Împreună cu instalarea pompei de combustibil de presiune înaltă, se efectuează controlul și reglarea pornirii alimentării cu combustibil. Dacă după îndepărtare a fost întreruptă ajustarea pompei de combustibil de presiune înaltă:
- Rotiți arborele cotit la coincidența semnului 45o cu TDC de pe scala de montare pe contragreutate cu săgeata de reglare. Pistonul primului cilindru trebuie să fie în cursa de compresie. Dacă este necesar să înlocuiți pinionul, asigurați-vă că marcajele se potrivesc. În figura 320, săgețile arată etichetele care trebuie să se potrivească. Când punerea pe con trebuie să fie curată și degresată.
- Purtați pinionul și strângeți piulița cu șaiba de arc.
De obicei, în acest scop este utilizată o cheie specială 621 589 00 08. Verificați ușurința de mișcare a manșonului de cuplare de pe pinionul pinionului. După aceasta, împingeți manșonul de cuplare pe arborele de antrenare în mecanismul manivelei și pârghiei.
- Slăbiți dopul de evacuare a uleiului din partea din spate a pompei de combustibil de înaltă presiune.
- Instalați pompa de combustibil de înaltă presiune în poziția de pornire a carburantului. Pentru aceasta, rotiți arborele pompei până când decalajul marcat între dinții pinionului coincide cu semnul de pe pompa de combustibil de înaltă presiune (Figura 320). Prin apăsarea ușoară a pinionului de acționare spre stânga (în direcția opusă direcției de rotație), pinionul se rotește sub presiunea cam camă pe cele două dinți în spate. După aceea, al doilea dinte trebuie să coincidă cu semnul de pe pompa de combustibil de înaltă presiune.
- Înainte de a instala pompa de combustibil de înaltă presiune, verificați dacă primul cilindru este în continuare în cursa de compresie, iar arborele cotit este în poziția de 45o înainte de centrul mortului superior. Dacă este necesar să instalați arborele cotit, rotiți-l numai în direcția rotației acestuia pentru a asigura tensionarea lanțului distribuitorului și pentru ca greutățile inerțiale ale regulatorului de injecție să nu iasă din poziția inițială.
- Aplicați o garnitură de hârtie uns de ambele părți la carterul carterului.
- Instalați pompa de combustibil de înaltă presiune astfel încât știfturile să fie în mijlocul flanșei flanșei de montare pentru a permite pompei să se rotească în ambele direcții pentru reglarea fină.
În cazul în care pompa de combustibil de înaltă presiune deviază, asigurați o distanță de aproximativ 80 mm de carterul carterului până la mijlocul punctului de conectare al conductelor de presiune, care este necesar pentru a scoate dopurile.
- Aplicați șaibele și strângeți ușor cele două piulițe ale pompei de carburant de înaltă presiune, astfel încât pompa să poată fi deflectată.
- Rotiți arborele cotit în direcția de rotație într-o poziție de 24 grade pe scală. Pistonul primului cilindru trebuie să fie în cursa de compresie.
- Deșurubați unitatea de la primul cilindru al pompei și scoateți garnitura din cauciuc cu arcul elicoidal și supapa de presiune, precum și inelul O.
- Înșurubați unitatea fără un arc, o inel de etanșare și supapă de presiune și înșurubați conducta de evacuare 636 589 02 23 00.
- Deplasați repetat maneta de comandă (reglajele de împingere ale opritorului în direcția STOP și eliberați-o.
Punctul de pornire al injecției de combustibil a pompei de carburant de înaltă presiune Când combustibilul pompei de carburant de înaltă presiune este deformat față de motor, se atinge un punct de pornire mai devreme de livrare a carburantului, cu o deviație ulterioară de motor. Pompa de combustibil de înaltă presiune se află în poziția de pornire a alimentării cu combustibil când fluxul de combustibil se oprește din tubul de curgere (Figura 321). Următoarea picătură ar trebui să apară în 15-20 de secunde. Pompa de combustibil de înaltă presiune trebuie instalată în această poziție (24 de grade).
Pentru a verifica corectitudinea reglajului, rotiți arborele cotit două rotații în direcția de rotație. La sfârșitul celui de-al doilea rând, arborele se rotește mai încet până când scurgerea de combustibil încetează. Următoarea picătură de combustibil ar trebui să apară în 15-20 de secunde. Astfel, pistonul pompei blochează doar o gaură de dăruire a combustibilului în cilindrul pompei, iar pistonul primului cilindru al pompei de combustibil de presiune înaltă este în poziția momentului de la începutul livrării combustibilului. Dacă, în plus, indicatorul este la o diviziune de scară de 24o, timpul de pornire al alimentării cu combustibil este setat corect. Dacă reglajul este incorect, eliberați fixarea pompei de combustibil de înaltă presiune în flanșă, astfel încât pompa să poată fi deformată. După aceasta, repetați procesul de reglare.
După reglare, strângeți piulițele pompei de combustibil de înaltă presiune. Scoateți conducta de descărcare. Deșurubați uniunea. Respectați curățenia, introduceți supapa de presiune, un nou inel de etanșare, un arc de șurub și o garnitură de cauciuc. Figura 322 prezintă secvența de instalare a pieselor. La înșurubarea îmbinării, ungeți partea inițială a firului cu unsoare și strângeți fitingul la 30 Nm. Pentru a asigura o așezare corectă a inelului O, eliberați mamelonul și strângeți-l la 30 Nm. Apoi eliberați și strângeți din nou a treia oară cu un cuplu de 30 + 5 Nm. Ținerea cuplului de strângere specificată este foarte importantă, deoarece asigură etanșeitate. Introduceți garnitura metalică între fitinguri. Strângeți șurubul la 9 Nm. O strângere mai puternică poate cauza o înclinare a carcasei pompei de combustibil de înaltă presiune. Conectați conductele de combustibil de înaltă presiune, furtunurile de vid și toate furtunurile de combustibil. Instalați numai garnituri noi. Economiile false atunci când reinstalați garniturile defecte pot provoca multe probleme. Strângeți liniile de combustibil de înaltă presiune numai la cuplul de strângere de 25 Nm. Scoateți aerul din conductele de combustibil, conform descrierii de mai jos.
Teaca spirală a firului cablului de oprire este fixată cu un jug la consola de montare (vezi Figura 319). Conectați cablul de pornire și oprire la maneta de comandă a pompei de combustibil de înaltă presiune, introduceți un nou știft de fixare. Asigurați-vă că distanța dintre degetul mare al manetei de comandă a pompei de combustibil de înaltă presiune și marginea din spate a locașului este de aproximativ 2,0 mm când comutatorul de pornire și oprire este în mișcare. După instalarea cablului în prindere în slot, verificați ușurința de deplasare a cablului. Verificați controlul mecanic suplimentar. Dacă este necesar, scurtați sau extindeți tija de legătură de la suportul amortizorului la pârghia de unghi. La instalarea accelerației în poziția de mers în gol și pârghia regulatorului pompei de combustibil de înaltă presiune pentru a opri ralanti la conectarea biela la pârghie și deconectarea din pârghia unghiului dintre cupa sferică și capul sferic ar trebui să rămână o distanță de aproximativ 1,0 mm. Reglați tracțiunea comenzii mecanice suplimentare. Nu porniți motorul mult timp. Verificați toate punctele de conectare. Rotiți butonul rotativ până la dreapta și opriți motorul. Se măsoară viteza de mers în gol, viteza maximă fără sarcină și viteza maximă la sarcină maximă și reglați, dacă este necesar.
