1.3 Bateriile sunt fabricate în două variante: polaritate directă și inversă, în funcție de amplasarea terminalelor poliale și de capacitatea bateriei (vezi Figura 1 și Figura 2). Polaritatea bateriei este indicată în manualul vehiculului.
Figura 1 - Localizarea terminalelor bateriei cu o capacitate de 110 Ah și mai mică
Polaritate directă
(terminal pozitiv din stânga)
Polaritatea inversă
(terminal pozitiv în dreapta
eticheta spune "Euro")
Figura 2 - Amenajarea terminalelor poliale ale bateriei cu o capacitate mai mare de 110 Ah
Polaritate directă
(terminal pozitiv pe dreapta)
Polaritatea inversă
(ieșire pozitivă stângă
eticheta spune "Euro")
1.5 Pentru a produce bateria, se utilizează un electrolit preparat din apă purificată (corespunzător cerințelor tehnice aprobate de SAK AKOM) și acid sulfuric în conformitate cu GOST 667 (clasa cea mai înaltă).
2 Pregătirea bateriei pentru funcționare (efectuată de organizația comercială)
2.1 Verificați bateria cu o inspecție externă pentru a evita deteriorarea mecanică, fisurile, chipsurile, scurgeri pe corp și pe bornele polului.
2.2 Verificați tensiunea la bornele de polaritate. La o tensiune mai mică de 12,6 V, bateria trebuie încărcată. Încărcarea bateriei trebuie efectuată la o temperatură a electrolitului mai mare de 0 ° C. Înainte de încărcare, prize de umplere deșurubează (dacă este disponibilă) și lăsați-le în capacul cutiei de sloturi. Până la sfârșitul anului, înainte de încărcare tub folie, este necesar pentru a le elimina din deschiderile de umplere pentru ieșirea gazului acumulat și se incubează într-o baterie SRI format din cel puțin 20 minute. În timpul încărcării, verificați periodic temperatura electrolitului și asigurați-vă că acesta nu se ridică la peste 45 ° C. Root recomandat curent de încărcare mai mică de 5% din capacitatea nominală timp de două ore, urmată de creșterea rd curent de încărcare la 10% din capacitatea nominală (de exemplu, baterie capacitate nominală de 55 A • h Curentul de încărcare este de 5,5 A). Pentru eficient și complet încărcarea bateriei, fabricat de tehnologie Ca / Ca încărcătorul ar trebui să furnizeze o tensiune de încărcare de 16,0 V, pentru baterii malosurmyanistyh și hibride - 15,2V. Criteriul pentru sfârșitul tensiunii de încărcare este densitatea Dost 1,27 g / cm3, în cazul în care este imposibil de control densitatea, sfârșitul taxa, dar putem presupune încărcare picătură curent la 0,5-1A și stabilizarea acestuia timp de 2 ore.
Atenție vă rog! Când se încarcă, se eliberează un gaz exploziv! Camera în care se încarcă încărcătura trebuie să fie echipată cu ventilație de alimentare și evacuare sau ventilată, este interzisă fumatul și utilizarea unei flăcări deschise!
Pentru a testa circuit deschis tensiunea bateriei după încărcare este necesar pentru aparatul off-inline, sfaturi deconectați încărcătorul de fire din bornele polare ale bateriei, bateria rezista la cel puțin 8 ore la temperatura camerei și apoi întîrzie minute măsurare. Aproximativ gradul de încărcare a bateriei poate fi determinat din tensiunea măsurată la bornele acumulatorului (la 25 ° C) (vezi Figura 3)
Figura 3 - Relația de tensiune pe bornele bateriei (la 25 ° C) și gradul de încărcare a acesteia
Culoare albă
Nivel scăzut de electroliți (este necesar să se adauge apă distilată)
3 Conectarea bateriei și conexiunea
3.1 Asigurați-vă bateria cu polaritatea corectă a vehiculului conform manualului de instrucțiuni. Conectați și deconectați bateria cu consumatorii opriți. Comutatorul de aprindere trebuie să fie în poziția "Oprit", "0" (sau "Blocare" pe autovehicule străine).
