Sistem de control în gol
Modulul ECM controlează viteza de mers în gol a motorului cu supapa de aer liber (IAC). Pentru a mări viteza de ralanti în ECM, pinul IAC iese din priză, permițând mai mult aer să treacă prin corpul clapetei. Scanerul citește comenzile ECM către valva IAC cu numărul de impulsuri.
Un număr mai mare de impulsuri înseamnă o viteză mai mare de transfer (viteză de rotație crescută).
Valva IAC este montată pe corpul clapetei de accelerație pentru a controla viteza de ralanti a motorului la comanda unității de comandă a motorului (ECM). ECM trimite impulsuri de tensiune la înfășurările motorului pas cu pas al supapei IAC pentru a deplasa acul supapei spre interior sau spre exterior cu o distanță predeterminată (pas) pentru fiecare impuls. Mutarea acului controlează fluxul de aer al supapei, care la rândul său controlează turația de mers în gol a motorului. Turația necesară de mers în gol pentru toate condițiile de funcționare este specificată în calibrările ECM.
Parametrii care afectează reglarea vitezei de mers în gol:
- - temperatura lichidului de răcire,
- - poziția comutatorului Parcare / Neutru,
- - viteza automobilului,
- - tensiunea bateriei,
- - presiune în sistemul de aer condiționat (dacă este instalat pe autovehicul).
ECM "amintește" pozițiile corespunzătoare ale supapei IAC pentru a asigura o viteză de ralanti stabilă în motorul încălzit cu diferite combinații ale parametrilor de mai sus. Aceste date sunt stocate în memoria ECM ROM. Datele sunt stocate chiar și după ce contactul a fost oprit. Pozițiile rămase ale valvei IAC sunt calculate pe baza acestor date stocate.
Ca urmare a abaterii datorate uzurii și deviației în poziția minimă a supapei de accelerație (admisibilă
limite) nu afectează viteza de mers în gol. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că în cazul unei întreruperi a alimentării ECM în modul de parcare (scoaterea bateriei), comanda de turație de mers în gol nu reușește. În acest caz, va trebui să apăsați suplimentar pedala de accelerație în timpul pornirii motorului, până când ECM fixează parametrii de ralanti.
Poziția minimă a clapetei de accelerație este setată din fabrică folosind șurubul superior. Această instalație permite aerul suficient să treacă prin supapa de accelerație, ceea ce determină ca acul supapei de accelerație să se deplaseze la numărul necesar de pași de la priză la "set" viteza de ralanti. Poziția minimă a supapei de accelerație de pe motor nu trebuie considerată ca stabilind turația minimă la mers în gol ca și în cazul altor tipuri de motoare cu injecție de combustibil. Șurubul superior al clapetei de accelerație este fixat din fabrică după ajustare.
Inspectarea sistemului de reglare în gol (SOHC 1,5L)
Instrucțiuni de diagnosticare
Dacă turația de mers în gol este prea mare, înfundați motorul.
Scoateți complet butonul de comandă a inactivității IAC utilizând unitatea IAC.
Porniți motorul. Dacă viteza de mers în gol este mai mare de 800 rpm:
- găsiți și reparați o scurgere de vid,
- verificați blocarea clapetei de accelerație sau închiderea insuficient de strânsă,
- Verificați dacă setările de bază ale turației de mers în gol sunt corecte.
Controlați conductele IAC pentru înfundarea acestora.
Măsurați rezistența dintre bornele acestor supape IAC. Rezistența dintre bornele C și D, A și B trebuie să fie o valoare (de la 40 la 80 ohmi).
Verificați conexiunile deschise sau cele scurte între următoarele terminale:
- terminalul D al conectorului valvei IAC și pinul A28 al conectorului ECM;
- terminalul C al supapei IAC și terminalul ECO al conectorului ECM;
- terminalul B al conectorului ventilului IAC și borna A13 a conectorului ECM;
- terminalul A al conectorului valvei IAC și pinul A29 al conectorului ECM.
Setarea inițială a parametrilor sistemului de turație în gol
De fiecare dată când deconectați sau înlocuiți cablul bateriei sau conectorul, trebuie să efectuați următoarea procedură de colectare a informațiilor.
Rotiți cheia de contact pentru 5 secunde.
Decuplați aprinderea timp de 10 secunde.
Rotiți cheia de contact pentru 5 secunde.
Porniți motorul în poziția Parcare / Neutru.
Lăsați motorul să funcționeze până când lichidul de răcire atinge 85 ° C.
Porniți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă acesta este instalat.
Opriți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă acesta este instalat.
Dacă autovehiculul este echipat cu o cutie de viteze automată, acționați frâna de mână. În timp ce apăsați pedala de frână, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția D.
Porniți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă acesta este instalat.
Opriți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă acesta este instalat.
Opriți motorul. Procedura de setare a turației la mers în gol a fost finalizată.