Aranjarea unui scaun confortabil - nu înseamnă să atașați un scaun la volan. Nu este vorba de conveniență în sensul obișnuit, ci de crearea condițiilor cele mai favorabile pentru gestionarea pârghiilor și a dispozitivelor, astfel încât șoferul să reacționeze cât mai repede posibil la mediul înconjurător și cât mai puțin obosit.
Mașina de conducere, ca într-adevăr, și orice altă lucrare, necesită tensiunea anumitor grupuri musculare. Dacă nu vă îngrijiți de facilitarea acestei lucrări, de reducerea tensiunii musculare, apoi de oboseală. Cel care vă va spune că de conducere nu are nevoie de o tensiune (pentru că șoferul stă în spatele volanului), consilia petrec cinci ore pe scaun, întins în fața picioare și mâinile odihnindu-se pe masă. Dacă poate să stea ora în această poziție, cereți-i punctul de vedere acum.
Designerii de autoturisme au tendința de a face scaunele mai confortabile, pentru a controla dispozitivele astfel încât să se afle la vârful degetelor conducătorului auto, dar, din păcate, atunci când se determină dimensiunea designerilor se pot baza doar pe persoana obișnuită. Aceasta este exact dificultatea pe care proprietarul masinii trebuie sa o gandeasca. Nu este întotdeauna ușor să o elimini, dar dacă are cel puțin niște cruste de inventivitate, poate aranja scaunul astfel încât să se potrivească cu proporțiile corpului său.
După ce ați văzut în spatele roții aceleiași mașini malosrosloj și apoi un șofer foarte înalt, asigurați-vă imediat că nu este suficient doar să împingeți sau să glisați scaunul; cu ajutorul acestor manipulări vei realiza doar că subdimensionat ar ajunge la pedale, și de mare cu picioarele lungi vor fi plasate în mașină, dar înainte de poziția ideală atunci când mașina va fi ușor și convenabil, încă departe. Dar, din păcate, în majoritatea mașinilor moderne, extensia scaunului (adesea foarte complexă și consumatoare de timp) este singurul mijloc oferit de designer de a schimba poziția corpului șoferului în spatele roții.
Puteți crea condiții ideale pentru conducere în cazul în care designul mașinii permite:
a) deplasați scaunul înainte și înapoi,
b) ridicarea și coborârea acesteia,
c) schimbați înclinația spătarului,
d) schimbați poziția volanului pe axă (împingeți cu fixare în poziții diferite).
Modificările indicate la punctele "a" și "b" trebuie efectuate în mod interconectat și în același timp - într-o singură mișcare. Un șofer mic, împingând scaunul înainte, tinde, firește, să stea mai sus. Acest design este foarte simplu; este suficient ca canelurile de ghidare de-a lungul cărora se deplasează scaunul să fie lăsate să se deplaseze în sus; dar numai un mic număr de designeri își amintește această decizie.
Un astfel de dispozitiv de ședere este, din păcate, pentru foarte puține tipuri de mașini de producție în masă, deci va trebui să vă ajutați. Mai întâi de toate, este necesar să vă imaginați clar și clar ce înseamnă să stați la volan în mod corespunzător. Așadar, să vedem cum arată cea mai importantă parte de sprijin a corpului - coloana vertebrală. Spatele așezat corect trebuie să îl susțină astfel încât să se folosească calitățile sale naturale.
Coloana vertebrală este formată dintr-o multitudine de vertebre cartilajelor interconectate, și are rezistență și elasticitate. Acest lucru este facilitat de forma literei sale latine alungite S.
Cu presiune longitudinală asupra coloanei vertebrale, este foarte puternică, dar când se îndoaie situația este mai gravă. În primul caz, forța îi este dată formei, iar în al doilea, este nevoie de un efort suplimentar al mușchilor. Analizând acest lucru, puteți crea un tip de ședință, care utilizează forța naturală a coloanei vertebrale, iar mușchii au o încărcătură minimă.
Luați în considerare diferitele poziții ale șoferului din Fig. 1, și veți vedea dezavantajele ședinței. Locurile în care are loc cea mai mare tensiune musculară sunt indicate prin săgeți. Poziția și - cel mai incomod ședinței prea departe de volan și pedale, postura este foarte „eestestvennaya - aproape toti muschii coloanei vertebrale, brațe și picioare sunt în mod constant tensionate. Spui: "Este suficient să împingeți scaunul înainte." Dar uitați-vă la Fig. 1 b. Picioarele sunt îndoite, dar nu se sprijină pe scaun. Mâinile sunt prea alungite. Se pare că spate stă confortabil pe scaun, dar, în ciuda acestui fapt, cele două locuri se confruntă cu stresul excesiv: aceasta este partea de jos a coloanei vertebrale (de îndoire în formă de S) și a gâtului, care se datorează prea puțin adânci din spate tot timpul aplecat. În Fig. 1 în unele inconveniente eliminat: spatele este ridicat, iar coloana vertebrală experiență sarcina cea mai naturală a corpului, ca să spun așa, se păstrează; Există doar un suport pentru partea inferioară, astfel încât toți mușchii să poată fi eliberați de stresul excesiv. Cu toate acestea, scaunul este încă prea plat, iar picioarele sub genunchi nu se sprijină pe nimic. În Fig. 1 g, datorită modificării scaunului și a spatelui, eliminată și cele mai recente deficiențe. Corpul este în poziția cea mai naturală, mușchii nu sunt tensionați - șoferul nu are oboseală și are o călătorie lungă.
