GAZ vehicul 53 instalat cu două motoare de model de plante - 6 cilindri în linie GAZ 11 și 8 cilindri 53. ZMZ motor cu opt cilindri are diverse îmbunătățiri și modificări (ZMZ-53A, ZMZ 53 11 ZMZ-511 etc.) , dar esența nu sa schimbat și toate motoarele au fost construite în același mod în același mod. La fel ca orice alt motor, ZMZ 53 se rupe mai devreme sau mai târziu și trebuie reparat.
Exemplu de motor instalat ZMZ-53A
Întreținerea și întreținerea motoarelor
Motoarele cu ardere internă ZMZ 53 de familii au o resursă bună și sunt destul de rezistente, dar că această resursă nu este tăiat, nu interferează cu motorul cu ardere internă pentru a efectua servicii de întreținere regulată. Măsurile de prevenire și întreținere includ:
- Înlocuirea periodică a uleiului de motor (pentru tipul mineral - la fiecare 5-6 mii km de rulare, pentru "sintetic" sau "semisintetic" - 10-12 mii km de rulare). Dar merită să turnăm uleiuri sintetice în acest "motor" - deja un subiect separat pentru conversație;
- Strângerea periodică a capetelor blocului cilindrilor (CBC) și a galeriilor de admisie ("spider"). Capul unității trebuie pur și simplu să fie ridicat după 1,5-2 mii de kilometri după înlocuirea garniturii capului cilindrului sau după repararea, în legătură cu îndepărtarea capului. Verificați strângerea în alte cazuri este recomandată la fiecare 30 de mii de mile, dar puteți și mai des, dacă doriți - mai rău de la acest lucru nu se va întâmpla.
Dacă este posibil, este necesar să se protejeze pistoanele și suprafața camerelor de combustie de depozitele de carbon.
Diagnosticarea sistematică a motorului
Într-o verificare sistematică, cilindrii cilindrilor sunt necesari blocului cilindrilor. Dacă suportul este slăbit, piulițele trebuie strânse. Înainte de aceasta, este de dorit să se scurgă lichidul de răcire din sistem, apoi este necesar să se slăbească fixarea conductei de admisie la capetele cilindrilor, pentru a evita efectul tragerii capului unui cilindru pe celălalt.
pe fotografia dispozitivului motorului GAZ-53
Doar după aceasta, piulițele de fixare sunt strânse cu o cheie de cuplu. O astfel de ridicare este recomandată pentru primele trei întrețineri tehnice ale mașinii. Apoi, bretele se fac mai puțin frecvent - fiecare TO-2.
schema dispozitivului motorului mașinii GAZ-53
Cum să eliminați depozitele de carbon
Pentru a scăpa de depozitul, este necesar să curățați bine partea inferioară a pistoanelor și pereții camerelor de combustie. În depozit conține un număr mare de substanțe toxice și trebuie să vă asigurați că nu intră în tractul respirator. Pentru aceasta, carbonul este bine lubrifiat cu kerosen.
Înlocuirea pieselor arborilor cotiți
Pentru a crește potențialul motorului la GAZ-53, este necesar să înlocuiți regulat inelele pistonului și inserțiile miezului arborelui cotit. Garniturile sunt înlocuite cu o scădere semnificativă a presiunii uleiului de motor. Dacă este necesar, înlocuiți tijele de legătură.
De asemenea, este necesară efectuarea unei curățiri minuțioase a cavităților crankpinelor arborelui cotit. În cazul în care curățarea lor se face în mod necorespunzător, aceasta va duce la o uzură rapidă a inserțiilor tijei de legătură.
Înlocuirea inelelor pistonului
Dacă consumul de ulei a început să depășească 400 g / 100 km de rulare, înseamnă că este timpul să înlocuiți inelele pistonului. Este necesar să instalați un set de inele, care constă dintr-un inel de fontă comprimat și un set de discuri de oțel.
În timpul înlocuirii inelelor de pe garniturile cilindrilor, este de dorit îndepărtarea părții neimportante a curelei și, de asemenea, pentru curățarea capului cilindrului și a capului pistonului din depozit.
Verificarea periodică necesită un mecanism de distribuție a gazelor. Dacă este necesar, este necesar să reglați distanțele supapelor și să le curățați de depozit. Verificările trebuie verificate numai pe motorul în gol, la împingătorul complet coborât.
