O astfel de carate pe trei roți a fost colectată de Stepan din Krasnoyarsk. Vehiculul off-road a fost asamblat din materiale improvizate și nu a fost inițial planificat ca un proiect complex, dar ulterior au fost făcute mai multe îmbunătățiri interesante, care vor fi prezentate în articol.
Materiale și agregate utilizate în construcția acestui vehicul pentru toate tipurile de teren:
1) Motorul cu combustie internă T-200
2) de la motocicleta Sunrise
3) diferența de la moscovit
4) semiaxele de la moscovit
5) un arbore intermediar de la o motocicletă Voskhod
6) lanțuri și stele din combină
7) țeavă de profil și colțuri.
Să analizăm în detaliu asamblarea vehiculului pentru toate tipurile de teren și modificările acestuia.
Aceasta este ceea ce arată versiunea de vară a vehiculului pentru toate tipurile de terenuri:
Roata din față este montat un lanț, deoarece anvelopa este prea chel și roata din față de murdărie nu are aderență adecvată, și, prin urmare, este foarte vehicul de teren dificil este controlat, adică, roata și roata după ce este rotit, dar roverul continuă să meargă mai departe. Pentru a evita această situație, a fost găsită o soluție sub forma unui lanț care adăpostește pista, chiar și în condiții dificile de drum. În viitoarele planuri se sparge roata din față datorită șuruburilor.
Nivelul de înclinare al pilotului este situat pe o motocicletă, astfel încât direcția este ușor și familiară. Dar diferența este, desigur, în primul rând datorită roților camerei cu curele și șuruburi.
T-200 funcționează fiabil, în special datorită faptului că magneto-ul a fost instalat. Nașterea nativă, din păcate, nu a trădat acea fiabilitate. care era necesar. Puterea motorului este suficientă pentru un astfel de vehicul pentru toate tipurile de teren datorită masei mici a mașinii.
Aici, în aceste fotografii, puteți afla mai multe despre schema unui cadru al unui vehicul de teren și organizarea transmisiei:
Furca frontală are amortizoare din motocicleta Voskhod-3m, care este extinsă prin intermediul unui colț sudat la traversele motocicletei. De asemenea, a fost instalat butucul de la motocicleta IZH cu 203 rulmenți. Și butucul însuși este înșurubat la cinci șuruburi de m12 pe discul de la moscoviți. Axa a fost realizată independent.
Traversa inferioară a fost sudată, iar pene au fost extinse cu 15 centimetri.
Blocul intermediar, în ciuda faptului că este destul de lung, funcționează în mod normal. El nu se confruntă cu încărcături grele, iar rupturile cu el nu au avut loc.
Summer este un aparat de fotografiat de la UAZ 280 la 508 pe discuri de cincisprezece centimetri, în principiu, ele pot permite vehiculului să rămână pe linia de plutire.
La rândul său, vehiculul pentru toate tipurile de teren este destul de rezistent la răsturnare.
Și în această fotografie puteți vedea un cartek pereobuty sub ruta de iarnă:
Dimensiunea redusă a roții din față se datorează faptului că vehiculul pentru toate tipurile de teren nu are servodirecție, deci nu va fi foarte ușor să rotiți camera KrAZ.
ca upgrade-urile ulterioare se referă la următoarele: frunzele de ceai sau de blocare a diferențialului, scoateți arborele intermediar pentru un decor loc are 11 stele dinte pe motor, deși va consumabile aproximativ 2 stele pe sezon. Sau folosiți un arbore intermediar nu numai ca un arbore, ci și ca o frână suplimentară și pe motor pentru a stabili o stea pentru 13 dinți.
Întrucât frâna principală din vehiculul de teren a folosit frânele de la motocicletă Voskhod-2m, tampoane cu un asterisc.
De asemenea, sunt planificate lucrări de expansiune pe caroseria unui vehicul în întregime.
O altă înlocuire planificată a motorului de pe motoare de pe planeta motocicletei.
Deoarece pentru acest motor este ușor de a organiza un ventilator de răcire și capacul invalidkoy, spre deosebire de Jupiter, care încă mai au nevoie pentru a instala motorul pe aragaz chiar înainte de cilindru zhiguley și montați aprindere, deoarece acolo timp de șase volți.
Au fost efectuate teste de apă ale vehiculului de teren în întregime: rafting pe râu, șofer și pasager într-o barcă și un vehicul de teren pe o lesă:
Pentru a îmbunătăți proprietățile plutitoare ale vehiculului de teren, două camere au fost legate de laturi și o cameră a fost atașată la motor, astfel încât magneto-ul nu a fost deteriorat.
Din îmbunătățirile externe pentru vehiculele de teren toate au fost făcute aripi:
După modificările și modificările de bază ale vehiculului de teren, acesta arăta astfel:
Lățimea podului vehiculului de teren este egală cu 130 de centimetri.
Alte fotografii ale ATV:
