Scopul sistemului GUR este, în eliminarea tuturor situațiilor de urgență posibile, depășirea obstacolelor dificile în calea rutei. Acesta este un avantaj incontestabil al instalării mecanice.
Înainte de a răspunde la întrebare, cum funcționează servodirecția? vă puteți aminti o mică istorie. Încă de la început, unitățile de putere au fost instalate pe camioane, deoarece șoferii lor trebuiau să rotească de multe ori volanul. Acest factor a provocat oboseală rapidă. De o anumită perioadă de timp, dezvoltatorii au reușit să aplice tehnologia de rulare redusă a cârmei, așteptând unghiuri maxime de cotitură.
În cele din urmă, această îmbunătățire a contribuit nu numai la ameliorarea sarcinii în timpul procesului de conducere, ci și la reducerea impactului vibrațiilor asupra mâinilor. Acum, fiind pe drum împreună cu dispozitivul de acționare hidraulică, reacția la orice interferență apărută crește semnificativ.
Structura GUR și principiul de lucru
Pe baza structurii, rapelul hidraulic constă din următoarele componente:
- un rezervor de lichid de lucru;
- pompă;
- distribuitor de presiune lichid;
- cilindru de putere.
Imaginea sistemului hidraulic este o varietate de conexiuni interconectate. Pompa, care este integrată cu motorul printr-o centură specială, creează o anumită presiune a fluidului care vine din rezervor.
Pistonul din cilindrul electric, sub influența presiunii, se deplasează spre cavitatea unei rezistențe inferioare și crește rotația roții. Cu alte cuvinte, când motorul este în faza activă, direcția este prevăzută cu o anumită presiune. La rotirea roții, un distribuitor hidraulic de la mecanismul de direcție este trimis la pistonul cilindrului hidraulic, iar cilindrul hidraulic deplasează suportul de direcție.
Cilindrul hidraulic și distribuitorul sunt în majoritatea cazurilor o singură unitate. La efectuarea unei viraje, lichidul din distribuitor este îndreptat spre partea opusă a cilindrului de putere, antrenând astfel suportul de direcție și volanul. În acest caz, efortul necesar pentru a activa volanul este minim, chiar dacă mașina este în același loc. Întregul mecanism funcționează numai când motorul funcționează.
Dezavantajele și posibilele probleme ale rapelului hidraulic
Se întâmplă că în timpul conducerii o mașină poate intra în gropile de drumuri sau în orice proeminență. De obicei, în astfel de situații non-standard, duzele responsabile pentru siguranța presiunii lichidului din sistem nu reușesc.
Atunci când apare o astfel de problemă, se recomandă înlocuirea părților de mai sus, deoarece, în condiții normale de funcționare, amplificatorul de putere nu poate funcționa corect. De asemenea, pompa însăși, care se ocupă cu furnizarea de lichid către sistem, în astfel de condiții, este destul de capabilă de a se defecta.
Eșecul HUR este determinat cu ușurință - dacă se depune mult efort pentru a face rotirea cârmei, atunci integritatea sistemului este ruptă undeva. Ruptura furtunurilor de legătură și pierderea de lichid sunt cauza principală a defecțiunii.
Este extrem de nedorit să folosiți o mașină cu o unitate de avariere deteriorată, deoarece toată direcția va suferi din cauza asta.
Masina cu rampa hidraulică pe șosea devine mai mobilă și acesta este principalul său avantaj. În oraș mecanismul se justifică pe deplin - la viteze reduse există o bună manevrabilitate și stabilitate în management. Astfel de calități pot spune multe despre modul în care funcționează servodirecția. Dar, pe drum, atunci când mașina câștigă viteză foarte mare, așa cum spun majoritatea șoferilor, volanul devine "gol" așa cum era.
Acest lucru se datorează faptului că, atunci când crește viteza, feedback-ul este proporțional. Drumul încetează să mai fie resimțit de șofer, creând disconfort.
- Luați în considerare rackul de direcție al dispozitivului cu dispozitiv de acționare hidraulică. Și, de asemenea, principalele sale defecțiuni
- Ce este turnat în servodirecție? Alegerea uleiurilor pentru funcționarea corectă
- Principiul servodirecției electrice. Dispozitivul și prezentarea generală
- Ce ar trebui să fac în cazul în care piulițele servodirecției?
