Acesta este un vehicul care are tot ce aveți nevoie și nu este nimic inutil. Masina de rulare este destul de consumatoare de energie și este potrivită pentru drumurile cu acoperire de calitate slabă. Acest design vă permite să evitați deformarea tijelor de direcție atunci când contactați bordurile și defectele rutiere.
Deci, șasiul cu stâlpii din față de tip McPherson, în ciuda simplității sale, este destul de fiabil și în același timp destul de moderat rigid. Cu toate acestea, în cazul în care acest volum nu este suficient, va fi posibilă îndoirea scaunelor din spate și obținerea a încă 600 de litri de spațiu suplimentar (sedan). Următoarele motoare pe benzină pot fi instalate pe mașină: modele de 1,3, 1,4 și 1,5 litri în linie cu injecție distribuită de combustibil.
ARĂZURILE ȘI INSULATOARELE AVERTISMENT: La demontarea arcurilor din spate, nu folosiți două suporturi de sprijin. Dacă este posibil, utilizați dispozitivul pentru a ține mașina în spatele ramei și sprijiniți brațele de echilibrare din spate cu mufele. Dacă este necesar, ridicați autovehiculul cu două lifturi de sprijin, ridicați corpul și sprijiniți brațele de echilibru cu ajutorul cricurilor.
3. Scoateți șuruburile din dreapta și din stânga ale amortizorului. 4. Coborâți puntea spate și scoateți arcurile și izolatorul superior. Acest lucru este necesar pentru a menține izolatorii în poziția necesară în timpul ridicării ansamblului de osii și a arcurilor. 1. Instalați izolatorul superior și fixați tamponul inferior al arcului. 2. Instalați arcurile și ridicați axul. 3. Instalați amortizoarele. 5. Scoateți cricurile și coborâți mașina. Este destinat lucrătorilor din stația de service și autovehiculelor pregătite tehnic.
Mașinile sunt echipate cu motoare de 1,3 sau 1,5 litri, care sunt agregate numai cu o transmisie manuală. Designerii au dat suspensiei o călătorie ușoară pe drumuri relativ plane și o rigiditate incombustibilă pe gropi mari. La viteză mare, se oprește practic, iar la parcare și viteze reduse, se face mai ușoară rotația cârmei. Avantajul mecanismului de direcție îl constituie aspectul acestuia.
În mașină șoferul oricărui ten se va simți confortabil. La suspensia din spate, de asemenea, nu există plângeri, deoarece structura sub forma unui fascicul de răsucire timp de mulți ani sa manifestat exclusiv pe partea pozitivă.
În interiorul cabinei domnește liniștea și pacea datorită izolației excelente a zgomotului, toate panourile sunt instalate calitativ, decalajul este uniform. În timpul mișcării, nimic nu scârțâie, scaunele sunt confortabile și confortabile, ajustările lor sunt suficiente pentru ca o persoană de orice înălțime și construcție să poată găsi poziția de care are nevoie. Motoarele sunt agregate cu o cutie de viteze cu 5 trepte, realizată conform unei anumite scheme - cu ridicarea inelului de blocare atunci când viteza spate este pornită.
Volumul compartimentului pentru bagaje este suficient pentru a face o scurtă călătorie. Mișcări moderate scurte ale pârghiei, comutare soft a treptelor de viteză și o mică încetinire a sincronizatoarelor, setată într-un stil de conducere măsurat, neîngrijit.
Înclinarea ansamblului axei spate pentru a se învârti când se îndepărtează anumite dispozitive de fixare poate provoca alunecarea de pe rafturi. Acest lucru poate provoca rănirea personalului de service.
Tijele de direcție sunt atașate la suporturile telescopice din partea inferioară, la fel ca majoritatea mașinilor cu tracțiune față, dar mai sus. Mașina nu are vreo leagănă, nici o rotire în timpul conducerii.
