Scuze, dar, odată ce te duci la unitatea de test, vei vedea totul. Și acest motor este prea slab pentru pistă. Pentru caracteristicile anatomice individuale și preferințele personale, forumul este un consilier rău. De exemplu, nu-mi place noul Sport din mai multe motive, și mi-am schimbat vechiul Sport sigur. Nu mașinile au plecat acum.
_________________
"Sunt oameni care își amintesc bine, dar sunt și restul." (C)
ILAC, 305tkm (kilometraj curent), Hankook DynaPro MT 265 / 70-16, OME suspensie, amortizor Prosomp, dioda lumina de lucru într-un cerc, de protecție, praguri laterale și un nishtyakov grămadă pe o mașină de scris :)
Am intrat pentru sport într-un pachet complet pentru câteva zile pe ruta / oraș.
Mă comparăm cu paginii 3 și 4.
Pentru a sta - este normal, mă metru nouăzeci.
Pentru a conduce - este normal.
Nu trebuia să mă obișnuesc.
Motorul - 2,5 diesel, akpp.
masina noua, mii 10t rula, cauciuc Goodrich A / T, orice altceva este standard.
Ce nu-i plăcea:
- pe unitatea din spate cad în mod specific în colțuri, un sentiment că acum treci prin .. chiar și la viteze reduse.
Prin includerea frontului, imaginea este cu siguranță mai bună.
- motor puțin. pentru o plimbare uniformă este suficientă, dar depășirea intensă pe deal - greu de dat.
- și cel mai neplăcut lucru din el este greu pe pistă. toate îmbinările, cusăturile simt coloana vertebrală. Pajera este, de asemenea, dură, dar ea nu capătă, iar Sportul este o capră. Ei bine, sau nu știu ce să spun. Nu ne-a plăcut să mergem pe drumurile obișnuite.
Dar, odată în afara drumului, imaginea sa schimbat - suspensia este moale, fără chițăituri mari consumatoare de energie,, valish de greder și valish ..
astfel încât vpechatelniya mixt .. (mai mult în apartamentul meu și există altul în mare cuptor Pyzhah această pereche bună, și când te duci familia este puternic simțit -.. în cabină mai confortabil)
el a luat un patru pentru pistă, va fi mult mai confortabil pe piste decât Sport.
M-am dus la schi Austria. Pe drum am mers într-o zi Budapesta - Kiev (1100 km). pe un nou sport cu mecanică și un motor diesel antic 4D56 cu 176 cai. Cu o croazieră și fără ea, pe uscat și pe autostrăzi ucis pe drumuri de munte Carpați. Nu se mișcă. Poate că auzul a început să slăbească odată cu vârsta, dar articulațiile nu au auzit gropile. Pe marginea drumului parcurs încet și alene grămadă de camioane pe districtul orașului. Am fost păcălit cu diferite fake-uri importate. 400 unchiul Newton transcrieri cabina talkan, cu motor mi o mulțime :) În uscat la 120-130 la rândul său, (pe o unitate completă) sub formă de rulouri fără lumini intermitente electronice Pribluda. Nu a simțit nevoia. parchet, automate, șaibe sub siduha. Poate că sunt un est?
M-am dus la schi Austria. Pe drum am mers într-o zi Budapesta - Kiev (1100 km). pe un nou sport cu mecanică și un motor diesel antic 4D56 cu 176 cai. Cu o croazieră și fără ea, pe uscat și pe autostrăzi ucis pe drumuri de munte Carpați. Nu se mișcă. Poate că auzul a început să slăbească odată cu vârsta, dar articulațiile nu au auzit gropile. Pe marginea drumului parcurs încet și alene grămadă de camioane pe districtul orașului. Am fost păcălit cu diferite fake-uri importate. 400 unchiul Newton transcrieri cabina talkan, cu motor mi o mulțime :) În uscat la 120-130 la rândul său, (pe o unitate completă) sub formă de rulouri fără lumini intermitente electronice Pribluda. Nu a simțit nevoia. parchet, automate, șaibe sub siduha. Poate că sunt un est?
Vă mulțumesc foarte mult pentru feedbackul dvs. Spune-mi, cum ajusti scaunele? De asemenea, am auzit multe despre îmbarcare la NMPS. Deși pe testau nu a simțit nici un lucru nu este convenabil. Dar timpul și distanța nu vă permit să evaluați în totalitate aterizarea.
M-am dus la schi Austria. Poate că sunt un est?
Spune-mi, cum ajusti scaunele? De asemenea, am auzit multe despre îmbarcare la NMPS. Deși pe testau nu a simțit nici un lucru nu este convenabil. Dar timpul și distanța nu vă permit să evaluați în totalitate aterizarea.
Mașină cu transmisie manuală. Acestea sunt completate cu excepția reglajului electric al scaunelor. Există o ajustare mecanică a înălțimii pernei. În poziția maximă ridicată, aproape aterizarea autobuzului (+ îndreptarea capului spre plafonul tavanului nu a condus departe :)). La autovehiculele cu un gaura de vizitare scaunele sunt mult mai mici.
Este posibil să existe o anumită lipsă de sprijin lombar pe scaunul șoferului. Tratament: Depășiți cârligele tecii. dezosui fermoarul, umplu prăfuitul, zip. Am uitat problema. Pentru gurmanzi este posibil să se înlocuiască cu vată de cămilă.
DAR! Seturi complete pentru Ucraina și Rusia au diferențe! Specificați când vedeți o mașină live.
O mașină țărănească plină, brutală, masculină.
Cui nu ne-nravitsya nehe. cumpăra cabine de parchet stralucitoare-matreseksualnye cu ryushevom și spangles