În primul rând, în a doua sa amintesc (primul aici: reviews.drom.ru/honda/pilot/18887/) a dorit să reflecte caracteristicile pilot Honda prin cabină și șasiu, pentru a descrie comportamentul pe drum, dar a dat interesul în mașină, răspunde la câteva întrebări, pe care vreau să le ating în detaliu.
Noua masina are un corp monococa și suspensie independentă, și, de fapt, este un tipic vagon toate tipurile de teren, au fost exportate în întreaga lume și SUV-urile clasice înlocui cadru pe linia de asamblare.
Atașează toate roata de suspensie independentă la corp cu oțel sub-cadre, și o atenție deosebită trebuie acordată ei se misca: fata de compresie 109 mm și 76 mm pe o eliberare, respectiv, spate 125 mm și 84 mm. Deci, numele pilotului Honda nu este un limbaj "parketnik".
A, sub capota masivă, a găsit locul său de 3,5 litri cu 24 valve V6 cu 240 CP. (doar 3 CP mai puțin decât pe MDX) cu sistemul VTEC. motorul este agregat doar cu o "automată" pe 5 benzi, echipată cu sistemul logic adaptiv Grad Logic Control ... "
De ce Honda Pilot și nu Acura MDX.
În primul rând. Nu mi-am propus să cumpăr o mașină de lux pentru călătorii de lucru pe distanțe lungi. A fost nevoie de ceva mai simplu și mai utilitar. Cu caracteristicile de conducere nu este mai rău.
În al doilea rând. utilizarea unei mașini ca singurul din familie, oferă o gamă largă de sarcini, de zi cu zi de conducere la fermă, trăgând remorca în noroi în țară înainte de plecare cu copiii în vacanță, etc. Nu pentru clasa reprezentativă (aproape) toate acestea.
În al treilea rând. piele roșie-bej nu-mi place pur vizuală, și negru la soare este încălzit, astfel că al cincilea punct de prăjește timp de câteva minute după instalația de aer condiționat. Coryza - e ușor. Am auzit repetat plângeri similare. Și, de asemenea, măturat într-o astfel de cabină la +33 și un aparat de aer condiționat de lucru. Crematoriul.
În vânt. zamylenny produse alimentare, în opinia mea, strică silueta și creează probleme de urcare în rândurile din spate și de mijloc a pantei mari a montantului C.
În al cincilea rând. cererea mare de MDX pentru calitatea benzinei pentru același motor mi se pare un lux. Există o astfel de caracteristică - pilotul este ușor deformat. L / s nu este mult mai puțin, dar cu combustibil este mai ușor. În manualul lui Akura, este de 92, care este 96 pentru a noastră, și 87 pentru Pilot. 91. Deși, în conformitate cu măsurătorile mele, este mult mai economic și mai distractiv să-l conducem pe cei 95.
Și în al șaselea. MDX retras în cazul în care nu mai des, buletinele de service sunt mult mai mari, precum și o listă a defectelor tipice, de mai jos, cu toate că în mod semnificativ mai mică decât cea a multor femei europene, încă de asteptare pentru a alege modele mai puțin „prime“ sau mai târziu (cel puțin din anul '03 ).
Defecțiuni tipice Acura MDX 01-02 '(Din forumuri avto.ru):
Pilotul a observat un număr de problemă 1 (ceas pentru retragere atunci când aleg o mașină), №3 (rezistor de înlocuire), parțial №8 (design similar, dar mai puțin zgomotos), numărul 9 (nu sunt sigur, dar ceva a fost un timp când lua masina ). Partea rămasă (mare) a problemelor de mai sus pentru Pilot nu mai este valabilă.
Îmi place MDX '07 ani, dar pentru mine aș alege Pilot '09.
Pentru a afla dacă mașina a fost revizuită în SUA, aveți nevoie de:
În fotografie - culorile piloților (negru, auriu și alb, de asemenea):
Multe mulțumiri creatorilor acestei resurse: www.acura-faq.auto.ru/
Fotografiile - nu pe a mea, sunt luate din diverse site-uri.
În următoarea rechemare - alergarea, salonul, particularitățile comportamentului pe șosea.