Jocurile de curse de astăzi nu reprezintă doar primul simulator pentru viitorii piloți și un instrument de rupere în mașinile de concept promițătoare, dar și cel mai accesibil mod de a conduce o mașină de vis. Dar aici este o problemă: o mașină de vis în jocul dvs. preferat nu poate fi.
Oricine este capabil să distingă un «Mercedes» de la „BMW“ și «Mini-cooper» - de la „Tavria“, cel puțin întrebat o dată ce Gran Turismo si Need for Speed sunt masina reale, și Grand Theft Auto - nr ? Și de ce într-un joc sunt reprezentate "Porsche", "Ferrari" și "Lamborgini", iar în altul - maxim "Toyota" și "Ford"?
În timpul pregătirii acestui material la întrebările mele au răspuns la trei manager de licențiere, care lucrează la complet diferite jocuri: Xenia Bașkirov de Mail.Ru (World of Speed), Marco Massarutto de KÚNOS Simulazioni (Assetto Corsa) și Jay Eckel de la SimBin (RaceRoom: Racing Experience). Și, de asemenea, producătorul World of Speed Ivan Wozniak.
Lucrările la orice joc de curse începe aproape întotdeauna cu alegerea subiectelor (curse de strada, curse serioase cu motor, curse off-road, și așa mai departe) și întocmirea unei liste de mașini, piese și campionate, care va cuprinde. Adevărat, este necesar să se ia în considerare un punct important: producătorii de automobile sunt puțin probabil să renunțe la licența pentru aparatul în mâinile unui dezvoltator necunoscut, care nu va fi în măsură să le arate cel puțin o bucată de viitorul jocului.
Ksenia Bashkirova. Procesul de licențiere este departe de a fi rapid, prin urmare, este mai bine să începeți lucrul cu contracte în avans, cu mult înainte de anunțarea jocului. În același timp, companiile sunt interesate în ceea ce privește jocul. Ei solicită capturi de ecran, videoclipuri, demonstrații. Este mult mai ușor să se stabilească primul contact, având un produs parțial finalizat care poate fi demonstrat.
Ivan Wozniak. Editorii precum Sony și Microsoft au jucat jocuri de curse de mulți ani și nimeni nu se îndoiește de calitatea produselor lor. Nu mi-am văzut contractele, dar sunt sigur că le extind la fiecare câțiva ani, adăugând câteva modele noi și actualizând condițiile. Mai puțin bine-cunoscute de editori și dezvoltatori toate a lua it nu este atât de simplu.
Ivan Wozniak. Există companii care vinde doar licența, dar sunt și cei care se uită la ce joc se vor dovedi mașinile lor. Și costul licențelor pentru toate diferite. De exemplu, "Ferrari" este una dintre cele mai scumpe companii: își apreciază reputația foarte mult. Prețul minim pentru ei este de sute de mii de dolari, adică includerea "Ferrari" în joc este adesea mai scump decât cumpărarea acestei mașini în realitate. Și acest preț pe care îl plătiți imediat la semnarea unui contract și, de fapt, mulți necesită mai mult și un procent din vânzările jocului. Toată lumea are modalități diferite de aranjare a lucrurilor. Din nou, totul depinde de produs. Jocul on-line, etichetele pentru prețurile mobile pentru toată lumea sunt diferite.
Jay Eckel. Pentru a fi sincer, includerea jocului "Ferrari" sau "Lamborgini" este destul de simplă - acest lucru necesită doar o valiză mare de bani. Prin urmare, numai cei mai bogați editori își pot permite acest lucru. Dar, în cazuri foarte rare, "Ferrari" poate fi văzut în autosimulatoarele independente pentru PC, cum ar fi Assetto Corsa.
Marco Massarutto. Pentru faptul că mașina «Ferrari» este, în Assetto Corsa, trebuie să vă mulțumesc pentru colaborarea noastră lungă și fructuoasă în diverse domenii - I, din păcate, nu pot dezvălui toate detaliile sale. Unele rezultate ale acestei colaborări sunt vizibile publicului (cum ar fi, de exemplu, simulatorul Academiei Virtuale Ferrari), iar altele nu. Dar, de obicei, problema licențierii unui anumit brand este întotdeauna rezolvată prin bani - dacă nu există doar un acord exclusiv cu cineva implicat în al treilea rând.
Ca, de exemplu, "Porshe", care sunt acum disponibile doar în jocurile Electronic Arts și nicăieri altundeva. Un alt motiv pentru a ura EA;) Fiecare constructor de automobile necesită o sumă care, în opinia sa, reflectă prestigiul și semnificația istorică a mărcii. Deci, alegerea este întotdeauna pentru editori și dezvoltatori - trebuie să fii sigur că vânzările posibile ale jocului vor bate aceste cheltuieli. Ei bine, și puțină perseverență nu-ți face rău - dacă ai oameni în fiecare zi, ei se vor preda mai devreme sau mai târziu și vă vor da o licență!
Jay Eckel. Autovehiculele au o concepție greșită în mod obișnuit că industria jocurilor de noroc se rotește foarte mult, astfel încât uneori ne expun prețuri pur și simplu nerealiste. De fapt, majoritatea fondurilor sunt în mâinile unui număr foarte mic de studiouri și editori.
Ivan Wozniak. De obicei, mașina finisată, de exemplu, marca "Aston Martin", se afla deja în joc și se uită perfect. Dar din "Aston Martin" ni sa spus că acum ei au decis să modifice politica de licențiere a companiei și să nu mai dea alte licențe. Și modelul jocului dispare, trimis să aștepte punctul său înalt. Și acest caz nu este singurul. Companiile undeva doresc să fie reprezentate și undeva - nu.
Unele companii și-au motivat refuzul de a acorda licență că mașinile lor sunt deja reprezentate în multe jocuri și nu doresc să vândă licențe altcuiva. Pentru utilizatori, oprește-te, era un sentiment că mașinile lor sunt peste tot. La urma urmei, în viața reală sunt foarte scumpe și rare! Sună ciudat, dar sa întâmplat.
Ksenia Bashkirova. Dar înainte de a obține o licență, va trebui să treceți printr-o mulțime de proceduri birocratice: mult depinde de licențiator. «Fiat», de exemplu, acum fuzionat într-o singură companie cu «Chrysler», iar contractul de licență este negociat mai întâi în Italia și apoi în «Chrysler» birou în Statele Unite. Aceasta este chiar și în cazul comunicării directe. La urma urmei, mulți producători au agenții oficiale care reprezintă interesele lor în materie de licențiere.
Cea mai dificilă în încheierea unui contract cu unul dintre producătorii ruși a fost găsirea în cadrul organizației a unei persoane responsabile de problemele contractelor legate de proprietatea intelectuală. Pentru că pentru ei este o procedură netradițională incompatibilă cu activitatea principală. Nimeni nu înțelege modul în care contractul de licențiere pentru jocuri online ar trebui să arate că nu au șabloane și proceduri pentru astfel de cazuri. Companiile străine sunt de obicei mult mai experimentat, ei au deja propriile șabloane de contract, care, din păcate, au tendința de a fi cutie de joc cu o mulțime de puncte de vânzare cu amănuntul și cu privire la roțile care, în consecință, necesită adaptarea la jocuri online.
Ivan Wozniak. Există încă o complexitate lingvistică: nu toate modelele de afaceri sunt la fel și explică cine le dă o licență nu este atât de ușor. Unele companii japoneze insistă în general asupra faptului că este imposibil să-și schimbe modelul de acord. Și este scris în întregime despre jocurile în cutie de pe discuri și nu există nici un cuvânt despre online. Fie îl semnați așa cum este, fie lăsați-l în pace.
Totul depinde de oameni: de exemplu, italienii trata întotdeauna orice cooperare cu un suflet prostrate. Sunt sinceri, spun că "asigurați-vă că veniți la noi în Maranello, vă vom arăta totul!"
Ksenia Bashkirova. Dar, în general, există cerințe speciale pentru toată lumea - de exemplu, la ceea ce este jocul și cum se comportă mașina în el. Cerințele de bază: să nu bată pietonii, să nu ucizi polițiștii, să nu manifeste cruzime sau rasism. Mașinile nu trebuie să explodeze, nu se rupe pe cont propriu, nu cad de pe marginea falezei, care este, în cazul în care jocul este deschis, aparatul ar trebui să conducă doar la margine și se va opri. Probabil, deci, nu există mașini licențiate în GTA și, cel mai probabil, nu va fi - autovehiculele nu sunt pur și simplu pregătite pentru astfel de.
Unul dintre producătorii britanici specifică faptul că, dacă bara de sticlă bate - nu trebuie împrăștiată pe fragmente, sunt permise numai fisurile. Există un contract în care este scris că daunele corporale sunt permise, dar nu și piese nu ar trebui să zboare, Într-un alt contract specifică faptul că gradul de deteriorare a producătorului mașinii trebuie să fie comparabile cu daune alte masini din joc. Al treilea producător cere ca mașina, în ciuda deteriorării, să rămână recunoscută.
Există încă o regulă de bază: deteriorarea mașinii nu ar trebui să fie obiectivul principal al jocului. Este important ca ei să nu-și deterioreze imaginea.
Ivan Wozniak. Mulți în mod special subliniază faptul că este imposibil să recompensați jucătorul pentru o conducere necorespunzătoare. De exemplu, nu puteți crasa o mașină într-un zid, bateți pe cineva și obțineți un bonus pentru asta. Încălcarea regulilor, mergând pe banda viitoare este posibilă, dar toate acestea sunt imposibile.
Marco Massarutto. În filmele de la Hollywood apar în continuare accidente, explozii și crime, cu participarea unor mașini reale în cadru. Și unii producători plătesc chiar producătorii de filme pentru ca mașinile lor să fie aprinse acolo. Se pare că ei consideră că filmele sunt concepute pentru o audiență mai largă și mai solubilă decât jocurile. Deși jocurile de curse, mașinile reale au nevoie de mult mai mult.
Citiți mai multe
Așteptăm o actualizare masivă a GTA Online
