Chip tuning de masini mitsubishi

Firmware-uri pentru Mitsubishi Fuso Canter cu unitatea de control Bosch EDC16C31

Pachetul de firmware este proiectat pentru tuning-ul mașinilor marca Mitsubishi Fuso Canter cu ECU Bosch EDC16C31

Firmware-ul modificat netezită „turbo lag“, a redus timpul de răspuns la acceleratie increment, așa-numita „pedală zadempfirovannost gaz“. Cuplul crește cu aproximativ 15-20% subiectiv exprimat în creșterea semnificativă a elasticității la accelerație parțială și reducerea riscului de kick-down, și în dinamica de creștere acceleratia la podea, care, în general, se schimbă caracteristicile tactice și tehnice ale motorului și mărește confortul în timpul călătoriei. Modificările au afectat: alimentarea cu combustibil a unei părți a timpului de injecție; furnizarea de combustibil de bază; praguri de îmbogățire; limitarea carburantului în timpul accelerării; presiunea combustibilului; creșterea presiunii în modul economic și de putere; limitele de cuplu, livrarea de combustibil și stimularea.

Opțiuni disponibile pentru firmware cu control dezactivat al filtrului de particule diesel și al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.

Localizarea și vizualizarea ECU-ului motorului

Aici puteți vedea forma unităților electronice de comandă Bosch EDC16C31, fabricate de Bosch. pentru motoarele diesel și amplasarea lor în mașină.

Mitsubishi Fuso Canter

4,9 L Bosch EDC7C4

Chip-tuning de mașini Mitsubishi cu motoare diesel și ECU Bosch EDC16C31 în Tomsk / masina de service electrice

Firmware-uri pentru Mitsubishi Outlander cu unitatea de control Bosch ECC16U31

Pachetul de firmware este proiectat pentru tuning-ul mașinilor Mitsubishi Outlander cu unitatea de control Bosch EDC16U31

<отсутствует>

Firmware-uri pentru vehicule Mitsubishi cu unitate de control Denso

Set de firmware pentru vehicule marca Mitsubishi-chip tuning cu motoare 4D56 și 4M41, echipate cu sistem Common Rail și ECU Denso (RHF4, RA6), al SH7058 procesor la bord.

Firmware-ul modificat netezită „turbo lag“, a redus timpul de răspuns la acceleratie increment, așa-numita „pedală zadempfirovannost gaz“. Cuplul crește cu aproximativ 15-20% subiectiv exprimat în creșterea semnificativă a elasticității la accelerație parțială și reducerea riscului de kick-down, și în dinamica de creștere acceleratia la podea, care, în general, se schimbă caracteristicile tactice și tehnice ale motorului și mărește confortul în timpul călătoriei. Modificările au afectat: alimentarea cu combustibil în parte a timpului de injecție; furnizarea de combustibil de bază; praguri de îmbogățire; limitarea carburantului în timpul accelerării; presiunea combustibilului; creșterea presiunii în modul economic și de putere; limitele de cuplu, livrarea de combustibil și stimularea.

Localizarea și vizualizarea ECU-ului motorului

Aici puteți vedea forma unităților electronice de control Denso, pentru motoarele diesel și amplasarea lor în mașină.

Chip-tuning al autovehiculelor Mitsubishi cu motoare diesel și unitate de control Denso în Tomsk / service auto auto

Firmware-uri pentru vehiculele Mitsubishi cu ECU Melco 3-a Gen

Setul de firmware este proiectat pentru tuning-ul mașinilor Mitsubishi cu ECU Melco 3-a Gen.

      • Mitsubishi Lancer 8
      • Mitsubishi Lancer 9
      • Mitsubishi Carisma
      • Mitsubishi Galant
      • Mitsubishi Pajero
      • Mitsubishi Montero
      • Mitsubishi Space

Firmware-ul optimizează dinamica în toate modurile - o preluare puternică de la viteză redusă. Reacția la schimbarea poziției accelerației a fost îmbunătățită - o înmuiere a fost eliminată cu o accelerare accentuată și sa obținut o elasticitate mai mare. Minimizarea efectului aparatului de aer condiționat al motorului.