Deficiențele semnalate, desigur, nu sunt singurele pe care le veți întâlni. Fiți atenți la Fig. 1 d: scaunul este în mod clar mic, nu suportă nici spatele, nici picioarele. În plus, volanul este prea apropiat, brațele sunt îndoite în mod nenatural, iar când direcția se rotește, coatele se bate pe spate. La turele abrupte, există atât de puține locuri pentru mâini, încât se confundă literalmente cu volanul. În cele din urmă, în Fig. 1e prezintă un scaun bine amenajat, dar volanul este prea scăzut, iar șoferul este forțat să se îndoaie și să încline capul astfel încât marginea superioară a parbrizului să nu interfereze cu drumul.
Acum, că știi cum ar trebui să arate scaunul, se poate recomanda doar ce modificări acest lucru poate fi realizat în practică.
În primul rând, trageți scaunul astfel încât să puteți ajunge ușor la volan cu mâini ușor îndoite (nu acordați încă atenție inclinării spătarului). Apoi puneți perna sub spate. Dacă scaunul este prea scăzut, puneți-l pe el până când atingeți postura cea mai naturală. După ce ați descoperit dezavantajele șederii mașinii, efectuați modificările corespunzătoare.
De obicei, scaunul față pentru șofer și pasager nu este împărțit. Când îl îmbunătățiți, rețineți că dacă un pasager înalt se află lângă un șofer mic, acest lucru nu va fi foarte confortabil pe scaunul care a fost schimbat în acest fel. Dar amintiți-vă că pasagerul este condus de o mașină, nu are nevoie să urmeze drumul, astfel încât cerințele locului său pot fi mai moderate. Ar trebui să fie capabil să schimbe poziția corpului, spatele poate fi mai plat, în față trebuie să existe spațiu pentru picioarele alungite. Cu toate acestea, dacă sunteți mic, nu uitați de pasagerii dvs., glisați scaunul puțin înapoi și remake-l pentru tine, plasând perna, așa cum sa menționat mai sus. Dacă scaunul din față este divizat, aranjamentul scaunului șoferului este foarte simplificat.
Cu toate acestea, reconstruirea pernei este de scurtă durată, iar scaunul ar trebui să fie nu numai moale, ci și durabil. Foarte puțini oameni decid să solicite ajutor de la un producător de mobilă cu experiență. Cu toate acestea, nu există o nevoie specială pentru acest lucru: cele mai multe lucrări de refacere se pot face de unul singur. Există mai multe modele care permit o astfel de reconstrucție. În Fig. 2 prezintă cele două modele simple, ușor de utilizat în cazul modificării anumitor tipuri de scaune. Adesea există un simplu bolț, întărit în balama sau în suportul spătarului rabatabil al scaunului din față.
Dacă nu este suficient să schimbați doar înclinarea spătarului, atașați-le la spatele căptușelii sau fixați-le cu ajutorul unor bretele (Figura 3). Acordați atenție profilului căptușelii - pe laturi este mai mare și, prin urmare, servește ca un suport nu numai pentru spate, ci și pentru întregul corp pe coturi. Acest aranjament de ședere este deosebit de important atunci când conduceți la viteză mare. Dacă scaunul nu asigură o poziție imobiliară a corpului șoferului, acesta rămâne în spatele roții, ceea ce limitează precizia și precizia controlului.
Pentru majoritatea scaunelor, o căptușeală rezistentă este convenabilă și practică (Figura 4), care, fixând bine spatele, servește drept suport elastic pentru coloană vertebrală. Aceasta susține organismul bine și este deosebit de plăcută în timpul verii, deoarece permite aerul dintre spate și spatele scaunului. Un șofer calificat poate realiza cu ușurință o asemenea căptușeală trăgând plasa din panglică pe un cadru acoperit cu piele. În funcție de designul scaunului, întăriți căptușeala cu curele și balamale.
Dacă aveți nevoie pentru a construi partea inferioară a scaunului (faceți-o mai sus sau puneți-vă sub genunchi), utilizați materialul tapițeriei, dându-i forma corespunzătoare și umplând-o. Dar, în acest caz, nu uitați despre profilul transversal al scaunului, pe laturile face convexă pentru a oferi o poziție stabilă a corpului în timpul deplasării, pot fi utilizate în cauciuc lână sau spumă ca material pentru perne și perne; acesta din urmă este mai durabil, dar mult mai scump.
Dacă participați la curse de mașini, acordați atenție mașinilor de curse de mare viteză și aterizării călărețului în timpul condusului la viteză mare și în condiții normale. De exemplu, cu o utilizare bruscă a scaunului, corpul șoferului este ținut ferm și mâinile sunt libere și controlul sensibil al mașinii. În competiția pentru vehiculele pe distanțe lungi trebuie să fie echipate cu suficient scaune confortabile la socuri si oboseala prematura nu este tocit de reacție a conducătorului auto pentru a menține vitalitatea fizică și spiritele bune.
După ce ați făcut prima plimbare lungă pe mașina dvs., veți simți imediat dacă scaunul dvs. este deloc. Dacă îți atingi energic obiectivul călătoriei, atunci eforturile depuse pentru reorganizare nu au fost zadarnice. Dacă toate durerile musculare, atunci scaunul are nevoie de îmbunătățiri. Nu fii leneș, munca ta nu se va pierde, vei călători nu numai cu mare confort și bucurie, dar poți conduce mai bine o mașină și reuși mai degrabă să stăpânești tehnica de a conduce.
