Principalul element al sistemelor moderne de injecție a top-li-va de pe autovehiculele BMW este soarele cu un electromagician - clan-primar (injector).
Deși în practică, atunci când se utilizează calitatea-ben-zine, injectorul-la-practic-ti-che-schi nu solicită propriile curat-ki. Și totuși, numeroasele auto-pro-din-di-te-li reko-men-du-tu-yu le schimbă prin fiecare 100-150 mii km de pro-bega, mo de la starea tech-n-che-sho a lui auto-mo-bi-la. Cea mai simplă soluție în cazul identificării problemelor legate de activitatea motorului va fi dia-gno-sti-ka fors-su-nok în spec- a-li-zi-ro-van-tech-cent-tre SIS-MOTORS. Avem un stand special pentru di-gno-sti-ki fors-su-nok din sfera atmosferă ben-zine-auto-mo-bi-lei pe care În același mod, există și realizarea pro-spălării lor cu ajutorul sunetului Ul-tra.
Există mai multe etape convenționale de forș-su-nok zaso-re-forma. În primele etape, acestea sunt lichide și ușor de spălat cu metode standard, dar dacă nu gestionați diagrama bazată pe timp -gno-sti-ku, apoi la etapele ulterioare, hardening-devy-oshie otlo-zheniya poate fi îndepărtat numai cu ajutorul sunetului Ul-tra.
- În prima etapă de fixare, timpul în compoziția pro-de-di-tel-no-ty-ti-su-nok este de la 5 la 10%. În acest caz, nu țineți seama de problemele speciale în timpul lucrării dvga-te-la, cu excepția curselor mai înalte decât cele care nu sunt disponibile -a top-li-va: debitul poate crește cu 1-3 litri / 100 km în dependența de volumul și puterea motorului -te la.
- În cea de-a doua etapă a seso-re-tionării, pro-di-nominația forș-su-nok scade la 20%. Sta-dar-vyat Xia HN apreciabilă explicit Nepo-FRET-ki în Rabo cei care n-DVI-te-la - Holo-stomas muta Nachi-la-o "tro-l" eșapament Ino-Accom GDS da -vozh este Xia clap-ka-e, cursele Uwe-li-chi-va-et-Xia timpi top-li-wa-wa și dizolvat-din-Xia deteriorare e-parametru Th poka- pentru-vă-în-timp-go-on auto-mo-bi-la.
- În cea de-a treia, cea mai periculoasă etapă a seso-re-tionării, declinul pro-di-tel-nost-ty-for-suk-nok atinge 50% sau mai mult. În acest caz, veți vedea nu numai toate semnele primelor două etape în culori mai vii, ci și o pauză ni-em-mov-ha-te-la, care va fi torturat, "săriți" de sub capotă. De asemenea, unul sau mai mulți cilindri pot să nu funcționeze la staționare, iar atunci când se "înfășoară cu gaz" sau se scurg de la filtrul de aer, se aud tunuri tunete.
Nu dragă! Rapid transformați-vă într-o listă specială a tehnologiei SIS-MOTORS pro-ve-tut a-li-zi-ro-van-ser-vis-spe- dia-SAP-STI-ku sisteme noi vprys-ka top-li-wa și ETS-la-TION-guvernamentale cali-ing pro-myv-ku inzhek-the-ra (cotele-sous-NOC) în dvs. auto mo-bi-le BMW.
După curățarea dia-gno-sti-ki și curățarea ulterioară a FORS-NOC în SIS-MOTORS, toate proeminențele descrise mai sus cu sistemul de injecție de pe BMW auto-mo-bi-le va fi eliminat.
Pentru a înregistra pe di-gno-sti-ku și pro-moo-ku pentru-su-no-car BMW este posibilă prin tele-phon: +7 495 225-16-01.
Sau scrieți mai jos prin formularul online:
Moscova, st. Pav-la Kor-cha-gi-na, d. 3aOBȚINE BENEFICII PENTRU REPARAȚII!
BRANDUL DVS.
- BMW Diagnostics în Moscova
- Regulile de întreținere BMW
- Întreținerea BMW
- Schimbarea uleiului BMW
- Înlocuirea filtrelor BMW
- Reparatia suspensiei BMW
- Radiator de spalat BMW
- Convergență 3D
- Reîncărcarea și repararea autovehiculelor
- Dezinfectarea aparatului de aer condiționat BMW
- Repararea și înlocuirea motoarelor BMW
- Repararea motorului BMW după un șoc hidraulic
- Motoare pe benzină
- Reparația VANOS din Moscova
- Înlocuirea capacului de ulei BMW
- Motoare diesel
- Repararea și înlocuirea transmisiei automate BMW
- Fabricația de transmisie automată ZF
- Tuning BMW
- Autoelectronica BMW
- Confecționarea BMW
- Instalarea de echipamente suplimentare
- Repararea sistemului de evacuare BMW
- Anvelope service BMW
- Depozitarea roților
- Repararea caroseriei BMW
- Pentru clienții corporativi
- Recomandări pentru rezolvarea problemelor mașinilor BMW
- oh
CERTIFICATE
