Călătoria pe bicicletă este adesea confruntată cu defecțiuni. Pentru a cumpăra și a înlocui o piesă defectă sau pentru a se consulta cu persoane cunoscute, trebuie să cunoașteți structura bicicletei și numele părților sale. Acest lucru va simplifica foarte mult dialogul cu vânzătorul sau reparatorul. Unele nume complexe de părți sunt adesea înlocuite cu jargon care simplifică memorarea. Cel mai adesea numele este luat din similitudinea lucrurilor cu altceva. De exemplu, detaliul la care este atașat comutatorul de viteză spate se numește cocoș.
Rama pentru biciclete.
Cea mai mare parte a bicicletei. Aceasta dictează stilul, genul de biciclete, captează ochiul cu culoarea capacului. Din ce constă?
Rama pentru biciclete. Cel mai des este fabricat din aliaje metalice, cum ar fi aluminiu, oțel, titan. Foarte rare și scumpe, în timp ce ramele luminoase sunt fabricate din polimer - carbon (fibră de carbon). De asemenea, ele diferă în formă - deschisă, închisă. Ramele închise au o structură standard, iar femeile deschise sau feminine au o diferență - tubul superior este coborât sau îndoit. Există cadre experimentale care nu sunt ca noi.
Pe cadru pot fi instalate diverse accesorii. De exemplu, un suport special pentru o sticlă de apă, dispozitive de fixare pentru portbagaj, pompă. Pe mai multe cadre, este prevăzută o frână de disc și, prin urmare, există o atașare pentru aceasta.
Rooster biciclete (suport pentru comutatorul din spate).
În cadre vechi sau ieftine nu este detașabilă și atunci când cadrul este deteriorat sau deformat, acesta este reciclat. Este o rușine din cauza unui detaliu atât de mic pentru a arunca întregul cadru. Prin urmare, această parte a fost făcută detașabilă și înlocuitoare. Cu toate acestea, trebuie să fiți atenți atunci când alegeți, deoarece pe diferite cadre acest detaliu arata diferit si, in caz de defectiune, trebuie sa fiti gata pentru o asteptare prelungita "la comanda" sau sa va chimizati din parti similare pentru alte tipuri de cadre.
Bicicleta pe volan.
Vă permite să îndreptați bicicleta în direcția dorită, să schimbați direcția de mișcare. De asemenea, pe ghidon sunt montate plăcuțe de frână, manșete și diverse gadget-uri, calculatoare de biciclete.
Biciclete volan. Forma volanului depinde de tipul de călătorie. De exemplu, are o bicicletă montană dreaptă, în apropierea bicicletelor rutiere, curbele obișnuite curbate, de mare viteză sunt îndoite în jos, sunt chiar comparate cu coarnele de carne de oaie.
Mânerele de pe ghidon. Ele vă permit să vă fixați mâinile bine pe ghidon bine. Materialul din care sunt fabricate diferă în preț, în soft și în alți parametri. Practic este cauciuc, gel, spumă, plastic, mai puține ori pielea.
Volanul.
Volanul conectează volanul la pinionul de direcție. Afectează postura motociclistului. Dacă extensia tulpinei nu este potrivită pentru o persoană, atunci se poate manifesta prin oboseală, durere la spate și mâini și alte inconveniente. Există modele cu demontare reglabilă a cârmei.
Manchettes (schimbător).
Sunt pe volan. Cu ajutorul lor, controlul vitezei este efectuat.
Comutator de viteză frontală.
Cu ajutorul unui cablu, se transmite un semnal de la uneltele de schimbare. Acest mecanism aruncă lanțul în jurul asteriscurilor casetei frontale. Parte nedorită și rezistentă la uzură.
Comutator de viteză spate.
De asemenea, cu ajutorul mantalei și a cablului, ciclistul o controlează și comută vitezele. Acest dispozitiv aruncă lanțul în jurul asteriscurilor casetei din spate. Această parte este deschisă pentru efectele dăunătoare ale vremii, deci necesită atenție și îngrijire. Una dintre părțile fragile ale unei biciclete.
Cilindrul comutatorului din spate.
Obiect necostisitor fiind înlocuit. Datorită localizării sale, este adesea murdar și are nevoie de curățare și lubrifiere.
Cabluri de frână.
Acestea transmit semnalul de pe manerele de pe ghidon la plăcuțele de frână. Pe frânghie este purtat o cămașă din material sintetic. Cămașa protejează cablul în sine și părțile din jurul acestuia de cablu. Există modele în care în loc de cabluri se folosește un sistem hidraulic, în interiorul căruia există un lichid special. Controlul se datorează presiunii pistoanelor de pe lichid.
Frânele de frână
Cea mai comună și mai simplă metodă de frânare a bicicletelor moderne. Plăcuțele de frână sunt presate pe marginea bicicletei printr-un sistem de cabluri. Designul clar, simplitatea reparării și funcționării, precum și fiabilitatea ridicată - toate acestea sunt avantajele frânelor de frână. Dezavantajele includ dependența de condițiile meteorologice: frânele funcționează mult mai rău pe drumul umed și practic nu lucrează la înghețuri. În plus, tampoanele abrazive se poartă și se șterg literalmente la gauri. Există mai multe tipuri de frâne de frână pe aceasta și tipul de tampoane necesare.
Frânele de frână v-frână.
Cel mai simplu și sistem comun de frânare. Plăcuțele comprimă janta, datorită căruia tocmai se încadrează. Nu este foarte eficient pe o jantă umedă și murdară.
Frâne cu disc.
Un tip de frână mai modern și mai fiabil. Sistemul este preluat din motociclete. Frânarea se datorează comprimării discurilor de frână.
Tamburul de frână.
Este adesea folosit pe biciclete de drum simple și pe modele pentru copii. Frânarea are loc când ciclistul încearcă să întoarcă pedalele. Frână simplă, dar în același timp fiabilă. Nu funcționează numai în cazul unei lanțuri rupte sau rupte.
Mânere ale frânei.
Situat pe volan, lângă gripă. La strângere, se folosește cablul de frână.
Amortizoare.
Acestea vă permit să depășiți cu ușurință obstacolele. În același timp, bicicleta suferă o agitare și, prin urmare, se poartă. De obicei, se află în fața bicicletei pe furculiță, dar se întâlnesc și în spate. O bicicletă dotată cu amortizoare din spate și din față este numită două suspensii. Chiar și mai rar sunt amortizoarele pentru șocuri pentru o mișcare mai ușoară. Amortizoarele sunt împărțite după tipul lor în:
- primăvară
- arc cu amortizor
- aer
- ulei
Furca roții din față.
Poate fi rigid (fără depreciere) și amortizare. Rigid este plasat pe biciclete, concepute pentru viteză, precum și pe modele urbane de agrement și copii. Distingeți în lungimea cursei și există și amortizoare reglabile.
Spoiler amortizor spate.
O bicicletă cu un amortizor spate este numită două pandantive. De obicei sunt biciclete de munte și biciclete pentru condusul extrem.
Caseta frontală.
Reprezintă câteva sau o stea. Se rotește când răsuciți pedalele. Bicicletele montane au mai multe stele decât bicicletele pe autostrăzi sau urbane.
Situat într-o gaură specială în cadru. Conectează tijele de legătură cu pedalele.
Există mai multe tipuri de pedale: cu cleme-cleme, convenționale și de contact. Contact înseamnă utilizarea pantofilor profesioniști. Utilizarea lor îmbunătățește calitatea și viteza de conducere. Prin lipirea pantofilor, efortul de deasupra lor se aplică nu numai cu presiune, ci și cu ridicarea piciorului.
Caseta din spate.
Acesta este un set de pinioane spate. Un asterisc mare se referă la o viteză mai mică. Numărul de asteriscuri depinde de tipul de bicicletă și variază de la 1 la 10. Schimbarea vitezei vă permite să depășiți neregulile terenului fără a fi necesar să vă dezasamblați.
Se compune dintr-un sistem complex de legături. Lanțul este întotdeauna în mișcare sub sarcină mare, prin urmare, necesită o întreținere constantă. Purtați-o, se întinde și dăunează dinții casetei, deci este important să verificați gradul de uzură și să faceți o înlocuire în timp.
Cadru de roată metalică. Aliajul și grosimea acestuia afectează greutatea, viteza și rezistența la impact. Diametrul jantei pentru diferite tipuri de biciclete nu este același. Dimensiunea acestora începe la 20 de inci (biciclete pentru copii), bicicletele de munte au un diametru al jantei de 24-26 cm, autostrada și orașul au un diametru mai mare de 28 cm.
Ele sunt supuse în mod constant șocurilor și încărcăturii grele. Numărul lor obișnuit este 32-36. Acestea sunt situate în trei cruci (munte și hibrizi) sau radial (autostradă și oraș).
Sunt atașate ace de tricotat (flanșe - găuri pentru spițe), precum și centrul roții, asigurându-i rotația. Acesta este un mecanism complex cu un sistem de rulment. Lagărele pot fi închise și deschise. Bucșa poate fi realizată din aliaje de titan, aluminiu și oțel.
Anvelopele diferă de diametrul, grosimea și gravitatea benzii de rulare. Ele pot fi pentru o acoperire neted - neted, cu o poluslik suprafață în mod substanțial netedă - protector cu o mai pronunțată, sunt potrivite pentru conducerea pe teren accidentat, noroi - pune la dispoziție o plimbare pe un teren moale, iarna - să asigure o aderență excelentă chiar și pe suprafețe alunecoase.
Acesta este detaliul camerei prin care se umflă. În mamelon există o supapă care nu lasă aerul.
Este important să vă amintiți că există șeuri de sex feminin și masculin, precum și șauri pentru conducere rapidă sau extremă. Finisajele pot fi diferite - cauciuc, piele, piele artificiala si altele. Ele diferă nu numai în formă, ci și în softness. Merită să alegi o șa, astfel încât să fie confortabilă.
Poziția postului. Verbul.
Se atașează o șa și se introduce direct în cadrul bicicletei. Reglabil pentru înălțime, care este foarte convenabil. Aceasta vă permite să ajustați poziția pe baza parametrilor de creștere ai ciclismului. Știfturile de siguranță diferă și în funcție de diametru, greutate și aliaj. Pentru biciclete de mare viteză alegeți piese ușoare, pentru biciclete de munte - puternice.
Excentric.
Foarte rar acum folosiți șuruburi și piulițe. Eccentric vă permite să deșurubați montura fără a utiliza unelte.