Automobilele din Franța sunt cunoscute în întreaga lume pentru calitatea lor și respectarea deplină a cerințelor moderne de siguranță. Calitatea excelentă a mașinilor franceze este o consecință directă a nivelului înalt de dezvoltare al industriei auto din țară.
Cea mai mare parte a tuturor întreprinderilor din industria auto din Franța este situată în regiunea de nord a țării, precum și în Normandia, Alsacia. Cei mai importanti producatori de autoturisme, desigur, sunt Renault si Peugeot Citroen, ale caror produse sunt expediate in Europa, Asia, precum si in strainatate. Un astfel de număr limitat de producători de mașini mari din Franța ne permite să concluzionăm că această industrie este foarte monopolizată. Companiile menționate mai sus oferă mai mult de 90% din producția totală de automobile. Franța în restul lumii este aproape în întregime reprezentată de autoturismele acestor producători. La întreprinderile acestor preocupări, în total, mai mult de 2,5 milioane de oameni lucrează.
Dezavantajele includ prețul mașinilor franceze. Atunci când se compară modele ale unei clase similare de producători mondiali, mașinile franceze precum Renault, Citroen și Peugeot pierd de la concurenți. În plus, adversarii automobilelor din Franța reproșează dezvoltatorii și întreținerea scumpă a modelelor. Și într-adevăr, gândirea specifică a designerilor companiilor de automobile din Franța a dus la faptul că pentru a elimina chiar și o simplă defecțiune este necesar să dezasamblați aproape podeaua mașinii. De exemplu, înlocuirea bateriei în Citroen este posibilă numai în condițiile de service.
Cu toate acestea, faptul că mărcile de mașini franceze au mulți fani care iubesc farmecul francez, care este de asemenea încorporat în proiectarea mașinilor, spune numeroase ratinguri, precum și vânzările de autoturisme ale acestor mărci. De exemplu, în primii zece finaliști ai anului curent a fost Citroen DS5 și visează să cumpere Renault Sandero în Rusia este atât de mult încât durează câteva luni pentru a fi cozonac.
Auto-întreprinderi de mari dimensiuni în Franța
Citroën (1919 - zilele noastre)
Istoria unuia dintre cele mai mari companii de automobile din Franța a început, probabil, cu nașterea fondatorului său - Andre Citroën (02/05/1878), care sa născut într-o familie de imigranți de la Odessa (fapt plăcut). Andre nu a continuat afacerea de familie, și serios interesat de tehnologie - după absolvire a început să lucreze în magazin pentru producția de piese de locomotive și până la vârsta de 30 (1908) a devenit. director al fabricii Mors (au existat și astfel de mașini). După primul război mondial, a părăsit fabrica pentru producerea de proiectile de artilerie, pe care le-a convertit și deja prima mașină de producție a fost lansat în 1919 - de tip A, care, la banii de cost de timp ridicol (7950 franci) și a dezvoltat destul de grave 60 kmh.
La mijlocul anilor 1970, pe fondul izbucnirii crizei petroliere, modelele originale, dar consumatoare de combustibil Citroën au început să vândă prost; iar compania a fost forțată să "devină ca toți ceilalți", pierzându-și mult timp imaginea ca inovator îndrăzneț.
În 1974, considerațiile pur pragmatice au servit ca un motiv pentru unificarea sa cu Peugeot. Datorită acestei alianțe, Citroen, desigur, și-a salvat viața, dar și-a pierdut aproape complet personalitatea.
Numai la începutul anilor '90, când lumea auto a revenit la moda pentru originalitate, Citroen, unul dintre fondatorii stilului extravagant și original, s-au grabit cu curaj în luptă.
Peugeot (1889 (?) - timpul nostru)
Când istoria „moderne» Peugeot - greu de spus, deoarece numele fabricii franceze independent, cunoscut în secolul al XlX-lea - au facut râșnițe de cafea manuale și piper (1840 ..), în 1858, Emile Peugeot patentat leu agresiv ca de tranzacționare sale de brand, apoi au trecut la fabricarea kriolinovuyu îmbrăcăminte, umbrele, unelte de tâmplărie (în pre-revoluționară Rusia în 1901, acestea sunt foarte apreciate), biciclete, și în cele din urmă, prima masina a fost lansat în 1889. Dezvoltările ulterioare aveau denumirea de bază Tip și mai departe - indicele ordinal.
