Problemele care apar în pregătirea (fabricare) gropi de lucru pe reglarea OSU auto sunt de bază, ca decizia greșită în proiectarea de plumb, cel mai bun caz, la neplăceri, cel mai rău caz, pentru incapacitatea de a efectua lucrările parțial sau chiar complet. Prin urmare, limitările (criteriile) care trebuie urmate la proiectarea gropii și elementele care o însoțesc.
Dimensiunile carierei sunt determinate, în primul rând, de caracteristicile tehnice ale autoturismelor deservite, și anume ampatamentul și traseul mașinii.
SECȚIUNEA CROSS DIN PIT.
La determinarea lățimii carierei, se ia baza ca bază a distanței dintre roți (pe părțile interioare) ale mașinii cu cea mai mică lățime de cale (care va fi întreținută). Ar fi logic să presupunem că aceasta este lățimea găurii, cu toate acestea, atunci când se decide dimensiunea transversală, ar trebui luați în considerare diferiți factori. De exemplu, confortul (siguranța) de sosire în groapă. De regulă, proprietarul mașinii va conduce în groapă și poate avea grade diferite de pregătire pentru un astfel de caz și o groapă largă poate deveni o sursă de neliniște și probleme. La rândul său, o groapă îngustă va cauza neplăceri sau imposibilitatea de a deservi autovehicule cu traseu larg, comandantul pur și simplu nu poate "ajunge" la nodurile reglementate. Făcând aceeași groapă largă, citiți convenabil, exclude din serviciu un segment de mașini de dimensiuni mici. De asemenea, trebuie să ne amintim că roțile din față ale mașinii ar trebui să se afle în centrul platformei din față, prin urmare, cu o groapă largă, se practică absența unei nervuri restrictive a nișei, nu numai pe exteriorul șenilelor, ci și pe interior. Prin urmare, alegerea lățimii carierei rămâne pentru proprietarul serviciului, deoarece ajustarea mașinii "mari" este de obicei mai scumpă, însă nu este necesar să neglijăm un număr semnificativ de mașini "mici".
DIMENSIUNEA LONGITUDINALĂ A PITULUI.
Decizia cu privire la cantitatea de găuri longitudinale mult mai ușor să ia, deoarece lungimea minimă - ampatament maxim mașini au servit, plus lățimea necesară pentru eliberarea organizației sale, care trebuie luate în considerare la proiectarea sondei. Lungimea groapă trebuie să ia în considerare locația pentru traverse, atunci când nu este în uz, și luând în considerare comoditatea auto master (fără obstacole) de by-pass. Coborârea în groapă se efectuează de la capătul său sau printr-o ramură laterală. În organizarea obturatorul de la capătul gropii, se recomandă să se instaleze scări cu două laturi opuse, deoarece există cazuri în care fața de plecare al vehiculului închide ieșirea din puțul situat la început. De asemenea, vă rugăm să rețineți că, în timpul procedurilor de ajustare, comandantul de mai multe ori ocolește masina si expuse zone ale gropii în calea lui, cel puțin nedorite. Pit pe marginile ar trebui să fie echipate cu ghidaje longitudinale pentru instalarea mufa kanavnogo (traversa) - atributul obligatoriu OSU Ajustare post. Elementele de ghidare pot servi drept elemente ale conturului carierei - colț sau profil metalic. Adâncimea cadrului „raft“ de la nivelul podelei (care va construi o traversare) trebuie, pe de o parte, pentru a asigura înălțimea maximă posibilă de ridicare, pe de altă parte, se calculează ținând cont de proeminența traversare peste căi nivel, în stare pliată, care nu ar trebui să împiedice antretoazei de rulare sub cu mașina. Pit poate avea asupra frontierelor lor longitudinale limitator (urechea de metal), care servește pentru a verifica masina de siguranță la groapă. Vă rugăm să fiți conștienți de faptul că opritorul (dimensiunile sale proeminente) va fi un obstacol în calea „razvalschiku“ atunci când se lucrează la suspendare. Cu alte cuvinte, limitatorul ar trebui să fie mici (înguste și joasă), sau nu ar trebui să fie deloc (aici, din nou, se pune întrebarea cu privire la groapa de sosire șofer neexperimentat).
