Această intrare în timpul www.drive2.ru/l/6102303/ în etapele de înregistrare .Rasskazhu de reparare în timpul airbagurilor, sau mai degrabă de reconstrucție lor completă.
Nu a fost posibil să se folosească vechile bretele pliante din mai multe motive, așa că a trebuit să facem noi. Toate astea au durat doua saptamani, masina a cazut o vacanta extraordinara, in timp ce eu conduc o sora pe Goetz.
Partea superioară superioară
Răspunsul brațului superior din față
Pistonul airbag-ului frontal
Răspunsul suportului din spate
Mai jos am prezentat grinzile descoperite de mine:
Cavitatea pistonului intern nu este străpuns de cel puțin 8 mm în diametru (explicația a fost elementar pentru oameni care pur și simplu un instrument nu este de ajuns! Iar faptul că această sumă poate fi utilizată pentru a pernei, îmbunătățind caracteristicile sale, nu-mi pasă. În acest caz, dosarul nu mai este taxiuri)
Și în loc de cele 4 găuri indicate în desen, fă 6 găuri, în general scuipat (deși nu degrada caracteristicile în unele cazuri, dar totuși, cine îi dă dreptul să facă astfel de schimbări?)
Scaune pentru capace de șuruburi. executate în ciuda desenului sub pălării șuruburilor. (Aparent, instrumentul nu a fost de ajuns.) Un furaj de pui, am de asemenea o mașină de găurit, o voi exersa la adâncimea necesară)
Diametrul exterior al acestor piese este indicat pe desenul de 130mm, de fapt detaliile sunt F128mm. Explicația este de asemenea logică pentru producător, nu mă surprinde deloc. Adevărul este că, pentru fabricarea de diametru parte prelucrat de 130mm, acesta trebuie să fie prelucrate din F140mm țaglă, iar acest lucru tradus în așchii de metal, astfel încât nimeni nu a pretins mărimea mea F130mm nu Ipet, cel mai important, economia.
Din fericire, dimensiunile cheie pentru fixarea stocării sunt mai mult sau mai puțin respectate, pernele sunt colectate.
Bubul a fost lipit pe adeziv 88