V. Banner, care este necesar pentru mare.
Revenirea recentă la stegulețele navelor de război rusești și vasele steagului Sfântului Andrei # 151; după o absență atât de lungă # 151; provoacă interes în istoria acestui simbol al "credinței și credinței". Cu toate acestea, pavilionul Andreevsky a avut și o preistorie, înrădăcinată în trecutul îndepărtat al "afacerii navale militare" și legată de gândurile creatorului flotei ruse Peter I.
Așa s-au arătat bannerele (termenul "pavilion" a intrat în folosință aproximativ din 1700) a navei "Eagle". "Bannerul care trăiește pe pupa" (1) nu a fost foarte diferit de "Banner pe copacul din față" (2). adică, steagul nasului. "Bannerul îngust lung" (3) a fost destinat pentru a ridica pe mastheads, îndeplinind funcțiile de vânt.
Peter I în 1692 stabilește "steagul țarului Moscovei" (4) # 151; panou tricolorat cu vultur dublu cu culoarea aurie. Dar Petru Struga, pe care a navigat la Marea Albă și râurile Sukhona Dvina, au fost decorate cu steaguri cu așa-numitul „Ierusalim Cross (4a, 46, 4c). Apropo, aceste steaguri au crescut, de asemenea, pe nave în campania Azov din 1696. Călătoriile pe mare ale lui Petru pe Marea Albă trec neschimbate sub umbra "pavilionului țarului Moscovei" # 151; astfel, acest steag a fost primul steag naval. În anul următor, un steag tricolor "curat" fără vultur a fost acordat navei comerciale St. Paul. Acesta a fost începutul steagului comercial tricolor, deși de ceva timp a urcat invariabil în nave de război.
Există multe legende despre steagul tricolor, pretins împrumutat de la olandezii. istoricul german al secolului al XIX-lea Benjamin Bergman, referindu-se la unele Sheltema, în lucrarea sa „Istoria lui Petru cel Mare“, scrie: „În 1694, în Arhanghelsk, Petru am ordonat să re-face nave comerciale pentru a furniza steagul rus, care a constat din trei culori olandeze, amestecate în ordine inversă “. Această concluzie este citată de mulți istorici proeminenți. Era la modă în secolul al XIX-lea citează cu respect orice străin, chiar și admite greșeli. Deci, A.S.Chistyakov în „Istoria lui Petru cel Mare“, acest episod poartă un an mai devreme: „Petru la vederea steaguri străine Marine a decis să vină cu limba rusă; el a ales limba olandeză ca model. " În general, trei culori rusești sunt bine reprezentate pe steagurile multor țări, și așa mai departe pentru a vorbi serios despre împrumutul nu este necesară.
Sfântul Apostol Petru # 151; patronul țarului moscovit, nu există nici o dovadă în el despre predilecția țarului Petru I lui Andrei? La urma urmei, apostolii # 151; frați! Să deschidem Evanghelia lui Ioan: "Unul dintre cei doi care au auzit de la Ioan despre Isus și L-au urmat a fost Andrei, fratele lui Simon Petru. Mai întâi îl găsește pe fratele lui Simon și îi spune: "am găsit pe Mesia", ceea ce înseamnă "Hristos".
Nu este adevărat, Petru Petru, măgulitor, să ridice în împărăția lui Andrei, pionier pentru predicarea învățăturilor lui Hristos? Iar geografia călătoriilor misionare a lui Andrew a acoperit teritoriul Rusului Antic până la Novgorod. Probabil, acesta este principalul argument în favoarea ca Andrei să devină patronul Rusiei. Acest lucru este cu atât mai ușor de înțeles, deoarece cuvântul "pervozvanny" a venit la noi din tradițiile grecești. Iar originea crucii oblice este de înțeles: în limba greacă, litera "X" era cea inițială în cuvântul "Hristos" și aceasta este crucea dorită de Andreevsky. Prin urmare, această cruce, litera inițială a numelui # 151; ca un simbol al lui Hristos, și să meargă sub steag cu imaginea unei cruci oblice # 151; atunci, fi sub baldachin. Hristos!
