Bună ziua, draga Kadabrovtsi.
La un moment dat, am considerat acest subiect, cu privire la necesitatea, și am decis să împărtășesc aceste informații cu dvs., poate că cineva va fi interesat.
Imediată clarificare - scena - Federația Rusă.
Deci, de fapt, informațiile:
Cred că mulți șoferi s-au confruntat cu o situație în care reprezentanții serviciului de mașini au refuzat să se afle în atelier atunci când lucrau cu mașina.
În Rusia, această derogare nu are nicio justificare juridică.
Se pare ca 2 contradictorii se inregistreaza (ca de obicei avem :(), dar
în conformitate cu ierarhia stabilită a actelor juridice pe baza cărora se stabilește definiția forței juridice a actului normativ la nivelul federației, care se prezintă astfel:
1. Constituția Federației Ruse, care are cea mai mare forță juridică și acționează direct.
2. tratatele internaționale ale Federației Ruse, precum și normele și principiile universal recunoscute ale dreptului internațional.
3. Legile constituționale federale.
4. Legile federale.
5. Actele (altele decât legile) ale camerelor Adunării Federale a Federației Ruse. Decretele și ordinele președintelui Federației Ruse.
6. Deciziile Guvernului Federației Ruse.
Au fost emise acte legislative normative ale Băncii Centrale a Federației Ruse cu privire la aspectele care țin de competența sa.
7. Actele normative normative ale organelor federale executive ale Federației Ruse (cu excepția Guvernului Federației Ruse) sunt acte normative departamentale.
Acte normative ale altor organizații, care, potrivit legii, au acordat dreptul de a emite acte normative obligatorii.
Nici un cui, nici o tijă!
Cred că pentru a fi prezent în atelier, dacă drumul este o mașină, este absolut necesar ...
Tatăl meu și m-am dus o dată la mașina lui de a MOT în ofitsialku, deci nu este, de asemenea, bickered, ei spun acolo pentru a vedea ... Dar, cu toate acestea, a reușit să rămână în atelier, după o conversație cu managerul serviciului. Așadar, scara TO a fost zero și angajații au trebuit doar să verifice toate agregatele și stările necesare. Dar chiar și în această situație, există un risc pentru a obține daune)) La verificarea presiunii în pneuri, pentru un motiv sau altul, sa dovedit că suntem tipul de pompat. „Rabotnichek“ au mers imediat la nivelul presiunii presupune „corectă“ și, ca urmare ne-au vrut să-i elibereze pe anvelopa poluspuschennyh mai târziu, probabil la 1,5 atmosfere))) Și dacă nu am fost prezenți și nu acorde atenție să-l atenția dumneavoastră, ar trebui a plecat acasă pentru 250 de kilometri de RV), în cele din urmă, atunci când am fost rugat să verifice din nou presiunea alt instrument, sa dovedit că ecartamentul a fost spart și au dat rezultate incorecte Mai mult ... pentru a merge la serviciu, am cumva nu a vrut să :)
@RainbowDemon Ei bine, el a arătat lumânările ucise (un raid roșu), a arătat lumânări cu o alergare de 10,15,20k. A mea a fost mai rău ...
La fel cu filtrul - a fost ciocanit atât de mult încât paharul se transpira și mașina nu se încălzea. Spun - Vreau să diagnostichez clima, spune el - așteptați, vă cunoaștem, schA filtru prima privire.
Nu înțeleg cu adevărat acest lucru, dar judecând după om, el nu a mințit ...
@Peeton Antifreeze \ frânele nu sunt controlate în mod special, da. Filtrele \ curele \ curele pot fi vizualizate, dar nu atât de simplu ca și cu ulei, desigur.
În general, eu în mod special despre ulei scris, pentru a controla înlocuirea sa este ușor. Și nu este nimic în neregulă cu dorința de a controla ce și cum nu vă vedeți mașina. Și eu, curios, mai ales după ce am văzut tot felul de metode amuzante de servicii de lucru cum ar fi nucăciunile ilegale în direcție. Este adevărat "doar un serviciu" a fost, dar există o teorie că dolboobii sunt distribuite uniform în întreaga lume.
Volga a fost reparat într-un serviciu dovedit, astfel că i sa permis mereu să meargă în jurul atelierului. Când am fost de sincronizare și suspensia față - aproximativ 6 ore, cursul nu a fost în picioare în fața mașinii toate ora șase ... a stat uitat 15 minute, m-am dus la o plimbare, etc. În cele din urmă, așa cum vedeți procesul, dar pe de altă parte nu interferați cu maeștrii ...
Când am cumpărat Mondeo, mi-a fost o surpriză faptul că nu au fost permise în atelier. Este de înțeles. Maeștrii fac mereu greșeli, fură detalii, mașina costă timp suplimentar în atelier (pentru raportare) etc. De ce să arătați toate acestea clientului?
Nu înțeleg atitudinea lor, în timp ce sunteți înregistrat pentru reparații, totul arată frumos și drept, sunt pro, sunteți client. Dar, de îndată ce vine vorba de prezența la reparare, atunci începe, am rupe masca de pe fața mea. Incepe imediat, bine, vei distrage mecanicul, dar tu vei fi murdar acolo, dar frigiderul va cade pe tine, dar nu ai trecut precautiile de siguranta etc. Spun, să semnem tehnica dvs. de siguranță, o să-mi dai un scaun și o să stau la 10 metri de mașină ... Dar asta nu le convine. Și puteți intra în SERVICIUL VĂ RUGĂM, dacă intri într-un argument rău ...
P.S. Poate cineva știe OD Ford, care este permis în atelier?
La urma urmei, nu este bine să stai pe sufletul maestrului - înțeleg, dar trebuie să-i văd munca!
Și, în general, de ce să nu faci un balcon mare deasupra atelierului cu o cafenea și un televizor, Internetul etc. Privit cu un ochi pe atelier - cum ar fi săpat și mai mult vizionarea TV ... De ce nu fac acest lucru, cred că mulți ar fi fericit ... Și de masterat fura si lumina lunii nu vor, pentru că există riscul să se uite la el ...
@AlexSidoroff Avem OD Ford că nu li se permite să se răsfețe în siguranță în atelier, dar dacă îl întreabă pe recepționer, o vor face. Fără scandaluri și hărțuiri speciale. Încă mai încearcă să te descurajeze, pentru că trebuie să fie cu tine și sunt doar leneși. Dar dacă insistați, apăsați.
P.S. Rostov-pe-Don. Dealer al motoarelor AutoLeague și AAA.
Avem oa treia - Uniune, dar nu a fost nici măcar o singură dată.