Defecțiuni ale motorului
La motorul GAZ 53 există aceleași defecțiuni ca la o altă unitate de alimentare cu benzină. Dar doar pentru că nu apar, motivul trebuie să fie. Luați în considerare defalcarea și cauzele acestora:
- Bateți căptușelile (gâturile) unui arbore cotit. Una dintre cele mai neplăcute și serioase defecțiuni la ICE. Motivul este un nivel insuficient de ulei în carter, presiune scăzută (sau absența completă) în sistem, uzura generală a tuturor rănilor rădăcinii și a manivelei;
- Consum mare de ulei. Uleiul poate fi consumat prin inele de piston (fum) sau prin scurgeri prin articulații sau glande. Uleiul poate curge dacă nu există ventilație a carterului, respirația este înfundată;
- Baterea pistoanelor sau a manșoanelor superioare în tijele de legătură. Pistoanele pot sparge pragurile sau partițiile între inelele pistonului, arzând fundul. De obicei, multe probleme în grupul de pistoane se datorează supraîncălzirii motorului;
- Arderea garniturilor capului cilindrului. De asemenea, cauza cea mai frecventă este supraîncălzirea. Chiar și în cazul supraîncălzirii, suprafețele capetelor se răsucesc adesea, iar atunci când se înlocuiesc garniturile, ar fi bine să verificați suprafața GB pentru curbură. Dacă este necesar, suprafețele sunt măcinate sau înlocuite;
- Arderea supapelor de evacuare. Supapele de admisie nu ard, dar uzura manșoanelor de ghidare nu este neobișnuită. Valve arde mai des din trei motive - din cauza benzină de proastă calitate, datorate contactului cu supapa de ulei (grup de piston rău), din cauza lipsei de clearance-ul supapei.
Defalcările și motivele pot fi enumerate pentru o perioadă lungă de timp, de exemplu, cele mai tipice sunt luate.
revizie generală
Repararea majoră a motorului ZMZ 53 este necesară în cazurile în care:
- Motorul bate, presiunea joasă în sistemul de lubrifiere;
Noul motor pentru camionul GAZ 53
Puteți lista în continuare o mulțime de motive, există multe nuanțe diferite. Revizuirea ZMZ 53 implică următoarele acțiuni:
- Demontarea motorului;
- Spălarea pieselor;
- Demontarea și defectarea tuturor componentelor ICE;
- Șlefuirea arborelui cotit (în cazul în care acesta trebuie să fie măcinat);
- Înlocuirea manșoanelor arborelui cu came, dacă este necesar, cu desfășurarea ulterioară a acestora;
- Lăptare de supape;
- de asamblare;
- Motor de rulare;
- Instalarea pe masina;
Procesul de instalare a motorului pe un camion
De regulă, în timpul reparării, se înlocuiesc următoarele părți:
- Grup de pistoane în asamblare (cilindri, pistoane, inele piston, degete, inele de reținere ale degetelor pistonului);
- Arborele articulat al arborelui cotit și inserțiile arborelui cotit;
- Garnituri de ulei, garnituri, pompe de ulei hexagon, garnituri de etanșare sub manșon;
- Pompa de ulei;
- Unelte de distribuție și arbori cotiți;
- Capace detasabile cu ulei.
Valva din capul cilindrului, arborele cu came este schimbat deoarece aceste părți se uzează. Arborele cotit are 6 dimensiuni de reparație și este supus înlocuirii în cazul în care nu mai este permisă șlefuirea. Puteți repara singur motorul, manualul de reparații GAZ 53 descrie în detaliu dispozitivul și oferă sfaturi privind dezmembrarea și asamblarea ICE.
Schema dispozitivului motorului pentru gaz 53
Dar măcinarea arborelui nu va funcționa, ci va trebui să fie acordată specialiștilor din întreprinderea care se ocupă de plictisirea arborilor.
Motor diesel D-245
GAZ GAZ producție 53 motor Minsk D-245 compl nu, dar o mulțime de acești proprietari de motoare de camioane au stabilit propriile companii sau profitat de servicii, care este specializată angajate în instalație. Motorul diesel are o resursă mai semnificativă decât ZMZ 53, dar mai devreme sau mai târziu trebuie reparați - motoarele perpetue nu există încă.
Prevenirea și îngrijirea
Pentru motor D-245 dureze mai mult, trebuie să urmeze starea tehnică și de a efectua operațiuni de întreținere la timp.
Exemplu de motor instalat D-245
- Schimbați uleiul de motor la fiecare 10 mii km;
- Verificați nivelul lichidului de răcire din radiator;
- Scurgeți periodic sedimentul din filtrul brut de carburant;
- La fiecare 25 mii km se schimbă filtrul de combustibil pentru curățarea fină;
- Pentru a înlocui filtrul de aer cu 80 mii km de rulare sau de murdărie;
- Verificați nivelul uleiului în carter înainte de fiecare călătorie;
- Pentru a efectua un cap cilindru de ridicare de încercare la un motor cu ardere internă cald 2000 kilometri după reparație și periodic, la fiecare 40 de mii de kilometri ..;
- Manipularea supapă la fiecare 20 mii. Km, după fiecare reparație asociată cu eliminarea chiulasei, în caz de supape bate.
Reparații curente
Motorul diesel D-245 are o mare resursă și poate circula la 400-500 mii km înainte de reparații. Dar datorită calității slabe a combustibilului și a uleiului de motor, supraîncălzirii și încălcării regulilor de funcționare (supraîncărcare, accelerație) există diverse rupturi. Reparațiile majore nu sunt neapărat, dar reparațiile curente (parțiale) trebuie efectuate.