Cu toate acestea, versiunea tenace este că Andrei a fost răstignit de romani la Patras (Grecia) pe crucea formei diagonale, personificând numele lui Hristos, dar această tradiție are o origine mai târzie.
Și mai mult. Ce știm despre viața spirituală a lui Petru I, care a fost înconjurat de descendenții familiilor nobile din Scoția, Patrick Gordon și Jacob Bruce # 151; Presbiterienii și Luteranul Lefort? S-ar putea să fi fost consilierii lui Petru în alegerea Ordinului pentru Rusia, deoarece Ordinul Sfântului Andrei a existat în Scoția.
Dar înapoi în 1700. În acest an, regele introduce Standardul Regal (7). radical diferit de "steagul țarului Moscovei". În labele și ciocurile, vulturul are aproximativ două capete # 151; negru pe câmpul de aur # 151; Am ținut. hărțile Azovului, Albului, Caspianului și din 1703 și a mărilor baltice. Adevărat, regele # 151; navigator! În același timp, este stabilit un steguleț bowsprit # 151; gyuss (8), ca o conjuncție a crucii dragoon și albastru Andreyevsky. Gyuis sa dovedit a fi un steag multifuncțional: servitor # 151; deasupra fortăreței ridicate, cu oficialul și cu cel mai înalt rang. De aici și al doilea nume: "Kaiser-flag" înseamnă "imperial". Sub Petru I, "keizer-flag" a fost ridicat de Fyodor Apraksin # 151; președintele Consiliului de Admiralitate. Începând cu anul 1720, în conformitate cu carta adoptată, steagul-cheie al steagului a fost atribuit comandantului tuturor forțelor navale și sa ridicat la capul principal.
În același an 1700 Peter I se separă de flota de navigație din bucătărie și îl împarte în trei escadroane generale. Navele lui Kordebatalia # 151; forțele principale # 151; a primit un steag alb cu imaginea crucii Sf. Andrei în acoperiș (colțul superior cel mai apropiat de luff) (9). Vasele avangardiste aveau un steag albastru (10). ariergardă # 151; roșu (11). Aceleași steaguri ridicate pe catargele catargului au însemnat că nava era primul amiral (amiralul steagului alb), al doilea # 151; amiralul steagului albastru, al treilea # 151; Amiralul steagului roșu. Cu toate acestea, în funcție de localizarea ridicării pavilionului, rangul (rangul) funcționarului a fost, de asemenea, determinat pe catarg. Steagul admiral a fost ridicat la Grotts-Tenge (cel mai înalt punct al navei); vice-amiral la forstenge; contra-amiral pe kreis-stenge (12, 13, 14, respectiv). Comandantul vasului de pe nave a reprezentat Crucea lui Andrei cu un tricolor (15).
În mod paradoxal, în același 1700 în Voronej, atunci când rulează ideea lui Petru I a lui navă 58-gun „Du-te Predistinatsiya“ folosit combinatie originala de tricolorului # 151; cu șase și nouă dungi și două felii. Aceste steaguri (16,17) și fanioane (18, 19) sunt vizibile în gravurile de atunci. Cu toate acestea, pe desene antice există adesea steaguri, care în realitate nu existau. Vorbind limbajul de azi, a fost o activitate de sine pură a artiștilor. Adevărat, nu se poate spune acest lucru cu privire la șase și nouă banda: uneori, la mijlocul secolului al XIX-lea, au decorat vasele mănăstirii Solovetsky.
