Acest termen are alte semnificații, vezi Dortmund.
(: Numele Flughafen Dortmund oficial Dortmund Airport 21 .. germană) - un aeroport civil, în partea de est a orașului Dortmund, la granița cu Holzwickede Dortmund Airport. Pentru o lungă perioadă de timp și la aeroport de importanță regională, în ultimii ani a devenit al treilea cel mai mare aeroport civil din Renania de Nord - Westfalia. Principalele activități sunt transportul regulat de călători și de călători.
Aeroportul vechi
Aeroportul Dortmund în 1927
În toamna anului 1924, cu începutul producției ocupat Ruhr-ului bazinale orașelor reprezentanții trupele franceze din Ruhr au început discuțiile purtate la Berlin cu companiile Deutsche Aero-Lloyd (It.) Și Junkers Luftverkehrs AG (l.) Aderarea la companiile aeriene internaționale de rețea. [3] 25 mai 1925 Dortmund, alături de alte orașe au luat parte la adunarea de constituire a membrilor companiei Westfalia traficului aerian (acesta. Luftverkehr Aktiengesellschaft Westfalen), scopul care a fost dezvoltarea de legături aeriene din regiune. [4]
În 1929, aeroportul Dortmund a intrat în literatura mondială. Într-un roman satiric „Dodsworth“, laureat al premiului Nobel, Sinclair Lewis a descris călătoria de la Paris, la Berlin, cu o escală la Dortmund. De-a lungul regiunii Ruhr, avionul se află într-o furtună puternică și numai datorită competenței pilotului se află cu succes în Dortmund. Drept urmare, protagonistul refuză să continue să zboare și merge la Berlin cu trenul [8].
Aeroport nou
Construcția vechiului terminal, folosit în prezent ca terminal general de aviație
Sub conducerea noului operator, principala activitate a aeroportului a devenit treptat camionarea regulată. În 1973, aeroportul a părăsit în sfârșit toate avioanele nemotorizate. Rolul principal a fost jucat de companiile aeriene regionale mici. Una dintre ele - Aerowest - la vremea respectivă a fost cel mai mare dealer de Cessna din Europa. În 1974, o potecă de iarbă de 650 de metri, de 20 metri lățime, a fost pavată și pusă în funcțiune oficial, iar în 1975 a fost demarată construcția unei benzi de 850 de metri [11]. În 1979, la aeroportul din Dortmund, care a fost operat de RFG (ulterior redenumit Eurowings AG), a fost înființat primul zbor regulat Dortmund-München. Ulterior, a fost deschisă o comunicare regulată cu Stuttgart și Nürnberg [4].
Pista de 850 metri, de 30 de metri lățime, a fost deschisă solemn de către prim-ministrul din Renania de Nord-Westfalia, Johannes Rau în 1983 [11]. La deschidere, banda a fost numită calea de plecare a regiunii Ruhr (germană: Startbahn Ruhrgebiet). Mai târziu a devenit unul dintre numele aeroportului. Vechea pista a fost transformată într-un traseu. În 1987, clădirea terminalului a fost extinsă serios, iar lungimea pistei a fost mărită la 1.050 de metri [4].
Date tehnice [1]
Harta aeroportului. Numerele indică: (1) - terminalul principal, (2) - terminalul general de aviație, (3) - turnul
Rosenbauer Panther 8x8 la aeroportul din Dubai. Similar cu cele utilizate în Dortmund
În acest scop, pe teritoriul aeroportului a fost înființată unitatea de pompieri și de salvare nr. 7 (germană Feuer- und Rettungswache 7) a pompierului orașului. Pentru a asigura o pregătire constantă, ea a fost transferată la sprijinul tehnic și de transport al brigăzii de pompieri voluntare a aeroportului. Departamentul de pompieri este responsabil nu numai pentru protecția împotriva incendiilor pe câmpul de zbor, în conformitate cu standardele ICAO. dar și pentru protecția clădirilor de pe aeroport [29].
În incendiu, alături de 21 de pompieri profesioniști, funcționează serviciul de sol al aeroportului, serviciile de securitate aeriană și compania aeriană Eurowings. O astfel de structură oferă avantaje suplimentare datorită experienței personalului de la sol, care este bine familiarizat cu particularitățile aeroportului și echipamentele sale tehnice [29].
Departamentul de incendiu include [30]:
Miza de 26% a operatorului aeroportuar al companiei Flughafen Dortmund GmbH face parte din orașul Dortmund, restul de 74% - compania utilitară DSW21, 100% din acțiuni fiind, de asemenea, în posesia orașului. Capitalul social al societatii este de 22 752 500 €. Eventualele deficite ale bugetului sunt acoperite integral de către proprietarii săi [31].
Transport auto
La 500 de metri de clădirea terminală se află joncțiunea autostrăzii (51) Holzwickede. legând-o cu autostrada federală B1 mergând în centrul orașului Dortmund și mergând spre est de autostrada A44. La rândul lor, ele sunt conectate la autostrăzile din direcțiile de vest (A40), nord și sud (A1) [33]. La aeroport există 4 locuri de parcare acoperite, cu o capacitate totală de 2490 de locuri și 3 spații deschise, cu o capacitate totală de 2.700 locuri [34]. În clădirea terminalului există filiale ale firmelor specializate în închirierea de mașini: Sixt. Hertz. Avis. Europcar [35].
Transportul public
Între aeroport și cea mai apropiată stație de cale ferată din Holzwickede, autobuzul AirportShuttle rulează de 3 ori pe oră. Autobuzul urmează fără opriri, durata călătoriei este de 5 minute. Stația Holzwickede este conectată la principalele intersecții feroviare Dortmund și Hamm cu opt zboruri Regional-Express și Regionalbahn pe oră [36].
Cele 440 de autobuze care se conectează de 3 ori pe oră fac legătura cu aeroportul cu stația Aplerbek - stația terminală a liniei de metrou U47. În viitor, autobuzul trece prin districtele de sud și de vest ale orașului [36].
De la stația Unna, aeroportul este conectat printr-un autobuz C41 de 29 de minute [36].
Este planificat să crească pista până la 2300 de metri (o zona de aterizare - până la 1850 metri), care permite zborul aeroportului din toate avioanele cu destinație Marea Mediterană IATA clasa C (de exemplu, un Boeing 737 sau Airbus A320), cu o încărcătură completă, fără a fi nevoie realimentare [37].
Pentru a îmbunătăți conexiunea de transport, se planifică construirea unei linii de metrou care să lege gara Holzwickede de metrou Dortmund și să treacă prin aeroport. La aeroport se prevede construirea a până la trei stații: în partea estică, în apropierea terminalului principal și în apropierea terminalului general de aviație. Se discută, de asemenea, posibilitatea de a construi un alt intersecție Holzwickede-Ost, care să permită continuarea descărcării rutelor existente [38].
Planurile de a extinde cauza critica aeroportului printre membrii unor partide în consiliul local, cât și în comunitate (locuitorii din zonele înconjurătoare, adversarii aeroportului și așa mai departe. D.). A fost fondat pe Societatea Dortmund-unnskoe pentru protecția împotriva zgomotului (l Schutzgemeinschaft Fluglärm Dortmund -. Kreis Unna), timp de mulți ani, a criticat dezvoltarea aeroportului și arătând spre zgomotul crescând de la ședința în jos și decolarea aeronavelor. Compania face propriile măsurători ale nivelului de zgomot și le publică în mod regulat.
