Etichete: Mantua, MA738, Line Boat
lungime 1300 mm, scara 1:78
Pentru mult timp, am vrut să adun ceva mai important și mai mult, iar eu, știind că soțul meu iubit nu mă va refuza de un cadou de ziua mea la alegere, desigur, a cerut o navă! De atunci, am petrecut zile întregi pe Internet în căutare de "mare, frumos și complex". Este normal ca am ars ochii și zgâriat mâinile la vederea modelului Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe și până în prezent, fără Suveran al mărilor. În general - buza nu este proastă.
HMS Victory și Bounty, am ocolit partea - mi se părea că nu sunt foarte interesante, deoarece sunt colectate de mulți și de multe ori. Dar soarta, ca de obicei, nu asculta în special la propria mea opinie - tknuvshis în câteva magazine de model, eu încă nu a putut să rămână într-una dintre aceste mari (și pentru mine, la fel ca în desene animate - stralucitoare) cutie de HMS Victory. Decidând că "bine și lăsați mulți să se adune, dar este mare și frumos și asta am vrut!".
În general, bugetul familiei a scăzut ușor, dar am devenit proprietarul unui set minunat al companiei Mantua - HMS Victory. Și dacă nu era vorba de vânzătorul cu o față strictă și cu greutatea cutiei, aș sărit cu această cutie și am sărit cu fericire :).
Desigur, venind acasă, ieșit din cutie, totul a fost scos, descompus și studiat cu atenție. Am fost ales ca crescatorie in sine la locul de muncă (și care este foarte convenabil - este posibil să se taie și ascuți, și piei, și pictură, și, în același timp, să nu deranjeze pe nimeni). Apropo, trebuie remarcat faptul că soțul ei înainte, când am fost de lucru în cameră, nu indignat nici miros de vopsea sau praf de lemn, si foarte contrar - îi place cu adevărat meserii hobby-ul meu, și noi de multe ori împreună să se așeze pe instrucțiunile discutând că cum să colecteze. În general, după o inspecție amănunțită a cutiei, am venit la soțul meu cu o listă impresionantă de instrumente pe care am fost "foarte bine!" Necesar.
În sfârșit, după ce am obținut tot ce aveam nevoie, am început să lucrez.
Ceea ce îmi place foarte mult la început este asamblarea cadrului. Dintr-o dată nu iese nimic de pe navă. Imaginația începe imediat să descrie "scheletul" navei cu lemn, punți, tunuri și tachete.
Cadrul gata HMS Victory.
De asemenea, ar fi de dorit să se grăbească, mai repede. Dar trebuie să te oprească în mod constant, de la grădiniță am dus cu capul proverbiala - „grabă face deșeuri“, deoarece încerc să primul „măsură de șapte ori“ și doar „taie o dată.“
După montarea cadrelor, asigurându-vă că fiecare dintre ele este exact unde ar trebui să fie, le-am lipit. În timp ce lipesc sokh-ul, am măsurat și am tăiat jumperii, la care mai târziu vor fi atașate tunurile.
Jumpers pe caz de HMS Victory, care va fi atașat la falshushki.
Conform instrucțiunilor, după asamblarea cadrului, trebuie să instalați punțile. Știu că mulți oameni preferă să acopere prima coajă cu o coajă brută și numai apoi să instaleze punțile. Poate data viitoare o voi face (întrucât este foarte incomod să maschezi fisurile între punte și coajă dacă puntea a fost lipită și așezată pe piele). Pe de altă parte, mi-a fost foarte convenabil să fac marcarea și terasele punții nu pe navă, ci pe masă.
Pardoseala pe podea HMS Victory.
M-am hotărât să nu mă lupt de-a lungul vechii întrebări cu privire la modul de umplere a cusăturii, dar chiar înainte de autocolant, o coaste (și, respectiv, articulația) au fost înnegrite cu un marker. Iată rezultatul.
Îndepărtarea articulațiilor de pe punte.
Când toate punțile s-au ridicat în locul lor legal, prima bombardare a corpului a început.
Începutul pielea de coajă HMS Victory.
După o experiență nu atât de plăcută în flexiune benzi la navele anterioare, în cele din urmă am zaimela e acest instrument excelent de la Amati (așa cum sună, dar - „un instrument de îndoire tije din Amati» :)). Trebuie să spun că ma ajutat foarte mult.
Unelte pentru șine de îndoire.
Și în cazul în care chiar și fără un nailer (din nou, după o experiență nu foarte plăcută de a conduce în garoafe, cu ajutorul cleștilor mici și un malleus). Adevărat, acest cui a rupt destul de des și în momentele cele mai inoportune.
Pe sfaturile site-ului, după caz, am hotărât să închid sloturile cu ajutorul adezivului PVA și rumegușului. Spectacolul, trebuie să spun, patetic ...
Locuința HMS Victory în timpul chituirei.
Locuința HMS Victory în timpul chituirei.
Ce păcat că în acel moment încă nu știam ce fel de umplutură de lemn ... Dar nimic și așa a funcționat și el.
Locuinței HMS Victory după puttying.
