Actul a fost emis, pe de o parte, în promovarea flotei comerciale engleze, pe de altă parte - pentru distrugerea campionatului olandez pe mare. Actul de navigație a stabilit că mărfurile din Asia, Africa și America ar putea fi aduse în Marea Britanie numai pe navele deținute de britanici, iar echipajul lor trebuie să fie format din cel puțin 3/4 din subiecții britanici; din Europa, mărfurile ar putea fi importate pe nave britanice sau pe nave ale țării în care mărfurile au fost fabricate sau în porturile cărora ar putea fi încărcate pentru prima dată pe o navă. Importul de pește sărat în Anglia și în colonie a fost permis numai dacă a fost prins pe nave britanice. În cele din urmă, navigația prin cabotaj a fost furnizată exclusiv navelor engleze.
Această lege a subminat astfel comerțul maritim intermediar olandez, care a dus la primul război anglo-olandez (1652-1654). La scurt timp după publicarea Actului de Navigație, operațiunea sa a fost suspendată din cauza războiului cu Spania. dar deja în 1660 (sub Carol II) a fost reînnoită, cu adăugiri semnificative, care se ocupă în principal de comerțul cu coloniile. Sa stabilit că toate bunurile din colonii trebuie să meargă mai întâi la porturile din Anglia; într-o colonie, mărfurile pot fi transportate numai pe nave britanice; produse din Rusia și produse special numite din Europa (articole enumerate), cum ar fi lemne de foc, sare, tutun, potasă. uleiul de măsline, inul, pâinea, zahărul, vinul, oțetul etc. pot fi importate numai în Anglia și numai pe navele engleze.
Importanță pentru Marea Britanie
Evaluarea, care a fost dată Legii navigației de către economiști, este foarte diferită. Suporterii comerțului liber considerau o frânare a dezvoltării economice a Angliei; alții l-au recunoscut ca fiind lipsiți de semnificație atât din punct de vedere economic, cât și politic; protecționiștii, care se încadrează în extrema opusă a comerțului liber, au atribuit toate succesele comerțului naval englez cu Legea Navigației. A. Smith, deși a considerat Legea navigației nefavorabilă comerțului exterior, însă a numit-o cel mai înțelept act guvernamental, având în vedere semnificația sa politică. În cele din urmă, Legea navigației a contribuit, fără îndoială, la dezvoltarea comerțului maritim englezesc în epoca în care comerțul și flota Angliei erau într-o stare rudimentară și necesită măsuri de patronizare. Odată cu realizarea superiorității în comerț și în industrie, Anglia a încetat să mai aibă nevoie de astfel de măsuri.
Legea navigației urma să fie monitorizată de comandanții navelor militare în porturi sau pe mare: ei aveau dreptul să inspecteze toate navele străine care au provocat suspiciuni de contrabandă. Textul Legii Navigației a fost inclus în statutul de Admiralitate și era mereu la îndemână cu căpitanii care inspectau navele suspecte. [2]
La scrierea acestui articol am folosit materiale din dicționarul enciclopedic Brockhaus și Efron (1890-1907).