Rezultatul unui spațiu între piston și cilindru ↑
Distanța mare între piston și cilindru duce la o bătătorie, deteriorarea compresiei motorului, supra-consumul de ulei și la defectarea motorului. Reducerea decalajului dintre cilindru și piston duce la apariția scorurilor pe oglinda cilindrului, supraîncălzind piesele unității.
Cum să verificați distanța între piston și cilindru ↑
În mod normal, totul începe cu dezasamblarea capului cilindrului. În ansamblu, începeți să revizuiți motorul. La urma urmei, ca urmare a diagnosticării, problemele cu arborele cu came, arborele cotit, înlocuirea garniturilor, rulmenților, garniturilor etc. vor inevitabil "creea". munca este suficientă. Dar, hai să începem de unde am început - a fost măsurată distanța dintre piston și cilindru.
Vom avea nevoie de două instrumente de măsurare: un holometru pentru a măsura diametrul interior al cilindrului și un micrometru pentru a măsura diametrul pistoanelor. Nu ne aruncăm atenția asupra structurii materialelor și asupra tehnologiei de fabricare a pistoanelor. Să mergem la măsurarea decalajului.
Ca cilindrii din pistoanele sale diametru exterior împărțit în 5 cinci clase: A, B, C, D, E. Măsurarea diametrului pistonului are loc în regiunea părții cilindrice a fustei, la o distanță de planul de la fundul 52.4 mm. Clasa pistonului nostru veți vedea în partea de jos. Ștampilați cu litera corespunzătoare.
Diametrul cilindrului este măsurat în patru curele și în două planuri perpendiculare între ele (de-a lungul și de-a lungul blocului cilindrilor). Dacă măsurați, aveți o distanță între piston și cilindru de peste 0,15 mm, atunci trebuie să continuați cu alegerea pistoanelor de reparații.
Cu condiția ca oglinda cilindrului să nu fie ruptă în nici un fel, vom selecta pistoanele. Dacă, pe oglinda cilindrului, există deteriorări mecanice, se efectuează mai întâi plictisirea sau honuirea cilindrilor. Procedând astfel, nu uitați că plictisirea se efectuează până la mărimea celei mai apropiate dimensiuni de reparare a pistonului.
Spațiu mort.
Spațiul mort al compresorului cu piston este volumul cuprins între supape și partea inferioară a pistonului atunci când acesta se află în centrul de sus, mort. Principalul motiv pentru existența spațiului mort este un decalaj liniar între capul pistonului și placa supapei (nu mai puțin de 0, cilindru cu diametrul de 01), destinat să compenseze alungirea pistonului și biela la încălzirea lor și posibila inexactitatea în fabricarea pieselor și asamblarea compresorului. Volumul de spațiu mort include, de asemenea, degajări și valve aperturi și volumul spațiul inelar dintre peretele cilindrului și pistonul (la primul inel).
În compresoarele de mare viteză, volumul spațiului mort este de 3 până la 5% din volumul cilindrului. În compresoarele moderne moderne ermetice, volumul spațiului mort este redus la 2%. Extinderea vaporilor rămași în spațiul mort al cilindrului reduce volumul de aspirație și, prin urmare, productivitatea compresorului. Cu cât este mai mare volumul spațiului mort, cu atât este mai mare reducerea capacității reale a compresorului. Prin urmare, un spațiu mort este numit uneori un spațiu "dăunător".
Compresorul spațial mort
În prezența spațiului mort în compresor, volumul de gaz absorbit pe unitate de timp este redus și consumul de energie este mărit. Reducerea volumului de absorbție utilă are loc din trei motive: spațiul mort crește volumul cilindrului în comparație cu volumul descris de piston; gaz rămas în spațiul mort după ejectarea la presiunea de refulare, în timpul cursei de întoarcere a pistonului se extinde și volumul său corespunzător crește presiunea de aspirație în mod semnificativ, rezultând un volum de aspirație de gaz proaspăt este redusă în mod corespunzător cu aceeași sumă. În fine, temperatura gazului în timpul expansiunii sale în spațiul mort variază și poate fi mai mare decât temperatura gazului de intrare, astfel încălzind acestea apar și extinderea suplimentară, de asemenea, provoacă pierderi în vrac [1].