Și aici primul piele este deja gata - fisurile sunt închise și totul este răzuit cu grijă.
A terminat prima placare HMS Victory.
Știu că mulți preferă să nu folosească garoafe pe o piele curată. Dar găurile rămase după ele par chiar și drăguțe și lucrul cu ele (cu garoafe, adică) este mult mai convenabil și mai rapid.
Utilizarea garoafelor pe o piele curată.
Așa că am început totul la scândurile de finisare cu același cui și "instrumentul Amati".
Urme de garoafe la HMS Victory.
O mică răbdare și diligență, iar acum finisarea se apropie de final.
Finisarea finisajului HMS Victory.
În cele din urmă, întregul corp este acoperit și oskuren. Lipit "recoltare" sub pupa. Și toate acestea împreună sunt foarte plăcute ochiului. Cel puțin, meu :).
Housing Victorie HMS.
A fost un model de carton pentru porturile de tun în set, este destul de convenabil pentru marcare, porturi de 52 de pe fiecare parte (acum special numărate), plus o trapă, plus alte două porturi la pupa. Total - 108 găuri dreptunghiulare trebuie tăiate!
Aplicați un șablon pentru porturile de tunuri.
În instrucțiunile de pe imagine, totul este mai simplu, nicăieri - găuriți patru găuri în fiecare colț și tăiați cu un cuțit. Voi scuipa o dată ", am decis și am început ... Doamne, dacă aș ști ce voi face acum! Aceste nenorocite patru găuri, forate în fiecare colț al portului, nu au adus niciun ajutor. A trebuit să forjez mai multe găuri - opt sau chiar mai multe. Apoi se taie cu un cuțit, care a fost, de asemenea, o problemă - un strat dublu de lemn, astfel încât chiar și cu un strat de adeziv, tăiat non-triviale, și doar se taie pătrat ... În general, rezultatul în cele din urmă nu posedă frumusețe. Starea de spirit este răsfățată, mâinile în salopete, hainele din rumeguș și tunsurile. Am jignit pe toată lumea, am mers să mă îmbăt și să dorm. Dimineața este mai înțeleaptă decât seara.
Decuparea îngustă a portului.
Întorcându-mă cu un cap proaspăt pe nava mea de lungă durată, mi-am dat seama că încă nu m-am gândit la ceva. A fost necesar să atașați jumperii pentru a fixa pistoalele în avans în negru. Ei bine, nu contează, este mai bine decât întotdeauna (bine, deja, și începi să scrii versuri).
Ca urmare, eu și porturile sunt tăiate, iar inserțiile cu durere sunt înjumătățite în jumătate.
Vedere laterală după tăierea porturilor.
Am pre-vopsit cadrele portului în roșu (în interior), este timpul să le inserați și să le lipiți. Aici am fost confruntat cu o altă "ambuscadă" - cadrul este strâns, nervurat și în general ... Ei bine, unde se potrivește.
Cadre de porturi de tunuri.
Calm, calm. Încă nu totul este pierdut. Cadrele sunt încă blocate. Apoi acoperi (cu mare grijă) și piele. Și, în cele din urmă, totul nu este atât de rău cum părea la început. Este posibil să continuăm cu un suflet calm și o conștiință clară.
Porturi de pistoale pregătite HMS Victory.
Sincer, nu am vrut să acopăr fundul cu cupru (și nu era în set). Acoperiți corpul cu vopsea neagră, încercând să semene cu originalul - de asemenea (bine, îmi pare rău pentru copacul nobil să picteze, îmi pare rău!). M-am oprit la ceea ce a fost sugerat în instrucțiuni - să facă dungi galbene. Strashnovato ... înainte de asta nu am avut timp să pictez nave de lemn. Vopseaua este preluată, peria este gata. Ei bine, binecuvântare, să începem.
Vopsea și accesorii.
asistent asistent.
Nu fără ajutorul unei pisici am pictat partea de sus a casetei și am lipit șinele "intermediare". Rezultatul, am decis să folosesc aici, în această viață (și nu spun că într-o viață mai poate fi folosit de nave Still de viață - în artele vizuale - imaginea obiectelor neînsuflețite (uita la Wikipedia)). Sincer, am făcut această fotografie pentru un concurs de fotografie (fotografia este un alt hobby al meu).
Pictat HMS Victory.
De fiecare dată când o anumită etapă a ansamblului este finalizată, intru în problema "Ce urmează?". Instrucțiunea de aici nu mă ajută cu adevărat - nu este întotdeauna clară, nu este întotdeauna consistentă. Pe foarte multe probleme am folosit internetul mai des decât instrucțiunile și desenele. Deci, după pictura, m-am întrebat de mult timp ce să fac în continuare. A decis să pună în ordine un feed.
Mă ierți, dar din moment ce sunt o femeie (deși nu destul de blondă), de cele mai multe ori nu știu ce se numesc anumite părți ale navei. Aici și aici nu sunt sigur că partea cu ferestrele este numită pupa (acum am găsit încă în dicționarul termenilor că această parte se numește suprastructura pupa) ...
Feed HMS Victorie.
