Revizuirea autoturismelor: opinie personală
Atractivitatea designului Vitavo îi datorează mult designului sportiv și agresiv. Optica mașinii a devenit colorată, a apărut o nouă grila radiatorului și sa schimbat sub forma unei bare de protecție. Volumul portbagajului Suzuki Grand Vitara a fost de 398 și respectiv 184 de litri pentru versiunea cu 5 și 4 uși. Au fost noi roți off-road cu un model unic de spițe.
Convenabil a fost locul roții de rezervă: de la locul obișnuit pe ușa compartimentului pentru portbagaj mutat sub fund. Salonul Grand Vitara nu sa schimbat prea mult. În decorarea interiorului au fost făcute doar îmbunătățiri minore. Upgrade au atins elemente interioare mici și opțiuni de amenajare interioară.
Impresiile pozitive produc astfel de aspecte ale interiorului ca:
- butoane de control mari ale torpilei;
- simboluri clare (ușor de recunoscut);
- dispozitive moderne și ergonomice (ușor de citit);
- Scaune cu profil sportiv (lipsă - lipsa suportului lombar).
În ciuda faptului că actualul Grand Vitara Suzuki este deja o mașină unică, va plăcea încă cumpărătorilor cu un pachet exclusiv cu denumirea "X-Adventure". Această mașină model are jante de 18 inchi, culoarea originală a caroseriei, design interior în două culori și o formă specială de spoiler pentru acoperișuri sportive.
Încercați unitatea
Când aterizați în Grand Vitara de la Suzuki, primul lucru pe care îl acordați este absența unui "pas" (prag). Scaunele din față sunt confortabile. Ele sunt echipate cu suport lateral. Atunci când plasați pasagerii pe canapelele din spate, puteți regla cu ușurință spătarul. Deja prima călătorie pe o mașină off-road vă permite să înțelegeți, de ce această mașină are o patente îmbunătățită.
Când conduceți pe asfalt, Suzuki Vitara demonstrează controlabilitatea corespunzătoare caracteristicilor declarate de producător. Principalul merit aparține aranjamentului cârmei și a unei suspensii puternic consumate de energie intensivă.
Comportamentul off-road-ului Grand Vitara este destul de decent. Principalul lucru nu este să uitați să opriți stabilizarea și să comutați comutatorul de comandă a sistemului de propulsie în modul dorit. Motivul pentru lipsa de permeabilitate în adâncime off-road poate fi cu excepția cazului în pasaje insuficient de mari de suspendare. Verificarea unei diagonale agățate de jeep trece ușor. Există un ușor corp înclinat, este nevoie de efort pentru a închide ușile.
Prezența sistemului de tracțiune integrală 4x4 vă permite să depășiți și dificultățile de pe șosea. Această tehnologie, datorită prezenței unui comutator pe consola, permite șoferului să specifice unul din cele patru moduri. Activarea modului 4H este necesară pentru a vă deplasa pe o cârpă obișnuită, folosindu-vă Blocarea 4H ușurează deplasarea într-o ușă off-road.
Modul de blocare 4L, care acționează linia de transmisie redusă, favorizează cucerirea off-road-ului greu. Modul practic și util N (neutru) este prevăzut pentru cazurile de remorcare a unei mașini. Atunci când această tehnologie este activată, transmisia este deconectată de la motor pentru a remorca mașina atunci când se rupe.
Pro-urile SUV-ului japonez:
- buna manevrare;
- impresionant potențial off-road;
- aterizare / debarcare confortabilă.
- dinamica slabă (dar în versiunile cu transmisie automată există un mod de sport);
- un volum mic al trunchiului și, prin urmare, o capacitate redusă de transport.
Pachete și prețuri
Configurația minimă a SUV-ului Suzuki cu motor de 2.0 litri și transmisie manuală este oferită cumpărătorilor ruși pentru 1 019 000 de ruble. Aceeași opțiune, dar cu "mașină" va costa 1.079.000 de ruble. Echipamentul maxim și cel mai scump al JLX-EV NAV, echipat cu motor de 169 CP și transmisie automată, este estimat în ruble la 1.309.000.
