De fapt, toate dispozitivele enumerate nu sunt dăunătoare și nu sunt periculoase pentru instrumentele de radionavigație și computerele aeronavelor. Frecvențele pe care funcționează tehnologia aviației diferă substanțial de caracteristicile aparatelor electrice de uz casnic. Numai pe motiv că meseriașii pot să se adapteze la frecvența aplicării legii și să cunoască toate mișcările mașinilor de patrulare și negocierile lor. În aer, totul este diferit. Chiar și notebook-ul cel mai sofisticat nu este capabil să afecteze computerul de la bord sau să interfereze cu negocierile piloților și dispecerilor.
- dispozitive medicale implantate (de exemplu, stimulatoare cardiace și stimulente nervoase electronice);
Instrumente care sunt autorizate să lucreze înainte de lansare și după aterizare:
În timpul zborului de croazieră (într-o urcare constantă și într-un zbor orizontal la un anumit nivel și viteză), este permisă utilizarea:
- calculatoare personale și handheld;
- dispozitive capabile să compună mesaje de e-mail și mesaje text fără transmiterea și / sau recepția lor;
- DVD sau CD playere;
În Rusia, nu am găsit deloc astfel de standarde. Prin urmare, în cazul în care companiile aeriene iau astfel de cerințe, nu știu. Poate că se folosesc standardele americane. Deși acest lucru, veți fi de acord, ar fi ciudat.
Motivul pentru multe interdicții și restricții sunt unele standarde depășite și reguli pe care aviatorii le folosesc de mai mulți ani. Aceeași situație sa dezvoltat și cu transportul persoanelor cu dizabilități. Regulile și standardele depășite au generat conflictul cu pasagerii a doi transportatori aerieni - S7 și Aeroflot. Transportatorii își explică acțiunile (refuzul de a transporta persoanele cu dizabilități) prin faptul că, în caz de urgență, persoana cu dizabilități consideră că este dificil să iasă din avion pe cont propriu și că va avea nevoie de ajutor din afară.
Dar, poate, ne vom aminti că transportul aerian este cel mai sigur. Numărul accidentelor din aviație este extrem de mic. Și persoanele cu handicap care utilizează transportul aerian, chiar mai puțin. Soluționarea acestei probleme, în opinia mea, ar trebui să fie atribuită aeroporturilor și le-a obligat să creeze un serviciu special care să însoțească persoanele cu handicap. Astfel de servicii, de exemplu, există deja în Domodedovo și Vnukovo. Nu este prea scump să includă 2-3 persoane în personal pentru a oferi asistență și servicii persoanelor cu dizabilități.
Mi se pare, e timpul. Este timpul să schimbăm atitudinea față de oameni, este timpul să schimbăm atitudinea față de normele și normele învechite. Și în cele din urmă să nu mai acționați pe principiul "ce se întâmplă".
Șeful Departamentului Relații Publice al companiei Sky Express
Poate că articolul nu este foarte accente bine plasate (Marturisesc, ar putea scrie mai bine) în raport cu atenție instrucțiunile, și ține la curent cu evoluțiile la bord - pentru a asculta, de a auzi, de a răspunde. da în acest sens o lipsă de material. dar lucrul principal este încă aici - MANTRA plictisit mult - opriți-l și opriți-l. poate atrage atenția, pur și simplu - furnizarea informale (MDM nu ați menționat chiar citit începutul saoy.), umor, și alte astfel de lucruri și ar trebui să lucreze la paassazhira, mai degrabă decât blunt: opriți .. dacă vorbim despre educația națională, apoi rudeness, impoliteness, beat și pofigism - aceasta este nativul nostru - RUSSĂ-)
Sunt de acord că există o lipsă evidentă de zâmbete pe marginea avionului. Te-ai uitat vreodata la munca de insotitori de zbor SAS sau Lufthansa? Cu zâmbetul lor "tare și fără compromisuri", ei sunt capabili să "forțeze" chiar pe pasageri ruși necalificați să se supună. O mulțime depinde de motivația personalului.
Pe mult timp în urmă a trebuit să fie un martor de furnizare de informații „informale“ importante după aterizarea pe aeroport - unul dintre însoțitorii de zbor airBaltic a decis să „experiment“ și într-o formă de benzi desenate a cerut tuturor să rămână în fixat pe o oprire completă pe scaunele lor. Sincer, un astfel de domeniu de prezentare a informațiilor perplexitate a apărut pe fețele pasagerilor - este serios toate astea? Glumind, desigur, este necesar, dar să nu exagerați. Vă urez succes. Va fi necesar să cumpărați un bilet pentru SkyExpress. -)
Am dat o dată exemplul glumelor echipajelor companiilor aeriene din sud-vest - un ofițer de securitate aeriană a asistat la astfel de glume și a decis să "fugă". dar în conducerea companiei aeriene a dovedit eficacitatea servirii jucăușilor. după cum credeți că oficialul ar fi observat o glumă dacă nu ar fi fost cuplată. și dacă ar fi ascultat-o dacă nu era într-o manieră blândă. și ar fi omis. Vă recomand să zburați spre cer. unii purtători de zbor își citeau poeziile despre Moscova. și se întâmplă. busting nu se va întâmpla. în orice caz, există standarde, dar pentru a bate aceste standarde într-un sens bun pentru a bate - decora - afacerea de marketing
regulile trebuie să fie respectate și să nu se sapă în căutarea adevăratelor motive