Ce ar trebui să fie un pieton? Atent, gândire și, cel mai important, remarcabil. Potrivit statisticilor privind accidentele rutiere, 36% din toate punctele de trecere a pietonilor au loc în întuneric. De la începutul acestui an pe drumurile țării noastre în astfel de incidente, 2504 de morți, 11036 - răniți.
Numerele infricosatoare. Dar este corect să schimbăm vina pe șoferi? Potrivit Centrului de cercetare "Mișcarea fără pericol", atunci când conduc cu faruri cu fază lungă pe un drum fără iluminare artificială, șoferul poate observa un pieton numai pentru 25 de metri, iar dacă faza lungă este activă, pentru șaizeci. În acest caz, distanța de frânare a mașinii, care se deplasează pe un drum uscat la o viteză de 60 km / h, este de 20 de metri, iar în condiții nefavorabile pentru frânare va dura cel puțin 35 de metri. Cu toate acestea, aceste cifre nu trebuie ghidate.
Înainte de apăsarea pedalei de frână, șoferul trebuie să reacționeze - să recunoască pietonul și să ia o decizie. De obicei, acest lucru durează aproximativ două secunde. La o viteză de 60 km / h în acest timp, mașina trece de 42 de metri. Plus distanța de oprire. Matematica simplă, dar pe drum fiecare metru și fiecare secundă poate fi decisiv.
Dacă un pieton folosește un retroreflector, șoferul, atunci când farurile de întâlnire sunt aprinse, îl pot observa în întuneric de la o distanță de 150 de metri, la o distanță foarte mică de 400 de metri.
Atunci când selectați un element, trebuie să preferați albul sau galbenul, deoarece ceilalți au un coeficient de retroreflexie mult mai mic. Evitați accesoriile cu imagini pe suprafața retroreflectivă. Sau asigurați-vă că sunt realizate cu vopsele de transmitere a luminii. Pentru a face acest lucru, luați o fotografie a retroreflectorului cu blițul: în fotografie trebuie să fie evidențiată întreaga suprafață și punctele întunecate sunt zone pe care șoferul nu le va vedea. Principala regulă de fixare a elementelor de protecție: suprafața lor trebuie să fie vizibilă șoferului.
Cu toate acestea, merită să ne amintim că retroreflectorul nu este un panaceu. Da, aceste elemente reduc în mod drastic riscul ruperilor, dar rolul principal rămâne pentru om. Atât pietonii, cât și șoferul trebuie să fie atent la drum în orice moment al zilei.
S. V. Pianzov, șeful Inspectoratului de Stat pentru Securitatea traficului rutier
Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei în regiunea Crimeei, locotenent colonel al poliției.