Oricine nu lucrează un SPEEDOMETRU și unitatea ABS # 33; # 33; # 33; Taki ma făcut să înclin vitezometrul # 33; # 33; # 33; Hurray # 33; # 33; # 33;
A scos dispozitivul, a târât acasă și a experimentat. Pe scurt, vitezometrul este controlat de numărul de impulsuri pe unitate de timp - cu cât este mai mare frecvența, cu atât viteza este mai mare pe săgeată.
Pe imaginea atașată, un tranzistor cu efect de câmp de pe placa de bază este deschis cu un plus (N-canal). una dintre tastele de alimentare. Mona 205 sau 201 sau ceva fir acolo, nu-mi pasă, cu cât este mai mare câștigul, cu atât mai bine, dar este domeniul.
Am găsit unde s-au conectat contactele ABS corespunzătoare în priză și au conectat un tranzistor cu fire care au fost lipite.
Pe de o parte, în pantofi într-un rând există 8 contacte ale perechilor de senzori abs-4, adică luăm un fir de un senzor pe care îl conectăm într-un fir de greutate al mașinii, iar în cel de-al doilea fir al aceluiași ecartament lipim un obturator al tranzistorului, cu atît mai mult, un fir pe care îl lipi.
Apoi, în pantofi există 4 fire groase - au + 12 și greutate. Nu știu de unde provine +12, dar le-am folosit.
La +12, a conectat firul care merge la rezistor. În minus, respectiv, a conectat scurgerea tranzistorului.
Randament (mediu al doilea conductor la nivelul picioarelor tranzistor, fără care rezistorul), în blocul de împingere unde vine sârmă roșu și albastru, iar apoi pe-merge la vitezometru.
Totul a lucrat imediat,
Dar, există un singur cant - viteza arată cu încredere începând de la aproximativ 30 km / h, deoarece la viteză mică nu există suficientă amplificare a impulsurilor de la senzorul ABS.
Mona face pe un simplu opamp, cu o mulțime de câștig și limitare în amputat, o la distorsiune. aceeași schemă. Dar cine are nevoie de ea ..
În general, două părți, 5 cabluri, 10 minute de funcționare și există un vitezometru de lucru.
Miniaturi atașate
Și siguranțele sunt toate în viață. Există 15A, înlocuitorul lui a salvat situația, dar nu-mi amintesc exact care dintre ele.
Puteți încerca în continuare pentru a deconecta bateria „+“ pentru câteva ore, eu sunt după sudare pe masina o mulțime de lucruri pe instalația electrică întărite astfel de resetare „creierul“ în cazul în care acest lucru nu funcționează, atunci fie de contact sau ABS unitate.
Și siguranțele sunt toate în viață. Există 15A, înlocuitorul lui a salvat situația, dar nu-mi amintesc exact care dintre ele.
Puteți încerca în continuare pentru a deconecta bateria „+“ pentru câteva ore, eu sunt după sudare pe masina o mulțime de lucruri pe instalația electrică întărite astfel de resetare „creierul“ în cazul în care acest lucru nu funcționează, atunci fie de contact sau ABS unitate.
Pasib pentru răspuns. Ca și siguranțele sunt în regulă. Astăzi o să verific din nou doar pentru caz - poate că mi-a lipsit Che. Dacă fabricantul furnizează o siguranță 15A și dacă există alt fir, va funcționa vitezometrul?
De asemenea, voi încerca să deconectez terminalul pozitiv de pe baterie. Este necesar să se deconecteze timp de cel puțin 2 ore? 30 de minute nu este de ajuns?
Hmm. Și de ce sa hotărât că senzorul de viteză pentru vitezometru se află în transmisia automată? Datele pentru vitezometru sunt preluate din senzorul Hall de pe butucul roții din față stânga. Apoi, semnalul merge la controlerul ABS (precum și semnale de la hub-ul din dreapta față sinhalez și dreapta și din spate ax din stânga a aparatului. Doar vitezometru folosește semnal stânga față). Din moment ce funcționează sistemul ABS, nu există greșeli, deci în aceste lanțuri toate buzzing. Rămâne un lanț de la unitatea ABS la dispozitiv sau la controlerul ABS în sine. Cred că motivul este în controlerul însuși. Nu este un design foarte bun al plăcii de circuit imprimat (cum se întâmplă, calea de iluminat pe care nu există putere motroa curenți ABS acolo ca un starter, și curge este gravat pe pista PCB, nici măcar printr-un fir). Puteți încerca să scoateți controlerul și să vedeți ce se află în el (dacă puteți detecta deteriorarea vizuală sau prin inelul de lanț) sau puteți inspecta și curăța conectorul controlerului sau înlocuirea acestuia de la demontare. Este în valoare de astfel de prostii nu este foarte scump, aproximativ 1200rub.
un kilometru la zero este mort și nu pornește
Hmm. Și de ce sa hotărât că senzorul de viteză pentru vitezometru se află în transmisia automată? Datele pentru vitezometru sunt preluate din senzorul Hall de pe butucul roții din față stânga. Apoi, semnalul trece la controlerul ABS (precum și semnalele de pe hubul din față și din Sinhala de la semi-axele din dreapta și din stânga ale spatelui.
Opinia tipilor familiarizați cu SRT. Din păcate, nu sunt puternic în acest sens. Am atașat o fotografie a acestei părți. A fost instalat în partea din spate a transmisiei automate din partea de sus.
Miniaturi atașate
Toate felicitările # 33; Am această situație, vitezometrul funcționează, dar kilometrajul nu-mi spune care este motivul?
A avut aceeași situație - a ordonat, întocmită la unitatea de vitezometru și pur și simplu se agită până uneltele - totul a mers # 33; Sa dovedit faptul că o rotiță decuplat și dispozitivul stal.Poprobuy, și puteți merge, întreaga procedură nu ia mult timp.
Vă cer ajutorul celor experimentați, tahometrul nu funcționează (săgeata se mișcă la zero), respectiv vitezometrul. Am încercat să dezasamblu panoul, dar nu pot să scot săgețile pentru a privi vitezele din motor. La dezmembrarea găsită panoul, a încercat să instaleze - nu funcționează (panoul cu mașini 16kl, am motor 8kl), cum să ridice tabloul de bord?