Drive-ul complet al Renault Daster este împrumutat de la compania parteneră Nissan X-Trail. Pe puntea spate, cuplul este transmis de un ambreiaj electromagnetic GKN.
Unitatea Duster 4x4 cu patru roți are trei moduri de conducere:
- "2WD" - unitatea se aplică doar punții față. Pe un drum bun, acest mod este utilizat pentru a economisi combustibil.
- "Auto" - modul de tracțiune integrală conectat automat. Mașina se deplasează pe unitatea din față, dar dacă este necesar (alunecarea roților, accelerația bruscă) ambreiajul este blocat și redistribuie cuplul dintre puntea față și cea din spate într-un raport de 50/50.
- "Blocare" - modul de tracțiune integrală, ambreiajul fiind blocat de conducător. În acest mod, antrenarea se face pe toate roțile, în timp ce algoritmii de lucru pentru ABS și injecția de carburant sunt modificați. ABS este dezactivat, ceea ce vă permite să depășiți pantele abrupte cu un sol vâscos. Roțile blocate vindecă pământul în fața lor, ceea ce încetinește viteza coborârii. Combustibilul este injectat astfel încât prima treaptă de viteză și volanul mașinii să poată depăși chiar și o urcare foarte abruptă. Acesta este un set util, deoarece, uneori, trebuie să împingeți mașina. Și dacă șoferul este singur, el poate face el însuși. Cu toate acestea, în cazul coborârii înghețate, merită să ne amintim că sistemul ABS nu funcționează și este necesar să se oprească treptat, adică apăsând rapid și eliberând pedala de frână. În modul "Blocare", mașina se poate deplasa la viteze de până la 80 km / h. Când această viteză este depășită, ambreiajul este deblocat automat.
Trebuie remarcat faptul că Duster cu tracțiune integrală nu are coborâșuri, rolul lor fiind parțial îndeplinit de prima treaptă scurtă. De asemenea, pe crossover-ul cu tracțiune integrală nu este instalată încă o transmisie automată.
Cum se comporta masina cu tractiune integrala off-road puteti vedea in materialul "Renault Daster off-road", precum si pentru a vedea mai multe unitati de test.