3.2 Înainte de conectare, se recomandă curățarea suprafețelor oxidate ale zonei de contact a terminalelor bateriei și a terminalelor colectoare de curent. Capetele firelor sunt strânse pe bornele de poli ale bateriei, apoi se aplică un strat subțire de jeleu tehnic de petrol (TU 5531-006-54051488-02) pentru a proteja împotriva oxidării și a menține contactul. Ieșirea polului "+" este mai întâi conectată, apoi ieșirea polului "-". Deconectați în ordine inversă. Aveți grijă când conectați capătul cablului la bornele de polaritate! Conectarea conductorului "+" la borna bateriei "-" și viceversa va duce la defectarea unității de control electronice și a altor echipamente electrice costisitoare ale mașinii!
4 Operarea și întreținerea bateriei
4.1 Înainte de pornirea motorului, toți consumatorii trebuie deconectați. La pornirea motorului, nu încărcați acumulatorul mai mult de 5 ÷ 10 secunde pe fiecare încercare, timpul dintre încercări trebuie să fie de cel puțin un minut. Dacă după trei încercări motorul nu pornește, este necesar să verificați eficiența alimentării cu combustibil și a sistemului de aprindere. Descărcată atunci când motorul este pornit fără succes, bateria trebuie încărcată cât mai curând posibil în condiții staționare (2.2). Depozitarea bateriilor profund descărcate pentru mai mult de 2 ÷ 3 zile este inacceptabilă, deoarece aceasta duce la o scădere semnificativă a eficienței funcționării și a duratei de viață.
4.2 Asigurați-vă că cablajul vehiculului este în stare bună. Scurgerile în circuitele cu cabluri defecte, precum și consumatorii (alarmă, ceas etc.) cu motorul oprit, conduc la descărcarea bateriei. Măsurați curentul de scurgere la stația de service. Atunci când parcați mașina mult timp, se recomandă să deconectați bornele rețelei de la bord de la bornele bateriei, dacă acest lucru nu este interzis de producătorul vehiculului.
4.3 Funcționarea unei baterii descărcate la o temperatură negativă duce la înghețarea electrolitului și distrugerea bateriei (vezi Tabelul 2).
Tabelul 2 - Dependența punctului de îngheț al electrolitului la densitatea sa
4.4 Verificați periodic sistemul de încărcare a bateriei din mașină. Nu se recomandă să funcționeze bateria (în special o perioadă lungă de timp) la o tensiune mai mică decât taxa pe vehicul și peste 13,8 V la 14,5 V. subîncărcarea și supraîncărcarea bateriei și a accelera uzura de eșecul său chiar și în timpul perioadei de garanție.
4.5 Observați tensiunea benzii de antrenare a alternatorului. Dacă centura nu este tensionată suficient în timpul funcționării motorului, bateria este încărcată și durata de viață este scurtată.
4.6 În timpul iernii condus urban cu rotații mai mici ale motorului (reculul mic generator de curent) și a inclus consumatori (iluminat, încălzire, ștergătoare de parbriz, încălzite fereastra din spate și scaun, audio, etc.) pentru a reîncărcat în mod regulat încărcătoare de baterii de la staționare (de la 2.2 ) pentru a asigura funcționarea și durata de viață a acestuia.
