Fostul manager al ex-pilot de "Formula 1" Vitaly Petrov Oksana Kosachenko într-un interviu Sportbox.ru Hope Gushchina și-a exprimat speranța mântuirii "Maroussi", și, de asemenea a spus că un an în urmă a înțeles că un driver de test, "Sauber" Serghei Sirotkin puțin probabil Va deveni câștigătorul premiului echipei elvețiene.
- Experiența dificultăților financiare, "Maroussia" a respins toți angajații și a anunțat încetarea existenței echipei. Te-ai aștepta că în cele din urmă totul se va sfârși atât de triste?
- Nu există motive de tristețe aici. Am cunoscut investitorul Andrei Cheglakov de mult timp, care a fost serios implicat în acest proiect de mai mulți ani. Și pentru el a fost evident că, dacă nu ar exista investiții mari și parteneri mari, atunci nu ar continua să facă acest lucru pur și simplu pentru el însuși. Această conversație a condus mult timp. Timp de un an, el a spus că trebuie să aducă echipa la punctul în care ar putea câștiga puncte, iar deja în această stare ar fi transferat-o cuiva. Cheglakov a demonstrat că echipa poate câștiga puncte. Și totuși, un investitor este un investitor, dar există oameni care sunt implicați în munca zilnică.
Și aceasta este deja problema celor care ar fi trebuit să caute în mod corespunzător sponsori, să organizeze această lucrare. Dacă această activitate nu este organizată, aceasta nu înseamnă că este un eșec pentru investitor. Pentru el, acesta este sfârșitul perioadei de investiție, pe care a anunțat-o încă de la început. Ce avem? Acum, fie vine un nou investitor, iar primul îi dă ceea ce a câștigat, sau echipa pur și simplu încetează să mai existe. Deci, în principiu, ceea ce sa întâmplat cu "Marusia" nu a fost o surpriză. Cu toate acestea, mi se pare că situația cu Marusya rămâne deschisă.
- Asta este?
Întrebarea este diferită: cineva trebuie să facă toate astea. Și echipa a trebuit să facă acest lucru, în special sediul său de conducere, directorii, care ar fi trebuit să acorde cea mai mare atenție acestei probleme. Dar, în opinia mea, s-au simțit perfect în acești cinci ani, în timp ce Andrei Valeryevici investea bani. Stăteam în mod egal și nu mergeam la birouri. Nu am văzut nici o activitate activă în atragerea sponsorilor.
- Probleme financiare similare sunt resimțite de Caterham. Cu toate acestea, echipa din Malaezia speră încă să joace în etapa finală a campionatului din Abu Dhabi.
- Cred că toate astea sunt din domeniul fanteziei. A găsi astfel de bani pentru câteva săptămâni este aproape imposibilă. Da, Caterham este un nume foarte mare în Marea Britanie. Dar de ce echipa nu a profitat de ocazie? În plus, echipa de astăzi se confruntă și cu probleme juridice grave: nu există claritate cu cine este acum proprietarul echipei. Și acest moment poate complica rezultatul "Caterham" pentru ultima cursă.
- Putem vedea Caterham și Marusya în următorul campionat?
- Nu exclud nimic. Cum să știm, poate vom fi martorii transformării acestor echipe, poate chiar și cu alte nume. În lista de participanți pentru anul următor apar echipele. Întrebarea este: cine va sta în spatele lor și va fi posibil să atrageți investitori înainte de începerea noului sezon? Cu toate acestea, dacă investitorii nu ar putea fi găsiți în câțiva ani, atunci pentru a le găsi în câteva luni, trebuie să se întâmple un miracol. Pe de altă parte, nu exclud posibilitatea ca situația cu echipe mici să fie benefică conducerii F-1, deoarece a încercat câțiva ani, chiar dacă fără succes, să facă lobby cu trei mașini. Poate că lipsa de 22-24 de mașini pe grilele de start va duce la faptul că marile echipe vor fi de acord și vor spune: "Dumnezeu să fie cu el, vom expune trei mașini.
- Cum te simți în legătură cu această idee?
- Aceasta, desigur, este o linie de salvare, dar este bine doar dacă este aruncată în timp: când înecul cu șosete atinge praful, este deja greu să aruncați cercul. Plus tot, în timp ce echipele în această problemă nu pot fi de acord. La urma urmei, punerea în funcțiune a unei a treia mașini reprezintă, de asemenea, o risipă suplimentară de bani. De ce, de exemplu, cheltuiți acești bani "Ferrari", dacă, în primul rând, trebuie să îmbunătățească ceea ce este acum. Ei sunt încă mult în urmă astăzi. În timp ce situația - "Cincizeci și cincizeci". O mare parte va depinde de faptul daca oa treia masina ar trebui sa aiba acelasi brand ca celelalte doua, sau li se poate da posibilitatea de a gestiona oa doua mini-echipa care va atrage sponsorii.
- Ei bine, în principiu, ca atare, prezența serioasă a lui Serghei nu a fost acolo. Mergeți într-o zi de antrenament pentru un an și jumătate - este foarte puțin. Deși, desigur, avea acces la unele informații, comunicate cu inginerii. Desigur, pentru Serghei aceasta este o pierdere, pentru că acum va pierde aceste informații utile. Pe de altă parte, mi-a fost clar acum un an ce se va întâmpla în cele din urmă. Companiile, gata să aloce Sirotkin sume mari de bani, nu am văzut niciodată.
Poate că managementul lui Serghei se aștepta ca, brusc, un anumit investitor să răspundă la ofertă. Dar acest lucru nu sa întâmplat. Acum un an sa întâlnit cu conducerea lui Serghei (am fost apoi rugat să analizez contractele lor) și le-am spus că este puțin probabil ca ceva să se întîmple aici. Drept rezultat, 99% dintre ei au mers așa. Aici a fost necesar să se ia și alți pași: banii nu sunt căutați.
Se va întoarce să caute fericirea dincolo de ocean?