lin ca un întreg într-o mare măsură (până la 6 ori) și „fix“ tiptronic transmisie emulat elektronikoy.Kto rode Multi-a plăcut de toată lumea, foarte lin și începe vesel, mănâncă într-adevăr benzină motoare menshe.Gamma care pun multitronik aspirate 2.0-3.2! O cutie este mecanic aceleași, numai diferite raporturi de transmisie la intrare.
Principiul de funcționare al variator este cunoscut, are un primar și un arbore secundar, pe fiecare ax două plăci situate în dreptul porțiunilor convexe fiecare plăci drugu.Mezhdu prinse de circuit, ea tseplaetsya suprafață netedă pentru plăcile de fricțiune numai Bochkov lor! Deci, există un transfer de raport de transmisie a cuplului momenta.Izmenenie are loc prin convergență-divergență tarelok.Naprimer, la începutul circuitului de circulație pentru arborele secundar se rotește la marginea exterioară a plăcilor, și aproape de axa primară și în activitatea ulterioară în cutii pe tăvi orichnom ax diverg Tsen scade sub și pe arborele de intrare sincronă converg Tsen situată mai sus, deoarece mecanismul de schimbare chislo.Pri Acest principiu simplu de funcționare, o lucrare de mare este de a controla sincronă electronice-tăvi, pentru a oferi ușor de rulare înainte la mers în gol, și înapoi la nu laminate, și așa mai departe. d.Gidrotransformatora ca net.Minus pe mașină este de așa natură încât, atunci când un defect sau sereznoy eroare electronică, în contrast cu mișcarea automată nu este posibilă.
Structural, cutia poate fi împărțit în 4 arborele de intrare chasti.Eto (ambreiaj, „față“), variatorul în sine (seredinka), unitatea hidraulică cu o pompă (zhopka) și unitatea electronică.