4.7 Atunci când operarea unui vehicul, cel puțin o dată la fiecare trei luni pentru capacitatea nominală a bateriei 110 A • h sau mai puțin și cel puțin o dată pe lună pentru o baterie de capacitate nominală mai mare de 110 A • h, ar trebui să se facă prin densitatea electrolitului și tensiunea de pe stâlp Sunteți un ape. Densitatea este măsurată în conformitate cu punctul 2.4. Dacă densitatea electrolitului sub 1,22 g / cm3 la 25 ° C (a se vedea figura 4), necesară pentru a încărca bateria conform 2.2. Pentru a testa tensiunea la borna bateriei pol trebuie să opriți motorul, deconectați sfaturi de fire de la bornele bateriei vehiculului pol sistem electric, bateria rezista la cel puțin 8 ore la temperatura camerei și apoi efectuarea măsurătorilor. La o tensiune mai mică de 12,5 V, bateria trebuie încărcată la valoarea de 2,2.
4.8 Pentru capacitatea nominală a bateriei de 110 A • h, și mai puțin de cel puțin o dată pe an, iar pentru capacitatea nominală a bateriei mai mare de 110 A • h verifica cel puțin o dată nivelul de electrolit trebuie să fie efectuate la fiecare șase luni (a se vedea punctul. 2.3). Nivelul minim admisibil de electrolitic în funcționare este de 10 mm. Când nivelul electrolitului scade sub 10 mm, este necesar să se completeze cu apă distilată la nivelul indicat la punctul 2.3.
4.9 Păstrați bateria curată, mai ales în zona terminalelor. Ștergeți periodic cu o cârpă umezită într-o soluție de amoniac sau sodă de 10%.
4.10 Când depozitați acumulatorul separat de mașină sau cu terminalele îndepărtate cel puțin de două ori pe lună, verificați starea de încărcare (a se vedea 2.2 figura 3) și reîncărcați-l, dacă este necesar.
5 Măsuri de siguranță
5.1 Electrolitul este un lichid agresiv. Dacă apare pe piele, distrugeți zona afectată cu multă apă, apoi o ștergeți cu un tampon umezit cu soluție de bicarbonat de sodiu 5%. Dacă electrolitul intră în ochi, după spălarea apei, consultați imediat un medic.
5.2 După ce ați lucrat cu baterii, spălați-vă pe mâini cu săpun și apă.
5.3 Nu este permisă scurtcircuitarea bornelor bateriei cu obiecte metalice.
5.4 Acordați atenție semnelor de siguranță de pe eticheta bateriei:
Păstrați departe de copii
6.2 Cererile nu sunt îndeplinite în următoarele cazuri:
• nu există card de garanție (vezi Anexa A);
• Utilizatorul a eliminat componentele utilizate pentru acest tip de baterie;
• cardul de garanție nu este umplut și nu există sigiliu al organizației comerciale;
• Cardul de garanție cu corecții;
• data schimbării (dacă este disponibilă pe capacul bateriei);
• Există deteriorări mecanice sau de altă natură la carcasa bateriei (care a afectat defecțiunea);
• Există deteriorări mecanice sau de altă natură la bornele bateriei (care au afectat defecțiunea);
• nivelul de electroliți deasupra marginii superioare a plăcilor este mai mic de 10 mm în toate bancurile bateriei în același timp;
• nivelul electroliților este mai mare decât în mod normal;
• când bateria este inversată;
• densitatea electrolitului este mai mică de 1,2 g / cm3 în toate băncile bateriei în același timp
• înghețarea electrolitului în toate băncile bateriei în același timp;
• electrolitul are o culoare închisă, opacă sau colorată;
6.3 Obligațiile de garanție (service în garanție) se termină în următoarele cazuri:
• funcționarea bateriei la vehiculele cu echipamente electrice defecte sau o discrepanță între parametrii tehnici ai vehiculului și bateria instalată;
• cerințele acestor instrucțiuni au fost încălcate.
6.4 Bateria pentru efectuarea expertizei tehnice poate fi taxată la o organizație comercială sau la un centru de garanție și service:
• gratuit - în cazul detectării unui defect din fabrică ca urmare a expertizei tehnice;
• pe cheltuiala proprietarului bateriei - în caz de încălcare a condițiilor de funcționare.