Odată pe drum au existat probleme, iar transmisiile au încetat brusc să se aprindă. Și aripile s-au mișcat înainte și înapoi cu efort evident și spre dreapta-stânga - în orice fel. Un sondaj rapid a arătat că câinele "se rupe" direct în mecanismul schimbătorului de viteze.
Deci, așa cum a fost cursul tratamentului:
1. Lucrări pregătitoare:
• Mașina a fost pusă pe o platformă de nivel (în garaj). Yama este binevenită, dar nu critică.
• Scoateți bateria
• sub punctul de control, cricul a fost pus și a luat greutatea cutiei
• deșurubați cele patru șuruburi de fixare a pernei unui punct de control
• Scoateți platforma bateriei și întreaga suprafață de plastic din jurul acesteia.
• Scoateți clemele de la duzele 1, 2, 3 și le deconectați
Ca rezultat, spațiul subcapsulat a dobândit o astfel de formă
Astfel, am obținut centimetri necesar de spațiu de locuit pentru a detașa mecanismul de schimbare de la cutia de viteze și pentru a continua inspecția.
Asa se vede pe masina:
• Folosind o șurubelniță, două cabluri
• a deconectat conectorul comutatorului luminii de mers înapoi
• înarmați cu o cheie pentru 10, același cap (mărime de aterizare ¼), extensii și cardan, au început procesul de deșurubare șase șuruburi. Patru bolțuri sunt deșurubate de sus, două - de jos, cu o cheie. Procesul este lent, vă rog să aveți răbdare.
• după deșurubarea șuruburilor, scoateți cu grijă mecanismul prin deplasarea în sus, centimetri cu 7-10. Apoi înclinați-o și scoateți-o din orificiul din cutie de viteze. Demontați cablurile, furtunurile, firele, tragem mecanismul spre lumină și ne bucurăm de pauza bine meritată
Aici este, dragă, adevărată, fără un comutator
Dar de acolo, am scos-o afară
3. Tratament:
• a examinat mecanismul și a găsit cauza - CORROZIUNE
Din acest motiv, tija în mecanism a început să se subklinivat. În poziția verticală (aripile spre dreapta și spre stânga) - strâns, în orizontală (în spatele culoarului) - ușor cu o tensiune.
• VDshko vărsat - mecanismul a câștigat. Pe timp de noapte, mecanismul a fost pus într-o baie și umplut cu o frână.
• A doua zi, lichidul de frână a fost golit, mecanismul a fost șters și vărsat cu ulei de transmisie
• verificate din nou pentru eficiență și colectate pentru "extrădarea în patria lor"
În acest sens, așa cum era și limitat. Nu s-au detectat daune puternice (depresiuni, depresiuni etc.).
În principiu, știind motivele unei astfel de situații, ar fi posibil să nu se elimine mecanismul, ci să se trateze locurile de coroziune VDsha în loc. Pentru a face acest lucru, doar ceva ce am avut pentru a obține un comutator lampă - acces normal și punctul superior de coroziune pentru a obține jet de VDshki precise cu scopul. Dar este așa, o digresiune lirică.
4. Instalare:
Totul este același cu cel din pp. 1 și 2, numai în ordine inversă.
M-am dus, a ta rămâne.
nbsp De la moderator 11piligrim11