Panourile de instrumente ale mașinilor clasice de producție internă nu sunt foarte informative. Nu au nimic inutil, cu excepția performanțelor sistemelor principale ale motorului, însă acestea sunt suficiente pentru a se asigura că șoferul a fost informat în timp util despre posibile defecțiuni ale mașinii. Cu toate acestea, se întâmplă că un dispozitiv se descompune și apoi este imposibil să se determine defalcarea la etapa inițială.
În acest articol vom vorbi despre când bateria constantă de încărcare de lumină pe exemplul populare masini clasice VAZ 2106 și 2107. Considerăm că principalele cauze ale acestui fenomen, precum și încerca să diagnosticați și posibile disfuncționalități corecte.
De ce am nevoie de o lumină de încărcare a bateriei
Pentru ca șoferul să monitorizeze starea de încărcare a bateriei, pe panoul de bord se află un voltmetru cu o scală, precum și o fereastră roșie mică sub care este instalată lumina de avertizare. Când introduceți cheia de contact și o rotiți în încuietoare pentru o singură rotire, această lampă se aprinde și se aprinde în roșu. Săgeata voltmetrului se află în poziția zero. Aceasta înseamnă că generatorul este în repaus și nu permite încărcarea bateriei. Când motorul pornește, lampa trebuie să se stingă și săgeata dispozitivului spre dreapta, indicând cantitatea de tensiune aplicată bateriei. Acesta este cazul când sistemul de alimentare al mașinii este pe deplin operațional. Dar dacă lămpile de încărcare a acumulatorului VAZ 2107 sau 2106 sunt aprinse și după ce motorul pornește, probabil că ceva nu a mers bine. Și sarcina noastră cu tine este să-i găsim cauza și să o eliminăm.
Ce poate indica o lampă de încărcare a bateriei care arde constant
Dacă în 2107 sau 2106 este aprins indicatorul de încărcare a bateriei VAZ, motivul pentru care pot exista doar un singur - pe tensiunea bateriei nu este furnizată de un generator, sau primite, dar amploarea ei nu este suficientă. Defectele care duc la acest lucru pot fi mai multe:
- încălcarea contactului normal pe bornele bateriei;
- atenuarea tensiunilor sau deteriorarea benzii generatorului;
- lipsa contactului dintre concluzia "minus" și "masă";
- spargerea în circuitul de excitație al rotorului sau uzura periilor generatoarelor;
- eșec puntea diodă.
- funcționarea defectuoasă a siguranței corespunzătoare;
- ruperea regulatorului releului.
Înainte de a începe diagnosticarea
Un aspect important în stabilirea întrebării de ce este aprinsă lampa de încărcare a bateriei VAZ 2107 sau 2106 este chiar faptul că tensiunea bateriei provine de la generator. Cu alte cuvinte, dacă nu ajunge la baterie deloc, nu este nimic de surprins. Lampa trebuie să ardă într-o situație similară. Dar dacă indicatorul luminos de încărcare a acumulatorului este pornit, dar există o încărcare, va fi ceva mai dificil să rezolvați această problemă.
Prima noastră prioritate este de a determina dacă se aplică tensiunea bateriei. Acest lucru nu este deloc dificil, mai ales că este necesar un singur instrument - un voltmetru sau un multimetru inclus în modul său. Pornim motorul mașinii, ridicăm capota și realizăm măsurători de tensiune pe bornele bateriei cu generatorul care rulează. Dacă toate elementele sistemului funcționează, voltmetrul ar trebui să dea 13,6-14,2 V, și nu mai puțin. Aceasta este cifra de funcționare pentru încărcarea normală a bateriei. Dacă tensiunea este sub aceste valori, atunci există un fel de defecțiune.
Întrerupeți contactul de pe bornele bateriei
În acest stadiu al diagnosticării, trebuie să verificați starea bornelor cablurilor și a terminalelor bateriei. Adesea ele sunt oxidate, astfel încât contactul dintre ele slăbește. În cazul în care indicatorul luminos al bateriei este pornit, dar este încărcat, această defecțiune este cel mai adesea cauza.
Deblocarea tensionării sau deteriorarea centurii de alimentare
În timpul diagnosticării, este necesar să se verifice starea benzii de generare. Uneori se întâmplă ca, datorită muncii sale indelungate sau sub influența altor factori, să se deformeze, ca urmare a faptului că unitatea generatoarelor dă omisiuni. Fiți atenți la tensiunea centurii. Slăbirea acesteia duce la același efect.
Dacă centura nu este deformată și nu are deteriorări vizibile, puteți să o strângeți pur și simplu. În caz contrar, trebuie înlocuită. Normal este tensiunea centurii, la care se poate întoarce în jurul axei orizontale cu 85-90 grade.
