Passat B5 / B5 + Înlocuirea lichidului RIG (raport cu fotografie).
Orei bune pentru toti membrii forumului!
Prezent pentru discuția dvs. un raport foto despre înlocuirea fluidului GUR.
Au trecut doi ani de la înlocuirea precedentă și sa decis înlocuirea acesteia în scopuri preventive.
Aveam nevoie de două cutii (2 litri) de lichid original:
Ei bine, atunci.
1. Puneți mașina pe frâna de mână, accelerați-o pe neutru și ridicați partea din față a mașinii în dreapta și în stânga cricurilor, deoarece liftul nu este.
2. Scoateți protecția carterului.
3. Ridicați capota.
4. Scoateți capacul din plastic al rezervorului GUR expandând "mușchii" de plastic din partea inferioară a capacului.
5. Pompați lichidul din rezervor într-un recipient transparent.
6. După pomparea lichidului, vedem un filtru în partea inferioară a rezervorului. Pe partea sa și vom scoate furtunul pentru pomparea lichidului, adică ieșirea din rezervor, de unde am scos furtunul, este mai aproape de parbriz
7. Aceasta este culoarea lichidului golit din rezervor. Culoarea și mirosul, spre deosebire de noul lichid, sunt departe de a fi ideale. Culoarea poate fi comparată cu un lichid nou, iar mirosul seamănă cu chimia arsă. Având în vedere că lichidul a funcționat timp de doi ani, concluzionăm că este recomandabil să îl înlocuiți în doi ani după cum a fost informat la Forum. Deși, după cum se spune, nu există nicio reglementare privind înlocuirea sa, toată lumea va putea să se gândească și să tragă o concluzie corespunzătoare.
Mai mult, după evacuare, în partea de jos a rezervorului, în apropierea filtrului într-o cantitate mică de praf era de argint metalic. Concluzie ....
8. Am folosit acest instrument pentru a demonta clemele din fabrică. În absența ei, puteți folosi clești cu ciocuri lungi.
9. Cleme extractoare comprimă și îndepărtarea colierului și îndepărtați furtunul din duza rezervor.
10. Pentru a nu încurca în mod greu compartimentul și firele, pompez, câte lichidări din furtun.
11. Pentru confort, scoatem conexiunea de aer de la intercooler la DZ. Pentru a face acest lucru, scoateți clema din jurul DMZ, ridicați suportul superior pentru montarea țevii intercooler și scoateți țeava. Nu uitați să conectați găurile DZ și intercooler cu o cârpă.
12. Pentru a coborî furtunul în jos și în final compartiment pata cu fire înăbuși orice diametru furtun adecvat pentru a se potrivi.
13. Coborâți furtunul, introduceți-l într-un recipient transparent și lăsați scurgerea lichidului rămas din furtun. În viitor, această procedură este mai ușor de cheltuit împreună, dar se poate face față.
14. Fii atent. rotiți volanul la stânga și la dreapta până la capăt, dând lichidul rămas în sistem să se scurgă în recipient.
15. Acum spălăm sistemul. Pentru a face acest lucru, turnați lichid în rezervoare și din nou, cu atenție. rotiți volanul spre dreapta și spre stânga până la sfârșit. Derularea volanului și a fluidului fracționat din rezervoare nu ar trebui să permită aerisirea sistemului. Această procedură se efectuează până în momentul în care jumătate din lichid rămâne în a doua bancă. În ordinea inversă, am pus furtunul pe rezervoarele GUR și pe conducta de aerisire. Fotografiile nu au sens.
16. După spălare, adăugând lichidul la nivelul superior al rezervorului, porniți motorul. La mine pompa GUR a sunat câteva secunde. Acest lucru este normal. Era puțin aer. Nu trebuia să adaug combustibil în timpul primei porniri a motorului. Prin mușcarea motorului, am lăsat aerul să scape din lichidul din rezervor.
Reporniți motorul cu atenție. rotiți volanul spre dreapta și spre stânga pentru a elimina în final aerul din sistem. Volanul meu se rotește ușor, totuși, de trei ori, când volanul era rotit spre dreapta, în volan erau bătăi mici.
17. Apoi, motorul este amortizat, permiteți aerului să părăsească lichidul din rezervor și să măsoare nivelul lichidului. Nivelul meu era normal. Dacă este mică, atunci trebuie să completați.
18. Clătiți și uscați zona de lucru.
19. Am pus carcasa rezervorului GUR.
Asta e tot. Sper că l-am scris inteligibil. Dacă nu este clar - puneți întrebări.