Anul trecut, întrebarea a apărut cu tobe de frână spate. Așa cum a fost hotărât să se uite la starea tampoanelor și a început să tragă tobe, dar sa dovedit a fi destul de dificil ((după ce am petrecut aproximativ o oră cu unul, l-am scos)))
când am văzut-o, am văzut o ieșire destul de mare (un umăr). Și acum am ajuns la ei)))
Pentru a elimina această brățară, a fost achiziționată o bară periată. Și pentru a da tamburilor un aspect normal, a fost cumpărat un email rezistent la căldură de culoare argintie.
Emaila rezistentă la căldură pentru etriere și tobe de frână
Deci, împrumutându-se de la cea de-a doua crică a tatălui său, a ridicat o parte a mașinii și a scos roata din față și din spate. Intrebati de ce fata?))) Dar de ce)))
După îndepărtarea tamburului de frână, se desfășoară și puneți-l pe butucul frontal de fixare a două piulițe, vom porni masina si blocat treapta a 5))) Ca rezultat, vom obține o viteză de filare de 30 kmh tambur, care poate fi un efort minim pentru a curăța rugina și elimina guler de rău augur bara brusque)))
Locul de muncă pentru șlefuire este gata)))
Pisa umăr timp de aproximativ 10 minute, probabil Whittle la zero, răspândirea tampoane sale, astfel încât să existe aproximativ 1 mm, între tambur și pantofi))) a pus tamburul pe scaun și a închis pachetul de bare și arme pictate pe trei straturi))) În cele din urmă ne-am frâna de mână excelent , și tobe care nu vor rugină))) Cu cel de-al doilea tambur produs același)))
În planurile de a picta mai multe etriere din față) Dar acest lucru va fi un record separat)))
Tobelele vor trebui să fie schimbate în viitor. de dezvoltare a fost inegală, iar planul tamburului interior a luat forma ovala, dar nu a fost încă puternic) Așa că vom trăi până la căderea)) Și cred că pentru a pune ZDS în viitor)))
Pret de emisiune: 570 ₽ Kilometraj: 100450 km