11.1.22 Sistemul de frânare (ABS) - îndepărtarea și instalarea
Componentele sistemului antiblocare (ABS) - demontare și montare
Atenție vă rog! Dacă oricare dintre componentele sistemelor ABS, controlul tracțiunii sau stabilizarea traficului au fost deranjate sau înlocuite, este necesar, înainte de toate, să verificați funcționarea tuturor sistemelor înainte de a utiliza autovehiculul. Aceste teste necesită echipament de testare specializat și pot fi efectuate numai la o stație de service specializată.
Notă. Înainte de a începe lucrul, citiți avertizarea la începutul paragrafului 2 despre pericolele fluidului de frână.
1 Deconectați cablul negativ al bateriei.
2 Scoateți capacul din rezervorul de rezervă al cilindrului principal și adăugați lichidul de frână în marcajul "MAX". Puneți o bucată de film de polietilenă peste gâtul de umplere și apoi reapachetați capacul. Acest lucru previne scurgerile de lichid în timpul operațiilor ulterioare. Așezați cârpele sub hidroagregat pentru a absorbi lichidul care se scurge.
3 Deconectați conectorul (conectorii) unității hidraulice. Conectorul principal este fixat cu un suport, care trebuie tras în sus. Deconectați magistrala de împământare a unității prin slăbirea șurubului de fixare (fig.3, a-d).
Fig. 3, a. Trageți clema de blocare în sus.
Fig. 3, b. și scoateți conectorul principal al conectorului din partea frontală a unității
Fig. 3, c. Apoi scoateți fișa din conectorul mic din partea din spate a unității, strângând urechile blocatorului
Fig. 3, g. Deconectați bara de împământare prin slăbirea piuliței de montare
4 Ștergeți suprafețele curate în zona racordurilor conductei de frână a unității hidraulice. Observați poziția compușilor pentru reasamblarea, apoi desurubati compușii nuci și trageți ușor tubul (Fig. 4) Oprește capetele tuburilor și deschiderile unitare hidraulice pentru a minimiza scurgerile și pentru a preveni pătrunderea murdăriilor în sistem. Clătiți imediat cu apă rece.
Fig. 4. Deșurubați piulițele de legătură și deconectați țevile
5 În cazul modelelor de început, rotiți manșoanele de susținere din plastic și scoateți unitatea hidraulică din suport. Dacă este necesar, scoateți bucșele.
6 La modelele ulterioare, unitatea hidraulică este montată pe suporturi de cauciuc. Scoateți ușor unitatea de susținere.
Notă. Nu dezasamblați blocul unității hidraulice - nu se poate repara.
7 Instalarea se face în sens invers față de îndepărtare dacă se fac următoarele observații:
a) Controlați rulmenții pentru semne de uzură sau deteriorare. Dacă este necesar, înlocuiți-le.
b) La instalarea bucșelor de lagăr din plastic, proeminențele lor trebuie să fie orientate în jos.
c) Conectați conductele de frână la pozițiile lor originale și strângeți piulițele de legătură cu forța necesară.
d) Asigurați-vă că cablajele sunt instalate corect și că conectorul electric este conectat în siguranță. Asigurați conectorul cu clema de fixare.
e) După finalizarea instalării, sângeți sistemul de frânare înainte de a conecta bateria.
Unitate de comandă electronică (ECU)
8 Unitatea de comandă electronică ABS este amplasată în cabină în nișă pentru picioarele pasagerului din față.
9 Scoateți ornamentul inferior al panoului frontal. Unitatea de comandă este amplasată pe panoul articulat - eliberați panoul din clapete și coborâți-l pentru a accesa unitatea.
10 Verificați dacă contactul este oprit. Pentru fiabilitate, scoateți cheia din încuietoare. După aceea, deconectați cei doi conectori electrici de la BEU.
11 Scoateți șuruburile și piulițele BEU și scoateți-o din interior.
12 Unitatea de comandă a sistemului este amplasată în cutia din colțul din spate stânga al compartimentului motorului.
13 Pentru a accesa unitățile, deșurubați șuruburile de pe capacul cutiei și scoateți capacul.
14 Există, de obicei, două BEU-uri în cutie: una pentru ABS și una pentru motor. BEU a motorului se poate distinge prin faptul că cablajul de cabluri de la corpul clapetei vine de la acesta.
15 La majoritatea modelelor, ambele BEU trebuie scoase din cutie ca o singură unitate și apoi divizate.
16 Verificați dacă contactul este oprit (pentru fiabilitate, scoateți cheia de la încuietoare). Deconectați cei doi conectori electrici de la ambele ECU. Conectorii pot fi atașați în diferite moduri - pârghii sau deplasați lateral (fig.16, a, b).
Fig. 16, a. Pe acest model, pentru a elibera conectorii BEU, ridicați pârghiile de blocare
Fig. 16, b. Alunecați dopurile ABS în lateral
17 Scoateți șurubul mic sub șurubelnița Phillips, pe care BEU este atașat la cutie (figura 17).
Fig. 17. Scoateți șurubul mic care fixează BEU
18 Scoateți ambele BEU-uri din cutie, încercând să nu prindeți nici un cablu și să-l scoateți din compartimentul motorului.
19 Separați BEU unul de celălalt prin deșurubarea șuruburilor de legătură (Figura 19).
Fig. 19. Scoateți șuruburile care leagă cele două BEU-uri una de cealaltă
Instalare - toate modelele
20 Instalarea se face în ordinea inversă. Asigurați-vă că conexiunile electrice sunt bine conectate.
Senzorul roții din față
Notă. În timpul instalării, sunt necesare un nou șurub (șuruburi) senzor și un manșon din plastic central (dacă există).
21 Așezați plăcuțele sub roțile din spate și strângeți frâna de mână. Apoi ridicați partea din față a mașinii cu o crică și fixați-o bine pe suporturi. Scoateți roata din față corespunzătoare.
22 Asigurați-vă că contactul este oprit (pentru fiabilitate, scoateți cheia din contactul de aprindere). Apoi urmăriți cablajul în direcția de la senzor la conector. Slăbiți cablajul senzorului de la toate jugurile și corzile, observând garnitura acestuia pentru instalarea ulterioară.
23 Slăbiți conectorul din clemă și deconectați-l de cablajul principal. La modelele ulterioare, conectori și frâne uzura indicator plăcuțelor de frână senzor sunt lipite împreună, dar ele pot fi separate prin ridicarea unui clemă șurubelniță mică, atunci conectorii pot fi deconectate (Fig. 23a-c).
Fig. 23, a. Trageți dopurile senzorilor de uzură ai încălțămintei și ABS din partea din spate a arcului roții.
Fig. 23, b. Apoi, utilizați o șurubelniță pentru a fixa clema.
Fig. 23, c. și separați cele două prize ale conectorilor
24 Scoateți bolțul (ele) de la placa de susținere a senzorului la articulația rotativă (figura 24).
Fig. 24. Desfaceți unul din șuruburile de fixare ale plăcii de susținere a senzorului la articulația rotativă
25 Scoateți ansamblul senzorului de pe fire de la apărătoarea roților din față. Accesul la senzorul nu este foarte convenabil și este necesar să se ia măsuri de precauție pentru a nu deteriora garnitura de cauciuc și manșonul de plastic (dacă există structură) (fig. 25, b).
Fig. 25, a. Deflectorul discului este îndepărtat pentru a arăta poziția senzorului roții ABS față (senzorul este arătat printr-o săgeată)
Fig. 25, b. Scoateți senzorul, având grijă să nu deteriora inelul de cauciuc
28 Șuruburile de montare ale senzorului pot fi aruncate - ele trebuie înlocuite întotdeauna după ce au fost slăbite.
29 înainte de instalare curată și uscați suprafața de contact a senzorului și Knuckle precum și aplicarea unui strat subțire de unsoare universală (Mercedes recomandă utilizarea unui lubrifiant durabil).
30 Curățați vârful senzorului și inelele de impuls. Montați inelul O sau manșonul de centrare de pe senzor.
31 Introduceți senzorul până la capăt în ecranul de stropire al discului.
32 deschidere (e) Alinierea senzorului plăcii de susținere cu deschiderea (e) în ciolan, se introduce un nou bolț de fixare (bolțuri) și strângeți-l (le) este necesar un cuplu (Fig. 32).
Fig. 32. Strângeți șuruburile plăcii de susținere a senzorului ABS
33 Fixați cablajul cu cleme și șnururi, asigurându-vă că acesta este așezat corect. Asigurați-vă că inelul O al conectorului electric este în stare bună, fixați conectorul electric și fixați-l cu o clemă.
34 Montați roata. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile cu forța necesară.
Senzorul roții din spate
Notă. Un nou șurub de fixare este necesar pentru instalare.
35 Așezați tampoanele sub roțile din față, ridicați coada mașinii cu o crică și fixați-o la suporturi.
36 Senzorul este situat în partea din față a angrenajului principal din stânga (Figura 36). Scoateți șurubul de montare a senzorului și scoateți senzorul cu inelul O din carcasa transmisiei principale. Inspectați inelul O și, dacă este deteriorat, înlocuiți-l. În orice caz, șurubul trebuie înlocuit cu unul nou în ansamblul ulterior.
Fig. 36. Localizarea senzorului ABS al roții din spate pe carcasa transmisiei principale (senzorul este indicat de o săgeată)
37 Trasați cablajul de la senzor la intrarea în partea de jos a vehiculului. Slăbiți cablajul de la toate clemele și corzile. Scoateți bucșa din cauciuc din partea inferioară, fără a deteriora firele.
38 Pentru a accesa firele senzorilor din interiorul mașinii, desfaceți covorul din compartimentul pentru bagaje, deșurubați cele trei încuietori și ridicați panoul ornamental. Urmăriți cablajul de la intrarea în podea la conector și deconectați conectorul (Figura 38). Treceți cablajul împreună cu conectorul prin orificiul din podea și trageți senzorul afară din mașină.
Fig. 38. Deconectați conectorul conectorului senzorului ABS
39 Slăbiți șuruburile de fixare ale roții din spate corespunzătoare Introduceți plăcuțele sub roțile din față Ridicați spatele autovehiculului cu mufa și puneți-l pe suport. Scoateți roata din spate.
40 Deșurubați cablajul senzorului de pe brațul suspensiei spate.
41 Scoateți șurubul de montare a senzorului (figura 41).
Fig. 41. Întoarceți un șurub de fixare a ecartamentului unui hexaedru cheie
42 Scoateți senzorul (predați că este nevoie de mult efort pentru a face acest lucru). Scoateți inelul O (figura 42).
Fig. 42. Scoateți senzorul
43 Urmăriți cablajul senzorului înainte de a intra în caroserie. Amintiți-vă cablajul și eliberați-l de toate clemele și corzile. Scoateți manșonul de cauciuc de pe podea, având grijă să nu deteriorați firele.
44 Pentru a accesa firele senzorului din interiorul mașinii, desfaceți covorul din compartimentul pentru bagaje, deșurubați cele trei încuietori și ridicați panoul ornamental. Trasați cablajul de la intrarea în podea la conector și deconectați conectorul (Figura 44, a-c). Treceți cablajul împreună cu conectorul prin orificiul din podea și trageți senzorul afară din mașină.
Fig. 44, a. Deșurubați clemele din plastic.
Fig. 44, b. ridicați porțiunea frontală a portbagajului.
Fig. 44, c. și deconectați conectorul conectorului ABS
Instalare - toate modelele
45 Curățați senzorul și locația sa de instalare. Montați inelul O pe senzor.
46 Reinstalați senzorul, fixați-l cu un nou bolț și strângeți șurubul cu forța necesară.
47 Trageți cablajul senzorului prin orificiul din podea al corpului și conectați conectorul acestuia. Îndreptați corect cablajul senzorului și fixați-l cu cleme și curele, cum a fost înainte de îndepărtare.
48 În cele din urmă, coborâți vehiculul la sol.
Senzori de roți suplimentari - modele cu control al tracțiunii
Notă. În timpul instalării, vor fi necesare noi părți - șurubul de montare a senzorului, piulițele de montare ale carcasei finale a carcasei și noul inel O-senzor
50 Puneți tampoanele sub roțile din față, ridicați spatele autovehiculului cu mufa și fixați-o pe suport.
51 Rolați mufa jack-ului sub uneltele principale, punând un bloc de lemn pe platforma sa. Susțineți unitatea principală cu o cric.
52. Deșurubați șuruburile posterioare care fixează transmisia principală pe subframele din spate, scoateți șuruburile și șaibele.