În 1896, Armand Peugeot a fondat propria sa producție de «Societatea Anonima des Automobiles Peugeot» mașini de producție în termen de 3 ani (si vanzari) de noi Peugeot a ajuns la 300 de unitati pe an (la 1200 de vânzare peste tot în Franța).
În 1901, la Paris Motor Show a fost prezentat noul 1 cilindri, motor cu 5 cai putere cu 652 volum cm3, proiectat de talentat (dar foarte tânăr) inginer Ettore Bugatti - cu Peugeot in acest an, numele nu mai este asociat cu o manieră conservatoare și a devenit un lider de stil.
Renault (1899 - timpul nostru)
Compania fraților Renault a fost înființată în 1899. Noua companie sa bazat pe producția de mașini compacte low-cost de înaltă calitate. Primul război mondial a făcut ajustări ale activității sale, însă deja în anii 1920 compania Louis, Marcel și Fernand Renault a început să extindă în mod activ producția de autoturisme și alte moduri de transport. În 1921, în Boulogne-Billancourt a fost lansat primul transportor. În ajunul celui de-al doilea război mondial, "societatea anonimă a fabricilor Renault" a devenit o companie cu drepturi depline - numărul întreprinderilor din Franța a crescut, în Marea Britanie și Belgia au fost construite fabrici. Louis Renault a devenit singurul proprietar al companiei.
Creșterea activă a companiei a continuat până la începutul anilor 1980. În Franța au fost deschise noi fabrici, iar în alte țări din Europa, Asia, America Latină și Canada au apărut întreprinderi de asamblare. Până la sfârșitul anilor '70, Renault a devenit liderul pieței auto din Franța și a devenit primul exportator de autoturisme din Europa.
Autovehiculele Renault au intrat în pagini strălucitoare din istoria sportului mondial. Echipa "Renault" câștigă în mod repetat în Formula în cursele "24 Hours of Le Mans", raliul Paris-Dakar și alte competiții prestigioase. Cu "Reno" cooperează șoferii de curse remarcabile din zilele noastre - Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher.
Bugatti (1909 - timpul nostru)
Totul a început în anul 1908, un inginer talentat, iar mai târziu un industriaș de succes și Ettore Bugatti (Ettore Bugatti) a creat primul său copil - Bugatti Type 10. Aspectul este foarte similar cu Type 10 Coupe des Voiturettes Isotta Fraschini 1908, ceea ce reprezintă un motiv de observații că aceasta este masina Bugatti inspirat pentru a crea un tip 10. lucrările pe masina lui Ettore Bugatti păstrat în subsolul casei sale din Köln. Prima mașină a avut un motor cu 4 cilindri, cu 8 valve, cu linie dreaptă, cu un volum de 1131 metri cubi. cm. Prima „a ieșit clătită zgrunțuros“, masina a fost departe de a fi perfect, dar tipul de șasiu 10 recunoscut de succes, și a fost utilizat în următoarele modele Bugatti.
Primul război mondial ar putea fi sfârșitul mărcii Bugatti, dar după război, în 1919, Ettore Bugatti a organizat producția într-una din țările câștigătoare. Franța a devenit o nouă casă pentru Bugatti, este pe teritoriul său că Bugatti și-a proslăvit pentru totdeauna numele în istoria industriei auto.
După cel de-al doilea război mondial, a devenit clar că societatea Bugatti, în forma în care a existat, nu va mai putea face nici un profit: într-o Europă distrusă nu mai aveau bani pentru lux. Bugatti se menține "pe linia de plutire" datorită prestigiului și finanțelor acumulate peste 40 de ani de muncă. Poate că Bugatti ar putea continua să existe, dar în 1947 Ettore Bugatti a murit. Pentru companie, a fost o lovitură fatală, tatăl fondator a susținut prestigiul lui Bugatti. Compania a existat până în 1963, dar în acest timp a lansat doar 6 modele.
Companii mici de automobile în Franța
Îi plăcea? Spune prietenilor tăiȘi la mașinile de marca Jeep la început și deloc nu a existat nici un logotip. SUV-ul armate pur și simplu nu avea nevoie de el. Și abia atunci, Jeep a început să instaleze ceva care ar putea fi luat pentru un logo corporativ. În prezent, acesta prezintă două cercuri și șapte dreptunghiuri verticale care seamănă în mod neechivoc cu partea din față a unei mașini americane.
Articole asemănătoare
De asemenea, vă recomandăm:
Pickups în ultimii ani devin din ce în ce mai interesant pentru mulți autovehicule. Motivul este aici în ...
auto
