De mai multe decenii, uzina auto VAZ a produs modelele sale clasice. Milioane de autovehicule au devenit proprietari ai modelelor clasice de VAZ. Nu este surprinzător faptul că, în această perioadă, proprietarii de mașini au inventat zeci de moduri de a îmbunătăți caracteristicile fabricii mașinilor lor. În general, modificările s-au referit la acele noduri care sunt asociate cu caracteristici dinamice și de funcționare. Unele îmbunătățiri au schimbat cu adevărat radicale caracteristicile mașinii, bine, altele au fost doar inutile. În unele cazuri, acestea chiar au înrăutățit caracteristicile tehnice ale autoturismelor.
În acest articol, dorim să vorbim despre o metodă de "îmbunătățire" a caracteristicilor de conducere ale claselor VAZ. Este vorba de instalarea unui stabilizator dublu pe puntea față și de adăugarea unui alt stabilizator pe puntea spate.
Ce va oferi o astfel de revizuire a șasiului mașinii VAZ?
- hlipenkaya "hodovka" a mașinii devine mult mai rigidă (stabilizatori suplimentari stingă cele mai multe backlash-uri și oscilații);
- stabilizatorii suplimentari reduc rolele laterale atunci când mașina intră într-o mișcare abruptă;
- Comportamentul stabil al mașinii atunci când conduceți la viteze mari.
Ei bine, auzind argumentele puternice ale conducătorilor auto care susțin instalarea acestor componente, puteți merge la practică și puteți afla ce oferă în realitate stabilizatori suplimentari.
Teste practice ale automobilului cu stabilizatori suplimentari
După cum a demonstrat experiența, după instalarea stabilizatorului suspensiei din față, comportamentul mașinii nu se va îmbunătăți și, dimpotrivă, nivelul confortului pasagerilor se va înrăutăți. Lucrul este că în VAZ clasic, suspensia din față este independentă. Se pare că un stabilizator dublu sau ranforsat, care se propune a fi instalat, are o mare rigiditate și face ca suspensia să nu mai fie independentă, ci dimpotrivă, semi-independentă sau chiar posibil de spus - dependentă. Probabil este necesar să explicăm puțin: într-un suport independent de suspendare, schimbarea unui unghi de poziție a unei roți nu influențează în niciun fel poziția celei de-a doua roți. Dimpotrivă, în suspensia dependentă, modificarea unghiului unei roți duce la o schimbare a poziției roții situate pe partea opusă. Se pare că atunci când instalați un dublu stabilizator, vă afectați în mod semnificativ performanța suspensiei, limitând cursa de lucru.
Montare spate a stabilizatorului
Această modernizare pare chiar mai inutilă decât reglarea suspensiei din față. Din nou, pentru a înțelege această problemă, trebuie să vă dați în dispozitivul suspensiei din spate a modelului VAZ clasic. În modelele clasice este instalat un pod, în modelele ulterioare - o bară de torsiune. Ambele elemente aparțin suspendării dependente. Acest lucru sugerează că această suspendare nu trebuie să instaleze stabilizatori. Dar, din păcate, mulți autovehicule continuă să-și cheltuiască banii și să instaleze detalii inutile.
Ce trebuie să faceți pentru a îmbunătăți viteza de rulare a VAZ-urilor clasice?
Există mai multe opțiuni rezonabile.
De exemplu, puteți înlocui forța jetului și blocurile silențioase ale mecanismului de rulare. După aceasta, trebuie să mergeți la înlocuirea amortizoarelor și instalarea unor noi arcuri, oferind o rigiditate mai mare. Și, în final, pentru a obține efectul maxim, puteți instala distanțiere, deoarece corpul VAZ clasic diferă de șocuri puternice.
Amintiți-vă entuziaștii auto, numai în acest fel puteți îmbunătăți suspendarea mașinii VAZ, dar ideea cu o schimbare a stabilizatorilor este o pierdere a timpului și a finanțelor.