Motorul scos din mașină pentru reparare este dezasamblat complet sau parțial, în funcție de natura deteriorării. Demontarea completă a motorului se efectuează în trei etape: dezasamblarea parțială, dezasamblarea motorului pentru ansambluri și componente și demontarea componentelor motorului pentru piesă. Demontarea motoarelor YaMZ-236 și YaMZ-238 se efectuează ținând cont de caracteristicile de proiectare.
Înainte de a demonta motorul este montat temporar pe suport, protejarea daune palet, se îndepărtează de șuruburile carcasei ambreiajului, scoateți cutia de viteze cu carcasa ambreiajului, sprijinind-o de mai jos pentru a preveni deteriorarea discului de ambreiaj sau arborele de antrenare a cutiei, cheie șuruburile de fixare a volantei plăcii și scoateți placa de presiune cu ansamblul carcasei. Slăbiți șuruburile ar trebui să slăbească treptat, unul câte unul, în caz contrar ultimele șuruburi rămase pot fi contracarate prin puterea arcuri de compresie. Apoi, scoateți unitatea slave. În dublu ambreiaj YaMZ-238k, YaMZ 238 YaMZ-236K ar trebui să fie eliminate, ca mijloc de conducere și roțile din față acționate. După aceasta, rasshplintovat și scoateți șurubul două fixare 2 (Fig. 126) a unui starter mount ședere starter 3, generatorul și frâna de aer al compresorului suruburilor, pentru a îndepărta rotorul 10 (Fig. 127) al ventilatorului, deșurubați tija și pentru a scoate filtrul de aer 16, pentru a îndepărta cele patru laterale 23 (vezi Figura 126) - două pe partea dreaptă și pe partea stângă.
Instalând motorul pe suport (Figura 128) și fixându-l cu patru cleme introduse în orificiile canalelor de apă, este necesar: scoateți indicatorul de nivel al uleiului; slăbiți șuruburile clemelor de legare, scoateți ocolul 14 (vezi figura 127) și conductele de conectare ale termostatelor de apă; scoateți conducta de conectare 15 (vezi figura 126) a galeriilor de admisie și consolele pentru fixarea conductelor de combustibil de presiune ridicată; Deconectați țevile 12 și conducta de combustibil de evacuare 11, eliberându-l din clemă.
După ce au fost îndepărtate capacele a 10 capete de cilindri, este necesar: să se deconecteze tuburile de drenare ale atomizoarelor, să se răstoarne nucile de fixare a atomizorilor și să se îndepărteze atomizoarele 9; scoateți balansierul 18 cu osiile din ansamblu, scoateți tijele de împingere 5; scoateți capetele a 8 cilindri și garniturile acestora.
Pornirea motorului pe volantul stativ carter jos, scoateți tava 27, pompa de ulei 28 către supapa diferențială 26 și tuburile, deșurubați șuruburile tijei și îndepărtați tijele de acoperire, să ia pistoane 4 asamblate cu tije 4 și pune tijele de capac pentru tijele de legătură respective, etichete ghidate puse la fabrica, și le înșurubați cu șuruburi
Apoi, rotiți motorul în poziția de lucru, detașați conductele de presiune scăzută, filtrul de combustibil, scoateți ansamblul pompei de carburant de înaltă presiune cu cuplajul de sincronizare automată a injecției și regulatorul; Deșurubați piulița de prindere a jumătății de cuplare de pe arborele angrenajului acționat al dispozitivului de antrenare a pompei de carburant; scoateți jumătatea cuplajului împreună cu mașina de spălat cu jumătate de cuplare și apăsați tasta din arbore; scoateți filtrele de ulei și centrifugă și volantul.
Pentru a scoate roata de mână, se recomandă utilizarea cheilor (fig. 129) care sunt înșurubate în găuri speciale cu filet M12 x 1,75 până la opritorul din arborele cotit. Pentru a evita ruperea roții de mână, cheile trebuie să fie înșurubate simultan.
Apoi scoateți carcasa volantului, partea laterală a roții pompei de apă și centura de antrenare a pompei de apă. După îndepărtarea unui șurub de strângere a unei scripeți a unui arbore cotit, receptorul reprezentat în fig. 130 scoateți scripetele și apăsați tasta din arborele cotit. După aceea, scoateți suportul suportului frontal al motorului și capacul superior al unității, carcasa dispozitivului de antrenare a ventilatorului, ansamblul capacului distribuitorului cu pompa de apă.
Pornirea porțiunii carter al motorului în sus, ea rasshplintovat și dezlega șuruburile de fixare a arborelui cotit capacele lagărelor și îndepărtați capacul 26, îndepărtați arborele cotit 3 al blocului motor 23, folosind suspensia specială, Protejarea împotriva deteriorării jurnalului arborelui (131 Fig.); elimina scoici și inele și jumătate persistente de capace de rulmenți și lagăre radicale, capace principale de lagăr pentru a pune în aplicare, ghidat de etichete; deșurubați șuruburile flanșei 5 axiali (vezi Figura 127 ..) a arborelui cu came pre-blocare rabatabilă șaibele îndepărtați arborele cu came 21 cu ansamblul de angrenare; extrude, pornind de la spate, axa împingătoarele 20 și pentru a elimina împingătoarele 19 și distanțiere împingătoare.
Pornirea porțiunea de carter al motorului sta jos șuruburile deșurubează flanșă împingere a unității pompei de combustibil de viteze acționată. Înclinând lockwashers pre, extras ansamblu de roți dințate 7 la arborele 9 și lagărului, precum și toate reazemele cilindrilor. Căptușelile din blocul cilindric sunt îndepărtate utilizând dispozitivul prezentat în Fig. 132. Aparatul este introdus în cavitatea interioară a căptușeală cuier uzură swashplate 1 până la capătul inferior al manșonului 2, uzura bucșei 6 pe bolțurile 5 și blocul de cilindri 3, mânerele 7 piuliță navorachivaya pe șurubul 4, manșonul este scos din blocul motor.
La dezasamblarea capului cilindrului, piulițele pentru fixarea conductelor de admisie și evacuare și conducta de distribuție a apei sunt îndepărtate, iar țevile, conducta de distribuție a apei și garniturile sunt îndepărtate. Prin strângerea arcului de supapă, scoateți șuruburile de fixare a supapei și bucșa conică a plăcii, apoi plăcuța, arcurile exterioare și interioare. În aceeași ordine, se efectuează lucrările pentru supapele rămase.
Apoi, rotiți capul cilindrului cu capetele supapei, scoateți supapele din bucșele de ghidare.
Pentru a dezactiva pistonul de la tija de forfecare cu ajutorul forcepsurilor (Figura 133), scoateți inelele de fixare ale știftului pistonului și împingeți-l cu un dorn. Apoi, inelele de comprimare și de îndepărtare a uleiului sunt scoase din piston.
Demontarea arborelui cu came este efectuată în dispozitivul prezentat în Fig. 134. Arborele cu came este montat în bara de sprijin din spate în rulmentul axial, gâtul din față al clemei 4 și mânerul 3 sunt rotite. Pentru a proteja arborele de la încovoierea în placa superioară 1, există o decupare prismatică, care include cama arborelui cu came.
Pentru a scoate roata dințată a arborelui cu came este necesară pentru a deșuruba piulița, după înclinarea whiskers șaibă de blocare se confruntă cu piulițe, șuruburi și eliberați combustibil pinionului pompei la treapta a arborelui cu came. Apoi, cele două găuri filetate procesul de înșurubare în corpul unei bolțuri dințate striper 5 (fig. 135), și prin rotirea șurubului 2 cu focalizarea 8 în direcția capătului de arbore, pinion comprimat.
Demontarea carterului volantului trebuie să împingă garnitura de ulei din spate a arborelui cotit. Capacul carcasei volantului și indicatorul de vârf al pistonului nu sunt îndepărtate, iar necesitatea înlocuirii acestora este determinată în timpul procesului de reparație.
După demontarea motorului, curățați toate suprafețele de îmbinare de resturile garniturilor și murdăriei și spălați bine piesele.