VARIANTELE DE DIFERENȚĂ.
Examinarea organizării gropii pentru postul RUUK este legată nu numai de mașină, ci și de cerințele producătorilor de standuri de control ale UUK. Anume amenajarea căilor de depozitare cu respectarea cerințelor privind diferența de altitudine (nivel orizontal) între platforme și asigurarea faptului că platformele sunt în contact cu întregul plan inferior spre locurile de instalare ale acestora. Cerințele maxime pentru cădere sunt arătate în diagramă și rezultă din faptul că roțile mașinii, în timpul procedurilor de măsurare și de reglare, trebuie să fie pe planul cât mai orizontal posibil. Deși punerea în aplicare a cerințelor de automobile a de adaptare a OSU (toleranțele în „zona verde“), la prima vedere, pot fi furnizate și nu pe o suprafață perfectă, dar ei (revendicarea) nu sunt excesive, ca abaterea de la „ideal“ să aibă loc și în alte componente ale sistemului, precum și acumularea de erori, poate da un rezultat foarte nedorit. Mai jos este o imagine a groapăi cu toleranțele necesare.
La fabricarea sondei trebuie să ia în considerare prezența în acesta a iluminării (alimentarea cu energie electrică și nișa din pereții gropii sub lămpi), de asemenea, considerând roțile de paginare de organizare, este sau linii pneumatice sau un recipient portabil de aer comprimat.
Este rezonabil să începeți realizarea canelurilor sub platformele din față, având în stoc, deoarece lățimea bazei platformei poate fi diferită, de la 375 mm la 450 mm. Puteți gestiona cunoștințele despre dimensiunile platformelor (atât din față cât și din spate), dar având la îndemână, este mult mai ușor să explici "constructorului" ceea ce este necesar de la el.
Diagrama arată distanța dintre perete și mijlocul platformelor din față (cercuri), această dimensiune fiind o referință și necesită o clarificare obligatorie în fiecare caz, deoarece depinde de cerințele producătorului și de condițiile de instalare și de funcționare. În majoritatea cazurilor, această distanță în versiunea optimă este de 2500 mm.
Și totuși, nu vă fie frică să faceți adâncimea carierei sub omul înalt, adâncimea lui poate fi întotdeauna redusă de podele din lemn, așezate pe fundul grotei.
TRAVERSA.
La proiectarea lungimii fosă este necesar să se ia în considerare prezența traversi, care vor fi plasate la începutul (intrarea) ocupând un anumit loc (atunci când nu este utilizat). Prezența a două traverse pe post crește lungimea necesară a găurii, respectiv. Mai jos este o vedere frontală a gropii la care o culoare roșie înseamnă două șine paralele, care rulează de-a lungul marginii superioare a gropii, care va fi rulat traversa în groapă. Există două variante posibile: prima, când roțile (role) strabate rostogolit pe o margine raft orizontală a gropii - desen fără culoare roșie, iar în al doilea rând, când roțile de traversare având în interior bores „se montează“ pe capătul ghidajului benzii metalice, care este sudat la marginea groapă sau este partea proeminentă a colțului structurii. În a doua variantă, roțile traverse sunt protejate împotriva umezelii și a murdăriei, ceea ce asigură o rulare liberă și o durată lungă de viață. Cu paralelismul maxim al ghidurilor, este ușor să mutați traversa de-a lungul groapă și să o poziționați în locul potrivit.
Distanța dintre banda de ghidare și peretele șinei trebuie să asigure o rotire liberă a roților traverse și depinde de distanța de la marginea exterioară a traversei (capătul exterior al axului roții) la canelura roții (rolă). Protochku, în roțile traversei, asigură aproape toată lumea produsă, dar dacă lipsește, ea poate fi făcută independent.
