Astăzi, vom discuta despre opțiunile de tuning pentru motorul carburatorului, pe care aproape orice pasionat de mașină îl va putea face din mâinile sale.
Reglarea motorului carburatorului este complet diferită și se realizează atât în ateliere de lucru specializate, cât și manual, având la dispoziție instrumente de acasă și o experiență neprețuită dobândită în realizarea îmbunătățirilor mașinii și citirea articolelor tematice.
Finalizarea sistemului de alimentare cu carburant.
Una dintre cele mai ușoare metode care îmbunătățesc cu adevărat puterea mașinii este înlocuirea jeturilor. Este adevărat că această metodă are dezavantajele sale, care constau în creșterea consumului de combustibil. Acest lucru este logic, deoarece puterea mașinii este, de asemenea, în creștere.
Îmbunătățirea arborelui cu came.
O altă opțiune bună pentru reglarea motorului este înlocuirea arborelui cu came, care constă în instalarea unui nou arbore cu came sportiv. Astfel, puteți obține un grad mai mare de deschidere a supapei, îmbunătățiți schimbul de gaz și creșteți puterea motorului mașinii.
Dar această opțiune de îmbunătățire are un dezavantaj, și anume creșterea încărcării mecanismului de distribuție a gazelor. Pentru a preveni suspendarea supapelor, va trebui să instalați și un arc de supapă rigid.
Pulverizarea capului cilindrului.
Următoarea opțiune este de a purta capul cilindrului. Această operație se referă la categoria mai complexă. După finalizarea tuturor sarcinilor, secțiunea transversală a canalelor de evacuare și de admisie crește, după care sunt instalate noi supape. Metoda are, de asemenea, dezavantajele sale, principala dintre care este nevoia de putere mare pentru sincronizare.
Găurirea blocului de cilindri.
Creșterea compresiei.
Printre principalele metode de îmbunătățire a motorului VAZ 2106 se numără și o opțiune de tuning constând în instalarea de pistoane scurtate și tije de legătură alungite, ceea ce duce la o creștere a compresiei.
Instalarea turbocompresorului.
Am ajuns la una dintre cele mai populare îmbunătățiri atunci când lucrăm la motorul carburatorului VAZ 2106. Aceasta este o instalație de turbocompresor, costul căruia, bineînțeles, este mare, dar se justifică atunci când lucrează.
Dacă instalați o nouă turbină, veți obține o compresie mai mare și un motor mai ușor de respirație. Principiul de funcționare al acestei piese de schimb este faptul că turbina instalată va fi strânsă cu ajutorul gazelor de eșapament. În acest caz, viteza de rotație poate atinge până la 200.000 rpm în unele cazuri, iar coeficientul de presiune a aerului atinge 2 atmosfere.
Ca și în cazul propunerilor anterioare, aceasta are limitările sale, ceea ce înseamnă că, dacă raportul de comprimare este prea mare, motorul se poate rupe.
Oxid de azot.
Trimiteți un articol prietenilor dvs.:
Fiecare inimă face din lumea tuningului un pic mai bun: