Puteți merge la magazin pentru o bicicletă nouă sau puteți merge la cabana de vară în care un turist "sovietic" adună praf - o bicicletă personalizată va ieși din ea. Nu sunt necesare injecții financiare mari, dar mâinile care cresc din locul potrivit - da.
Alexander Prorider Kiselev
Șef de Ciclism la Kustom Garage
A fost sovieticul obișnuit "Start-autostrada" fabricii de biciclete din Harkov, un model al anului 86. 30 de ani pentru o bicicletă - termenul limită nu este atât de important, dar foarte puțini oameni o trăiesc fără pierderi. Pentru a călări acest XHZ fără să țipi și să mănânci, va trebui să lucrezi puțin, dar aproape toate upgrade-ul se poate face cu mâinile tale.
Rețineți că toate manipulările descrise pot face absolut orice material care va fi în mâinile tale - fie că este vorba veche „Ucraina“, regretatul sovietic „Salyut“ podubity sau ciclism montan. În funcție de numărul de noduri care trebuie să fie înlocuite, costul de reprelucrare va varia între 10 - 20 mii de ruble. Dar până în vară veți avea o bicicletă unică între picioare.
Chiar dacă aveți doar un cadru, aceasta este o scuză pentru a ajunge la afaceri. Cerințele principale pentru aceasta: nu sunt îndoite, nu prea ruginite, nu prea rare (pentru exemple unice de acum jumătate de secol, va fi dificil să selectați părți). Bicicletele XVZ sunt acum într-o manieră pentru un motiv: există șanse bune să găsiți detalii lipsă de natalitate, plus cele mai multe noduri moderne care le sunt potrivite.
2. Coloana de direcție
Probabil cel mai problematic lucru. În cazul în care bicicleta este exploatată în mod activ, acest nod este probabil să fie slăbit. În primul rând, trebuie să sortați, să schimbați, poate, rulmenți, să colectați, să trageți în sus. Există încă o reacție neplăcută? Într-un mod bun, trebuie să schimbați toate interioarele cu furca frontală (una nouă sau una veche, dar mai bună).
Aripile native rareori trăiesc până în zilele noastre în formă normală. Se întâmplă de obicei ruginit, rustic, rupt, îndoit. Dar dacă daunele sunt mici - luați curajos cu ciocanul în mâini și, atingând ușor, îndreptați îndoiala și neregularitățile. Este o afacere plăcută, este ușor să lucrați cu oțel.
Antenele pentru aripile trebuie fie căutate imediat pentru mărime, fie scurtate. Fiți atenți, cât de nepăsător în versiunea noastră arată aripa din față, centimetri la 5-7 din anvelopă. Așteaptă o dezvoltare ulterioară.
6. Transport și sistem
Este mai convenabil, bineînțeles, să lasăm pe loc vechile detalii ale sovieticilor, dar acest fier, în mod strict vorbind, nu este fiabil. Este adevărat că există o mică problemă: sculptură în cărucior nu coincide cu sculptura de cărucioare moderne. Există două moduri de rezolvare: rulați cu un cadru în orice magazin de biciclete, astfel încât sculptura necesară să fie tăiată acolo; înșurubați noul cărucior cu forța astfel încât să se taie singur. Un asterisc în față va avea nevoie de unul (în original există două, al doilea este înșurubat și deșurubat cu ușurință), deoarece problema vitezelor de comutare este rezolvată de un planetă planetară.
7. Frânele
În cazul în care frânele native sunt complet necorespunzătoare (primele care izbutesc), mai întâi căutați același înlocuitor. În vara - este timpul să mergem la bicicletă la Sokolniki, și mai bine - chiar acum pe Avito și pe alte piețe de purici pe Internet. De asemenea, pot fi instalate frâne de tip barieră, dar ele vor trebui să încerce să găsească cel mai potrivit model pentru vechiul cadru. Cablurile pentru ele au nevoie doar de altele noi, iar mânerele de pe volan sunt deja la discreția ta: fie retro sau din magazin.
Cool, dacă ai o șa de piele originală - pe ea și vei călători. Problema poate fi în fixarea liberă a postului, însă este rezolvată printr-o înlocuire simplă. Alegi o nouă șa? Ideal pentru patinaj în jurul orașului - din nou pielea (Brooks, de exemplu). Pielea este durabil, ea isi pastreaza forma bine, dar vasele de sânge nu prea ciupite știi unde. Seatpost este, de asemenea, mai bine să aibă originalul: este o pereche de milimetri mai subtire decat standardul de astăzi, astfel încât noul telefon va avea ușor pisa un fișier (sau un prieten pe un strung pentru o sticlă de portar).
Alegeți-vă pentru aderența preferată, pentru o aterizare confortabilă - instalați cel puțin un "berbec" original, chiar și un stick drept de la motocicleta de munte. Nu uitați că pe ghidon, pe lângă mânerele frânei, va fi și un selector de viteză. Gripe pot fi găsite acum pentru fiecare gust - sub culoarea cadrului, sub culoarea șei, sub ten.
Pentru a picta un cadru și aripi este simplu și cel mai mult. Se curata, degresa, atarna in aer proaspat, se acopera cu un amorsa din cutie, apoi se vopseaza si stratul final - cu lac (toate acestea si din cutii). Prea leneș să se mândrească în jurul valorii - da-l înapoi la atelier, pictura rama biciclete nu este ieftin. Preferința este dată de vopseaua cu pulbere, este mai fiabilă.
Editorii mulțumesc atelierului de la Kustom Garage pentru ajutor în pregătirea materialului.