1. "Matematica în profesia mea"
Pregătit de un student din grupul T-13-26b: Zabirov David
2. Eu sunt viitorul mecanic auto.
Un mecanic auto este un muncitor,
efectuarea de reparații și
întreținere
transport, precum și
supravegherea
pe tehnică
vehicul cu
asistență
diagnostic
echipamente.
3. Nu e de mirare că spun că matematica este regina științelor. Asta e în înțelegerea automată fără matematică oriunde.
Domenii în care cunoștințele pot fi utile
matematică:
1) Lumini auto
2) Tahometru
3) Selectarea cilindrilor pentru pistoane
4) Multiplicator
5) Forma uneltei
6) Tensionarea-convergență
4. Aș dori să vă îndrept atenția asupra tahometrului, colapsului și convergenței și multiplicatorului.
5. Tahometru.
Un tahometru este un dispozitiv de măsură proiectat
pentru măsurarea vitezei de rotație (numărul
revoluții pe unitate de timp) diferitelor
Piese rotative, cum ar fi rotoare, arbori, discuri
și altele în diverse agregate, mașini și mecanisme.
De obicei, tahometre
gradat în
rpm
Luați tahometre pe baza măsurătorilor
durata unei cifre de afaceri sau temporare
intervalul dintre impulsurile adiacente,
formate în timpul unei singure întoarceri și
calculul funcției inverse
F = 1 / T
F este viteza de rotație;
T - durata unei revoluții.
7. Colapsul-convergență.
Alinierea este unghiul de instalare a roților automobilului.
Camber este unghiul dintre verticala si planul de rotatie
roți. Camberul este considerat negativ dacă roțile
sunt înclinate de partea superioară spre interior și pozitive,
dacă partea superioară este în afară.
Convergența este unghiul dintre direcția mișcării și
planul de rotație a roții. Este adesea spus despre
convergența totală a două roți pe o axă. În unele
mașinile pot fi ajustate convergență ca și față
roți și spate.
Partea frontala este unghiul de inclinare
roți în raport cu drumurile
acoperire verticală
(unghiul "alfa" din figură). În cazul în care partea superioară
o parte a roții este înclinată spre centru
masina, colapsul este negativ,
dacă este exterioară, atunci pozitivă. În
În cazul nostru, colapsul este: pentru
roată stângă - +33 '(minute) pentru
dreapta - +36 '. Ambele valori sunt
în domeniul toleranței. Important! Stânga și
dreapta camber în dimensiune ar trebui
să fie cât mai aproape unul de celălalt
altele. Diferența dintre ele se exprimă
următorul parametru.
Diferența în
depășește 30 ', deoarece poate provoca
retragerea a / m de la mișcarea rectilinie.
Convergența divizării frontale este unghiul dintre
axa longitudinală a mașinii și a planului,
trecând prin centrul roții din stânga sau din dreapta
separat.
Convergența totalului forward este obținută în
rezultat al adăugării aritmetice a valorilor
convergență separată. În cazul nostru este +15 ',
care se află în câmpul de toleranță.
10. Multiplicatorul.
Reductor (mecanic) - un mecanism care transmite și
cuplul de conversie, cu unul sau mai multe
mai multe unelte mecanice.
Reductor care convertește un unghi mic
viteza în cel mai înalt, de obicei
numit multiplicatorul. Se utilizează în
transmisie de biciclete, în care unul
rotația pinionului corespunde mai multor
rotirea unei roți conduse.
11. Vorbind despre reducerea în termeni de matematică, vă sugerez să luați în considerare un astfel de concept ca "raportul de transmisie".
Se numește raportul de transmisie
raportul dintre viteza unghiulară a arborelui de antrenare și viteza unghiulară
viteza arborelui de ieșire:
W1
- viteza unghiulară a arborelui de antrenare;
W2 este viteza unghiulară a arborelui antrenat.
Astfel, din cele de mai sus
putem concluziona că matematica
joacă un rol important în viitorul meu
profesie. Parametrii de bază și
Funcțiile transportului auto sunt măsurate cu
folosind algebra și geometria.