Măsurarea spațiului liniar mort prin intermediul impresiilor
1.1 La toate compresoarele dintre piston în poziția superioară și placa de supapă există un spațiu (spațiu liniar mort). Această distanță este necesară pentru a preveni impactul pistonului de pe placa ventilelor. În compresorul asamblat, distanța dintre placa ventilului și piston ar trebui să fie de aproximativ 0,01 din diametrul cilindrului [2].
Fig. 1. Indicator pentru măsurarea spațiului mort: 1 - picior tubular cu capăt ascuțit; 2 - cadran; 3 - borne cu șurub; 4 - un arc; 5 - tija mobilă cu platformă
Amploarea spațiului liniar mort este determinată prin imprimări cu plumb sau ceară. Pentru a obține impresii pe fiecare piston, puneți o minge de ceară sau plumb lungime de 10 mm și un diametru de 0,5 mm. După instalarea plăcii supapei în poziție, rotiți manual arborele cu un disc înclinat (cel puțin o rotație). După aceea autopsiat compresor, și luând impresii, le măsurate: plumb - un șubler și ceară - indicator (figura 2). Tubular indicator pin 1 este tăiat ceara impresie asupra întregii grosimea ei, prin care tija mobile 5, comprimarea arcului 4 se ridică și determină devierea cadranului 2, iar valoarea la care spațiul mort este disponibil. Indicatorul din piciorul tubular este fixat cu un șurub 3 [7].
1.2. Măsurarea spațiului liniar mort printr-o unealtă
Pivotați pistonul din centrul mortului superior cu 15 mm. Prin dispozitivul de comandă setul placă (fig. 3), cu indicatorul astfel încât porțiunea de tijă indicatoare proeminentă a fost de 0,5 mm mai mare decât spațiul mort maxim admisibil. Setați arborele indicator astfel încât săgeata de scară mică să deplaseze o diviziune, iar săgeata la scară mare arată 0,3 mm. Deplasarea piciorului are loc atunci când șurubul indicator este slăbit (figura 3). Dispozitiv pregătit, instalați în locul supapei de descărcare și mânerul sau roata de mână întoarceți încet arborele cotit, urmărind citirile indicatoarelor. Viteza maximă a indicatorului va corespunde poziției punctului mort superior al pistonului. Măsură pentru cinci cilindri. Nu rotiți complet arborele cotit. Este mai convenabil să rotiți mânerul de 30-40 ° în ambele direcții, astfel încât pistonul să treacă prin poziția punctului mort superior.
2. Măsurarea volumului mort al cilindrului compresorului
Spațiul dintre placa de supapă și piston în poziția superioară, incluzând găurile din placa de supapă sub plăcile supapei, se numește volumul mort. Cu SHTANGENGLUBINOMER ecartament indicator adâncimii sau linear măsurați distanța dintre piston și placa supapei și conta V1c volum mort (m 3). unde D este diametrul cilindrului, m; l - decalaj liniar, m Apoi, determină volumul deschiderilor din plăcile de supapă ale plăcii sub valve de injecție V2C :. (3 m.) unde d este diametrul găurii, m; S1 - grosimea plăcii supapei, m; n - numărul de găuri din placa de supapă sub plăcile supapelor de descărcare, pe cilindru. Volumul total mort C (m 3) :. Volumul descris de pistonul Vn (m 3) ,. unde S - Stroke, m marimea relativa a spațiului mort este de obicei exprimat ca procent din volumul descris de un piston ..
1. Definiți spațiul liniar mort al cilindrului compresorului. 2. Care este volumul mort al compresorului? 3. Care este volumul relativ mort al compresorului? 4. Care este valoarea spațiului liniar mort al cilindrului compresorului? 5. De ce pistonul compresorului nu are caneluri pentru inelele pistonului? 6. Cum funcționează etanșarea etanșării arborelui? 7. Cum sunt estimate pierderile volumetrice datorate prezenței spațiului mort? 8. Ce determină eficiența volumetrică a compresorului?