Cum se identifică uzura inelelor de piston?
Reducerea puterii motorului este de multe ori principalul motiv pentru care proprietarul mașinii a decis să schimbe inelul, pentru că puterea de la motor, este foarte dependentă de starea inelelor și întreaga stare de grup piston, care ar trebui să asigure un nivel adecvat de compresie necesară pentru o performanță optimă a motorului. Astfel, cu o reducere a presiunii motorului, șoferii sunt adesea primii care pun suspiciunea inelelor pistonului.
debitul de ulei a crescut - acest simptom merge de multe ori bonus la prima, ca inele STEM uzate nu au timp pentru a curăța uleiul din pereții cilindrilor, ca urmare a intrării sale în camera de ardere, în care, care a avut timp să se ardă - arde, și că acolo - care zboară în catalizator sau, mai simplu, "într-o țeava". Rețineți că, dacă există o depășire a cantității de ulei, nu este neapărat vina pentru toate inelele pistonului; motive pentru care motorul a devenit un "oleagan", destul de mult.
După consumul de ulei, consumul de combustibil crește și el. la fel ca și inelele căptușite, nivelul de compresiune scade și, în consecință, șoferul va apăsa intens gazul pentru a încerca să facă motorul să funcționeze în mod normal. Rezultatul acestor eforturi va fi udat cu benzină sau lumânări amestec aer-combustibil pereobogaschonnoy datorată sau motorină în carter, care, fără a fi nevoie să ardă în cilindru din cauza lipsei de oxigen și datorită fluiditatea, ușor purtat peste inelele de piston cad în tavă. Cu ambele mâini, este posibil ca motorul să fie înclinat.
Cauzele uzurii inelelor de piston
Burr este format în cazul în care condițiile pentru inelul de inele după revizuirea motorului nu sunt optime. Motivele sunt legate în primul rând de stratul nedorit, care este îndepărtat cât mai mult de suprafața de lucru a cilindrului, așa-numitul strat intermediar de metal, al doilea set de inele insuficiente sau inadecvate este cu mult mai mult decât finisajul cilindrului.
Dacă utilizați bare de diamant sau pietre cioplite de honing atunci când finisați honuirea, atunci apare o bavură pe peretele cilindrului, iar ascensoarele se rotesc în direcția procesării. Aceste vârfuri de metal, așa-numita formare a unui strat intermediar de metal, provoacă o frecare crescută în faza de rupere și împiedică uleiul să intre în granule fine de grafit.
Burrul astfel creat pe marginea inelului de piston este experimentat numai cu mare dificultate, dacă este deloc eliminat în timpul funcționării. Este posibil să eliminați acest efect numai prin înlocuirea inelelor de piston deteriorate. După schimbarea inelelor, consumul de ulei este redus la nivelul normal.
Deoarece primul set de inele ca urmare a uzurii a îndepărtat deja de pe suprafața de lucru a cilindrului un strat nedorit, așa-numitul strat intermediar de metal, al doilea set de inele are condiții de funcționare mult mai favorabile sau chiar normale. După schimbarea inelelor, consumul de ulei este redus la un nivel normal, în majoritatea cazurilor acest lucru se datorează calității inferioare a materialului inelului de piston instalat mai întâi, ceea ce, desigur, este incorect.
Înlocuirea inelelor pistonului
După înțelegerea simptomelor și determinarea necesității înlocuirii inelelor, va trebui să faceți următoarele:
2. Desfaceți capul cilindrului - începătorul poate de asemenea elimina, cel mai important lucru este să-l puneți înapoi.
3. Evaluați starea cilindrilor și a capetelor - au nevoie de orice fel de restaurare (fisuri pe cap, cilindri de găurit, șlefuirea supapelor).
4. Deschideți tava de ulei, înainte de a scurge uleiul de motor.
5. Scoateți pompa de ulei dacă intervine, verificând-o în același timp.
6. Pentru a opri capacele tijei și pentru a le împinge, înainte de a curăța un depozit de la partea superioară a cilindrului, nu confunda și locurile unui capac de tija - fiecare capac pe tija.
7. Acum, chiar înlocuirea inelelor pistonului - pentru a scoate sau a pune inelele pistonului în magazine speciale, a vândut forcepe. În absența unor astfel de lucruri, se poate face cu o mică șurubelniță și cu precizie proprie. Vechile inele uzate pot fi rupte, deși dacă doriți, puteți face totul rapid și precis.
Cu toate acestea, cel puțin un inel de compresie poate rupe, ca pistoanele vechi, în canelurile inelului format de către un depozit, care nu va da vă îmbrâncească cu noi inele de piston în manșon, dacă nu curata. Jumătate din inelul de compresie vechi este instrumentul ideal pentru curățarea canelurilor din depozitele de carbon.
Instalarea inelelor cu piston este o problemă delicată. În mod obișnuit, inelele de comprimare pentru ulei și mediu sunt destul de fragile, deci aveți grijă când instalați; comprimarea de top este foarte puternică și o rupeți la instalare - este totuși necesar să încercați. Dacă ați cumpărat inele cu piston de calitate, atunci pachetul trebuie să aibă instrucțiuni pentru instalarea lor: ar trebui să fie descrisă ordinea amplasării acestora și ar trebui să fie indicată partea cu care inelul trebuie să stea în sus sau în jos.
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.