Au fost întreprinse eforturi extinse pentru studierea și modificarea etalonărilor. Modificările afectate: algoritmul de calcul al combustibilului (alimentarea cu combustibil în toate firmware-ul este configurat cu senzor de oxigen în bandă largă); compozițiile amestecului; așa-numita "pompă de accelerație"; timpul de aprindere; corectarea timpului de aprindere; condițiile de implementare a controlului lambda; măști erori și completă (mai mult de 70 de calibrare de bază a sistemelor de management al motorului și mai mult de 20 de calibrări sistem de control al cutiei de viteze pentru mașinile echipate cu transmisie automată)

Localizarea și vizualizarea ECU-ului motorului

Aici puteți vedea forma unităților de control electronice Melco 3-a Gen, fabricate de Mitsubishi Electric Corp. pentru motoare pe benzină și amplasarea lor în mașină.

Mitsubishi Lancer 9 AT

1,6 L Melco MH8306F

Firmware-uri pentru mașinile Mitsubishi cu ECU Melco 4-a Gen

Pachetul de firmware este proiectat pentru tuning-ul de mașini Mitsubishi cu ECU Melco 4-a Gen.

      • Mitsubishi ASX 1.6L
      • Mitsubishi ASX 1.8L
      • Mitsubishi ASX 2.0L
      • Mitsubishi Lancer 9
      • Mitsubishi Lancer X 1.5L
      • Mitsubishi Lancer X 1.6L
      • Mitsubishi Lancer X 1.8L
      • Mitsubishi Lancer X 2.0L
      • Mitsubishi Outlander III 2.0L
      • Mitsubishi Outlander III 2.4L
      • Mitsubishi Outlander III 3.0L
      • Mitsubishi Outlander XL 2.0L
      • Mitsubishi Outlander XL 2.4L
      • Mitsubishi Outlander XL 3.0L
      • Mitsubishi Pajero III 3.5L GDI
      • Mitsubishi Pajero IV 3.0L AT
      • Mitsubishi Pajero IV 3.0L MT
      • Mitsubishi Pajero IV 3.5L AT
      • Mitsubishi Pajero IV 3.8L AT
      • Mitsubishi Pajero Sport 3.0L AT
      • Mitsubishi Pajero Sport I

Firmware-ul optimizat funcționării motorului în toate modurile (preluare puternic la viteză mică) prin schimbarea etalonarea alimentării cu combustibil, colțurile de aprindere, modelul moment E-GAS (pedala de accelerație electronică), MIVEC (Mitsubishi Innovative sincronizare Valve Sistemul electronic de control - Sistem de schimbare fazele de distribuție a gazelor cu control electronic). Îmbunătățirea elasticității și dinamicii, cu capacitatea de a reduce consumul de combustibil în modurile staționare. răspuns îmbunătățit la schimbările de poziție a clapetei de accelerație - eșecul eliminat în timpul accelerării greu, se realizează o mare flexibilitate. Minimalizează influența asupra funcționării aerului condiționat a motorului, consumul de combustibil este redus - într-un ciclu de oraș până la 2 litri și timp de iarnă până la 4 litri la 100 kilometri.

Modified 150 configurație a sistemului de calibrare, inclusiv controlul motorului și ambalarea, modul inactiv de calibrare, controlerul modul, momentul aprinderii, alimentarea cu combustibil, îmbogățirea combustibilului dinamic, corecție de corecție dinamică a modelului de calibrare UOZ cuplului sincronizare faze si multe altele.

La toate versiunile versiunilor software cu toxicitate Euro 2 sunt disponibile.

Localizarea și vizualizarea ECU-ului motorului

Aici puteți vedea aspectul unităților electronice de comandă Melco 4th Gen, fabricate de Mitsubishi Electric Corp. pentru motoarele pe benzină și amplasarea lor în mașină.

Articole similare