La început, am vrut să fac iluminarea în ferestre, dar, din moment ce nu exista electrician de la mine (tată, este adevărat, un electrician, dar nu am trăit cu tata mult timp), trebuia să mă ocup de vopsea albastră.
Părțile laterale nu se aflau aproape de spate, așa că a trebuit să fac inserții de lemn între ele.
Galerii laterale HMS Victory.
De la pupa m-am dus la nas (aș spune "de la sarcina m-am dus în față", dar vei râde ;-)).
Mai întâi am acoperit puntea de arc cu rafturi (probabil, și are propriul nume). Apoi a sosit timpul, nici măcar nu știu ce să spun, ușile (?) / Ornamentele (?). Să numim această parte frumoasă - un panou fals. Panoul fals cu ușile. Acest panou fals era aproape gata (o frunză subțire galbenă a unui copac cu un model gata stins), rămăsese doar pentru a atașa părțile laterale la forme, iar partea de mijloc era doar între ele. Acesta a îndoit acest copac cu dificultate (chiar și puțin aburit și folosind "instrumentul de la Amati", conform instrucțiunilor din instrucțiuni). Și sa dovedit a nu fi foarte frumos - partea neagră a imaginii a fost crăpată și a avut un aspect complet nereprezentabil. Pentru a corecta greșeala mea, a trebuit să pictez părțile laterale maro (știu, știu că toate aceste detalii, în teorie, ar trebui să fie albastru, dar într-un fel nu-mi place, îmi pare rău ...). De asemenea, am colorat părțile galbene ale desenului. Aur. Mi sa părut atât de solemnă. Pe panoul fals a fost instalat partea superioară (care a fost de asemenea pictată în maro și aur).
"Falshpanel" HMS Victory.
După aceea am instalat cadrele, grătarele (de la același copac galben) și părțile laterale (aici sunt într-adevăr pierdut în a ghici cum sunt numite aceste părți laterale). Toate aceste detalii, inclusiv nasul (și mai departe de nas - întreaga chile), am vopsit maro. Toate sunt realizate din placaj, iar lăsarea tuturor acestor straturi pentru spectacol este pur și simplu urâtă.
Halyun HMS Victory.
Ca urmare, nasul meu (e, adică nava) a devenit mai impresionant și mai interesant.
Arcul modelului de barcă cu pânze.
În timp ce vopseaua sa uscat, am forat găuri în viitoarele grinzi de ancoră (dacă am făcut o greșeală în numele, iartă-mă). De foraj a trebuit să fie făcut manual, deoarece un burghiu de 1 mm nu se lipeste în cartușul burghiului meu (nu m-am deranjat să cumpăr încă un cartuș potrivit, deși ar trebui să am). Degetele obosesc, dar rezultatul este fericit.
Hut Victorii.
Și așa, designul nasului meu (din nou o greșeală, nasul navei, bineînțeles) a fost completat cu două noi detalii. Am pictat, de asemenea, colțurile colțului în maro, deoarece sunt realizate din placaj.
Partea nasului din HMS Victory.
Apropo, cadrul de inserție pentru porturile arma I, fie pe „neglijența“ a producătorului, fie din cauza propriei lor distragere a atenției, nu este suficient (deși imaginile de pe cutie toate cadrele din loc). A trebuit să-i taie pe cei mai de seamă cu mâna. După ce am făcut captuseala interioara (de pe punte), a trebuit să se pisa și caseta lipici, lipici-le pe fiecare parte, pentru a umple interiorul chit și, în cele din urmă, vopsite în roșu.
Cadre de tunsoane de casă.
Acum despre partea de jos a pupiei. După părerea mea, ar trebui să fie numită un tramvai. Oh, și am fost chinuită de ea, adică cu el. Nu pentru nimic ei spun că ar trebui să înveți doar din greșelile lor. Eu, încântat de avantajul de a folosi arborele de umplutură, l-am folosit cu un gest larg. După prima acoperire cu vopseaua din partea inferioară a navei, am înțeles în cele din urmă ce mare prostie făcusem. În apărarea mea, observ că rack este într-adevăr nu este ideal, și de foarte multe ori sunt decalaj destul de mare chiar și pe o suprafață plană (pe care am obține masca de mână, picură în ele cu picături lipici, spălați-l imediat pânză, adezivul a fost numai în fantă / gaură, și apoi următorul trecătorilor pielea. Astfel, diferența este umplut cu praf de lemn de aceeași culoare și nu suflate afară, și, în consecință, nici un divorț lipici).
În general, îngrozită de aspectul meu Stern, adică transom (bine, nu în scris „vezi fundul meu“ :)) Îmi place să fie șlefuit (pentru a elimina lac) și a acoperit din nou (direct peste șine vechi).
Partea inferioară a pupiei.
Pe cât posibil, voi încerca să răspândesc următoarele părți ale revizuirii privind construirea HMS Victory Mantua. Aceasta, desigur, dacă nu există nici un fel de letal (și nici măcar frică de acest cuvânt, fatal) pentru modelul de greșeli din partea mea. Vă mulțumim că aveți răbdare să citiți toate cele de mai sus.