Absența unui contact între ieșirea generatorului și "masa"
Această eroare, ca prima în lista noastră, apare datorită oxidării terminalelor și terminalelor. În plus, ruperea contactului este posibilă din cauza slăbirii atașamentului. Soluția la această problemă este curățarea terminalelor și a terminalelor și, de asemenea, pentru prelucrarea lor cu lichid de tip VD-40.
Defecțiune a generatorului
În cazul în care indicatorul de încărcare a bateriei este pornit, dar există o încărcătură (VAZ 2106, 2107), generatorul trebuie verificat. Cele mai frecvente probleme în contextul defecțiunii noastre sunt întreruperea circuitului de excitație a rotorului sau uzura (deteriorarea) periilor.
În primul rând, generatorul trebuie demonstrat și dezasamblat. Pentru a verifica înfășurarea rotorului, folosim același multimetru inclus în modul ohmmetru. Conectăm cablurile de testare la conductorii de înfășurare și măsuram rezistența acestuia. Un rotor bun nu trebuie să fie mai mic de 4,5 ohmi. Dacă rezistența nu atinge această valoare, este posibil ca închiderea de interblocare să apară undeva. În cazul în care nu este detectat deloc, este posibilă ruperea înfășurării.
Trecem la perii. Le scoatem din scaune și le inspectăm pentru uzură. Dacă lungimea periilor nu depășește 7 milimetri sau dacă există urme de deteriorare, le schimbăm. Acordați atenție și statutului colectorului de perii. Când detectează defectele în plăcile de cupru, schimbăm rotorul.
Podul diod
Puntea diodă servește la conversia tensiunii alternante la o tensiune constantă. În defalcarea a cel puțin una dintre diode, dispozitivul nu mai face față sarcinilor lor, motiv pentru care tensiunea circuitului mașinii la bord începe să curgă, nu este parametri adecvați. De aceea, puntea de rectificare trebuie să fie verificată în cazul în care lampa de încărcare a acumulatorului este aprinsă, dar există încărcare (VAZ 2107, 2106).
Determinarea funcționalității diodelor poate fi făcută și cu un multimetru în modul corespunzător. Porniți testerul și conectați cablul de testare roșu la borna pozitivă a podului, iar cel negru la unul dintre contactele marcate cu "AU". Tensiunea de prag (transmisie) pentru diodele de siliciu este de la 400 la 1000 mV. Dacă dispozitivul vă arată o valoare care nu se încadrează în cadrul specificat, podul trebuie înlocuit. Nu poate fi reparat.
Siguranța fuzibilă
Circuitul de încărcare electric al bateriei, ca oricare altul, este protejat de o siguranță. Acesta este amplasat în blocul de asamblare sub capota mașinii. În "șase" și "șapte", această siguranță este de obicei desemnată ca F10, dar, în orice caz, înainte de a verifica este mai bine să se uite prin instrucțiunile utilizatorului. Cel mai adesea, cu funcționarea defectuoasă, nu există nicio tensiune la baterie, dar se întâmplă de asemenea să provoace arderea lămpii de încărcare a bateriei, dar există o încărcare.
Siguranța este verificată de tester după ce este scos din scaun. Dacă dispozitivul arată că piesa a devenit inutilizabilă, înlocuiți-o.
Defecțiune a releului-regulator
Un alt motiv pentru care indicatorul luminos de încărcare a bateriei este aprins, dar există încărcare, poate fi o defecțiune a releului-controller. Ea este, de fapt, responsabilă pentru oprirea la timp a acestei lămpi. În mașinile VAZ 2106, 2107, releul este instalat în compartimentul motorului de pe partea superioară a apărătoarei de noroi a roții din partea dreaptă. Principiul muncii sale este după cum urmează. Când contactul este cuplat (cu motorul oprit), curentul care iese din baterie curge prin contactele sale închise și alimentează lampa de control.
Când pornim motorul, generatorul este pornit, alimentând releul cu tensiunea rectificată. Sub acțiunea lui, ancora dispozitivului este atrasă de miez, rupând contactele. În același timp, lampa ar trebui să iasă.
Nu este dificil să verificați singur releul. Pentru a face acest lucru, este suficient să deconectați ambele fire de la ea și să le închideți împreună. Pornim motorul și uităm la lampa de avertizare. Dacă nu este aprins, vom înlocui releul.
Unele sfaturi utile
Pentru a evita problemele legate de funcționarea defectuoasă a circuitului electric de încărcare a acumulatorului, utilizați următoarele sfaturi.
7 secrete ale persoanelor care sunt întotdeauna curate în casă Vrei să fii curat acasă întotdeauna, și nu numai duminica după curățarea primăverii? Apoi urmați aceste sfaturi.