53 Scoateți șurubul și piulița care fixează unitatea frontală din față. Când scoateți șurubul și scoateți carcasa angrenajului principal, acordați atenție uneia sau a două distanțiere între șurub și corp - uitați să le instalați la asamblare. De asemenea, rețineți poziția tuturor șaibelor și bucșelor în momentul în care sunt îndepărtate.
Coborâți ușor cutia de viteze principală până când arborele de ancorare se sprijină pe elementul transversal din spate al tunelului.
55 Scoateți șuruburile de fixare ale senzorului și scoateți senzorii împreună cu inelele O din carcasa transmisiei principale.
56 Trasați firele senzorului în orificiul din partea inferioară a corpului, în timp ce le ștergeți clemele. Scoateți manșonul de etanșare din cauciuc din partea inferioară, evitând deteriorarea firelor.
57 Pentru a accesa firele senzorului din interiorul autovehiculului, ridicați covorul în compartimentul pentru bagaje, deșurubați cele trei încuietori și scoateți panoul de acoperire de pe podea. Trasați firele de la intrarea în podea la conectori și deconectați-le. Trageți firele împreună cu dopurile conectorilor prin orificiul din fund și scoateți senzorii împreună cu firele și conectorii de sub masina.
58 Înainte de instalare, curățați și uscați senzorii și locațiile acestora în carcasa transmisiei principale. Instalați un nou inel O pe fiecare senzor.
59 Înlocuiți senzorii, fixați-le cu șuruburi noi și strângeți șuruburile cu forța necesară.
60 Asigurați-vă că piesele de cauciuc ale suportului principal al angrenajului din față se fixează și apoi ridicați ușor utilajul principal la locul de instalare.
61 Înlocuiți șuruburile carcasei principale ale transmisiei, strângeți piulițele noi pe ele și strângeți articulațiile șuruburilor cu forța necesară.
62 Trageți firele senzorului prin orificiul din podea și conectați conectorii la cablajul principal. Fiți atenți la cablajul corect și fixați-l cu toate clemele și clemele necesare. Introduceți manșonul de cauciuc în podea.
63 Coborâți vehiculul la sol.
Discuri frontale impulsive
64 Discurile de impuls față sunt fixate pe părțile posterioare ale butucilor roților. Verificați dacă discurile sunt deteriorate, cum ar fi cioplirea sau dinții lipsă. Dacă este necesară înlocuirea, înlocuiți ansamblul complet al butucului.
Disc de impulsuri spate
65 Discul pulsului spate este integrat pe toate modelele din față în unitatea de antrenare finală și face parte integrantă din această unitate. După îndepărtarea senzorului, verificați dacă discul este deteriorat, cum ar fi cioplirea sau dinții lipsă. Dacă este necesar să înlocuiți discul, unitatea de antrenare finală trebuie predată pentru repararea personalului stației de service.
66 Discurile pentru senzorii suplimentari de viteză a roților din spate instalate pe modelele timpurii ale vehiculelor echipate cu un sistem de control al tracțiunii sunt apăsate pe arborii de antrenare. Pentru a inspecta discurile, trebuie să scoateți arborii de antrenare. Dacă discul este într-o stare nesatisfăcătoare, va trebui să înlocuiți întregul arbore de antrenare.
67 Roțile de impuls ale roților din spate sunt fixate pe butucii roților. Inspectați discurile pentru a le deteriora, cum ar fi cioplirea sau dinții lipsă. Dacă aveți nevoie de o unitate de schimb, atunci trebuie să înlocuiți întregul hub cu suportul său.
Releele sunt protejate împotriva supratensiunii
69 Înainte de a scoate, asigurați-vă că contactul este oprit (pentru fiabilitate, scoateți cheia din blocare). La modelele ulterioare, scoateți cutia de siguranțe și capacul releului.
70 Slăbiți șurubul de fixare (dacă există) și scoateți releul.
71 Înainte de instalare, releul și conectorul electric trebuie să fie curate și uscate.
73 Pentru a avea acces la comutatorul, scoateți ornamentul inferior al părții laterale a conducătorului auto, și scoateți capacul din cutia de siguranțe sau scoateți podeaua ornamentul portbagajului (în funcție de caracteristicile de design ale modelului).
74 Asigurați-vă că contactul este oprit (scoateți cheia din încuietori doar în caz) și scoateți releul.
75 Instalarea se face în sens invers față de îndepărtare. Asigurați-vă că releul este așezat ferm în locul său.