Proprietarii de vagoane de marfă și de transportatori pot fi obligați să plătească pentru vagoanele obișnuite pe drumurile publice
Participanții la procesul de transport (transportatori, expeditori, destinatari, proprietari de vagoane) pot fi obligați să plătească proprietarilor infrastructurii feroviare pentru furnizarea de drumuri publice. Cel mai mare proprietar al infrastructurii feroviare din Federația Rusă este SA Căile Ferate Ruse.
Compania "Consultant Plus", www.consultant.ru
Participanții la procesul de transport (transportatori, expeditori, destinatari, proprietari de vagoane) pot fi obligați să plătească proprietarilor infrastructurii feroviare pentru furnizarea de drumuri publice. Cel mai mare proprietar al infrastructurii feroviare din Federația Rusă este SA Căile Ferate Ruse.
Participanții la procesul de transport vor fi plătiți în două cazuri:
- Dacă căile sunt ocupate de vagoanele care participă la transport;
- dacă pistele sunt ocupate de vagoane goale care sunt descărcate, dar care nu sunt prezentate pentru transport.
Termenii de plată vor depinde de faptul dacă prezența vagoanelor este legată de transport.
Modificările date conțin proiectul de lege, pe care Duma de Stat a adoptat-o în prima lectură.
Plasarea forțată a vagoanelor pe rutele publice în cadrul procesului de transport poate fi plătită
Pentru a găsi mașini pe drumurile proprietarilor de infrastructură de uz comun ar percepe taxa de transport, în cazul în care astfel de mașini sunt inactive în timpul transportului, din motive independente de proprietarul infrastructurii (stalie de mașini în procesul de transport). Proiectul de lege prevede o listă limitată de cazuri în care transportatorul plătește pentru liniile de cale ferată. De exemplu, este posibil ca, în cazul în care vagoanele așteaptă încărcarea, descărcarea, se află sub regim vamal.
În cazul în care, în astfel de cazuri, mașinile sunt inactive pe liniile publice fără vina operatorului de transport, precum și din motive independente de voința transportatorilor, destinatarilor sau proprietarii de moduri non-publice, atunci aceste persoane vor trebui să compenseze cheltuielile de transport pe masini downtime costurilor, precum și toate costurile asociate .
Într-o serie de cazuri, enumerate direct în proiectul de lege, expeditorii, destinatarii și proprietarii de căi ferate nelistate vor fi scutiți de plata vagoanelor inerte pe drumurile publice. În mod special, nu se plătește simplu în cazul în care vagoanele nu sunt acceptate pentru transport, în conformitate cu motivele specificate la art. 29 din Carta transportului feroviar al Federației Ruse.
Pentru vagoanele goale goale (mai mult de trei zile) goale în locurile publice după descărcarea de gestiune, taxa va fi debitată în cinci ori valoarea
În plus față de plata pentru stalie de autoturisme de pe drumurile de uz general, în timpul transportului este, de asemenea planificat să perceapă taxe pentru mașinile goale simple, pe drumuri sau în zonele comune după descărcare (stalie de automobile în afara procesului de transport). Această taxă va fi perceput proprietarilor de mașini în cazul în care mașinile sunt pe drumuri sau în locuri publice din motive independente de voința proprietarilor respectivi, inclusiv non-transportatori, nu doar operatorii de transport, astfel cum este prevăzut de legislația în vigoare.
În cazul în care proprietarul vagoanelor de marfă nu este transportator, acesta va fi fie obligat să scoată vagoanele de pe căile ferate publice în termen de 24 de ore de la descărcarea încărcăturii, fie să retransporte vagoanele pentru transport. Proprietarul vagoanelor le poate îndepărta de pe drumurile publice sau le poate încredința destinatarului.
Dacă după 24 de ore mașinile goale rămân pe drumurile publice, proprietarul acestor autoturisme va fi obligat să plătească proprietarului infrastructurii pentru întreaga perioadă în care vagoanele se găsesc pe rutele din afara procesului de transport. Motivele pentru scutirea de la plata vagoanelor inactive pe drumurile publice în afara procesului de transport vor fi aceleași ca și pentru scutirea de la plata timpului inactiv în procesul de transport.
Răspunderea specială este stabilită pentru cazurile în care vagoanele vor ocupa nu drumuri publice, ci locuri publice (depozite, secțiuni de drumuri utilizate pentru încărcare). Pentru un simplu vagon zone comune pentru trei zile sau mai mult proprietarul infrastructurii va percepe o taxă pentru proprietarul masinilor pentru procesul lor de transport este un simplu de cinci ori mai mare decât suma pentru fiecare zi ulterioară, după trei zile de la data descărcării mărfurilor (recipiente). Proprietarul vagoanelor este scutit de plata timpului liber în locurile publice, numai în cazul în care simplul fapt a avut loc din motive independente de voința sa.
Plata vagoanelor obișnuite pe drumurile publice trebuie să fie stabilită prin acordul participanților la procesul de transport
Valoarea plății pentru vagoanele obișnuite, atât în procesul de transport, cât și în afara procesului de transport, nu este specificată în proiectul de lege. Acesta va fi stabilit prin acorduri între participanții la procesul de transport, cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse prevede altfel.
Natura relațiilor contractuale în timpul transportului este determinată în funcție de faptul dacă transportatorul deține sau nu infrastructurile de infrastructură. Dacă transportatorul și proprietarul infrastructurii sunt persoane diferite, atunci pentru transport există două contracte: un contract de transport între expeditor și transportator și un contract de infrastructură între transportator și proprietarul infrastructurii. În cazul în care transportatorul este în același timp proprietarul infrastructurii, este suficient ca expeditorul să încheie un contract de transport cu acest transportator.
În cazul contractelor de transport feroviar de marfă, este caracteristic faptul că multe din prevederile acestora sunt reglementate de reglementări care sunt supuse aplicării obligatorii de către toți participanții la procesul de transport. Contractele trebuie să respecte Carta (transportul feroviar, precum și reglementările pentru transportul de mărfuri pe calea ferată, care susține Ministerul Transporturilor din Rusia. Transportul pe calea ferată sunt acoperite de tarife stabilite, astfel încât transportatorii și proprietarii de infrastructura de transport nu pot introduce o taxă suplimentară pentru un vagon simplu, cu excepția cazurilor prevăzute în mod expres de lege .
În art. 422 din Codul civil al Federației Ruse prevede că contractul trebuie să respecte legislația în vigoare la data încheierii contractului. Dacă legislația se modifică, atunci termenii acordului încheiat anterior rămân în vigoare. Cu toate acestea, în cazul în cauză, este introdusă o nouă condiție suplimentară. Pentru contracte noi, va fi obligatorie, pentru deja prizonierii - nr.