Fostul inginer al Ferrari. Franco Rocchi, după concediere, a decis să se angajeze în proiectarea motoarelor. Avea la prima vedere o idee bună - de a crea un curse neconvenționale în formă de W cu 12 cilindri. Acest motor a fost pregătit pentru sezonul 1989. Timpul pare a fi potrivit: în 1989, în Formula 1, turbo-motoarele au fost interzise. În această serie au venit noii furnizori de motoare (de exemplu, Ilmor, Judd și Yamaha), iar noi idei au răsărit râul. Cu toate acestea, motoarele V10 au fost considerate promițătoare.
Șasiu de viață L190 la Festivalul de viteză în Goodwood.
Situația a fost proastă și catastrofală: un șasiu, un motor, nici un test, nici o speranță de succes. Motorul a produs doar 2/3 din puterea celorlalte motoare de Formula 1, masina a fost cea mai grea in intregul peloton, cu o lipsa totala de fiabilitate. Ca rezultat, masina a fost mai lent decat masinile Formula-3000.
Gary Brabham se așeză în spatele volanului. fiul campionului mondial Jack Brabham. A participat la două Grand Prix și ambele ori nu au prequalified, caz în care mașina sa oprit aproape imediat după ieșirea din banda groapă - sa dovedit că mecanicii au uitat să toarne ulei. După o mulțime de probleme care au apărut în primele curse ale sezonului, Brabham a preferat să părăsească echipa pentru cele mai bune. A fost înlocuit de veteranul Bruno Giacomelli. care nu a condus din 1983. Această situație, desigur, nu a rezolvat-o. La prima interpretare, Bruno a pierdut de la adversari o prăpastie întreagă - mai mult de 5 secunde pe cercul din calificarea preliminară. În viitor, maximul care ar putea fi atins fără rupturi - aceste 3-4 cercuri, după care mașina se îngheață pe margine. Întârzierea a fost întotdeauna măsurată în zeci de secunde pe cerc. La sfârșitul sezonului, echipa a decis în cele din urmă să înlocuiască motoarele pe Judd, dar sa dovedit că noul motor nu se încadrează în coca. Având nici posibilitatea, nici dorința de a continua, proprietarul a retras echipa de la celelalte două curse ale campionatului și a părăsit motorsportul pentru totdeauna.
Rezultatele vieții în Formula 1
Legendă la masă
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Grand Prix-urilor de Formula 1, la care pilotul a participat. Rândurile mesei sunt sezoane, coloanele sunt etapele Marelui Premiu. În fiecare celulă sunt indicate numele abreviat al stadiului și rezultatul călărețului, indicat suplimentar prin culoare. Decodarea simbolurilor și culorilor este prezentată în tabelul de mai jos.
Urmăriți ce înseamnă "Viața (echipa de Formula-1)" în alte dicționare:
Life-Life: Viața, David Life (Echipa cu Formula 1) Viața (grup financiar) Grupul financiar rusesc. Vezi și Viața ... Wikipedia
Viața (valori) - Viața: Viața (echipa de Formula 1) Viața, David Vezi și Viața ... Wikipedia