Istoria înființării steagurilor flotei rusești a fost finalizată în 1700 # 151; 1712 de ani. În primul rând, se modifică steagul pupa al corobotaliei: crucea Sf. Andrei este scoasă din capac și se extinde aproape la întregul câmp de steag alb (20). Din moment ce a devenit Stern a forțelor principale, și din acel moment, de fapt, ea începe să prindă rădăcini, termenul „pavilion Sf. Andrei“, care înseamnă „pavilion naval al navei ruse“ 1712 Ensign „plin“, traversează întregul câmp (21). Este interesant faptul că acest steag a fost transportat de navele altor escadrile, dacă se aflau într-o călătorie separată. Mai târziu (din 1865) steagurile colorate furajere (albastru și roșu) au fost anulate, iar steagul Sfântului Andrei a devenit uniform pentru toate navele de război.
În concluzie, menționăm că Peter I, după ce a stabilit steagurile, a finalizat reforma flotei de navigație și a adus-o în concordanță cu cea adoptată în puterile maritime avansate. Încă în Anglia # 151; Petru a petrecut mai mult de trei luni în 1698, el a observat manevrele flotei pe drumuri și am văzut diviziunea flotei Spithedskom în escadron roșu, albastru și galben cu steaguri corespunzătoare. Apoi, el, după cum am văzut, escadrile prioritare repetate dimpotrivă, în cazul în care aceasta nu este o simplă coincidență, sau legarea la culorile drapelului rus de sus în jos.
Funny a fost plecarea lui Peter în Anglia. Wilhelm III, regele Angliei, ia dat un iaht cu 24 de tunuri, mai degrabă ca exemplu de cea mai înaltă tehnologie de construcție a navelor, precum și un sicriu de stejar ca standard pentru meșteșugari funerari. Cu Petru a fost, printre alți favoriți, și Lukyan Vereshchagin # 151; constructor de nave. Mai târziu, a fost numit "proaspăt mister" # 151; șef al tuturor pădurilor de stat. Din supunerea sa, celebrul decret al lui Petru I "Despre inacțiunea sicriilor din stejar" și "Despre arderea lemnului bun pentru lemn de foc" părea să păstreze cherestea valoroasă pentru nave noi. Deci, învățătura din Anglia a continuat să fie folosită în viitor, iar britanicii nu au putut să conducă flota rusă în sicriu. Am vrut, deși nimeni nu mi-a aruncat o privire.
VI. Cetatea de mare dorită a fost obținută.
Având înălțarea bastioanelor noului Azov găsit, Petru am visat să construiesc fortărețe în conformitate cu toate regulile fortificației. El se angajează să călătorească în străinătate nu doar pentru studiu, ci și pentru compararea nivelului de cunoștințe obținut de străinii care se află în vizită cu starea lucrurilor în sine. Peter nu a ascuns, spre exemplu, dezamăgirea cu olandezii: "Ei nu știu cum să arate totul în desene; atunci a devenit dezgustătoare să ia o cale atât de lungă pentru acest lucru, dar nu a ajuns la capătul dorit ". Doar Anglia a consolat țarul rusesc. Aici a învățat "arta navei desenate" și a angajat oameni de știință și ingineri să organizeze în Rusia instruirea tehnică necesară în navigație și fortificație.
Prima înfrângere la Narva, în războiul care a început în 1700 cu Suedia, nu la înjurat pe Peter. Suedezii, agitând lumea cu puterea lor, au îndrăznit chiar să-l atace pe Arhanghelsk și, prin urmare, au mutat țarul rus spre acțiuni mai hotărâte. Peter merge în 1702 la nord. Acum, cu un scop cu totul diferit: decide să lovească la flota suedeză din partea cea mai neașteptată.
În timpul iernii, când primele nave ale Flotei Baltice au fost așezate pe șantierul naval Olonets, Petru merge din nou la Voronej # 151; pentru a finaliza construcția flotei Azov, așa cum este prescris de "verdictul" Dumii. El verifică munca inginerului englez John Perry, angajat să construiască docurile pe râul Voronej, ceea ce ar permite construirea navelor mari. Peter cu anturajul obișnuit înfășurat și în fostul Palat de Călătorie. Aici, prin eforturile lui Menshikov, acum în moșia pe care o dăduse, a fost construită "o fortăreață exemplară considerabilă" cu cinci bastioane # 151; Auz, miros, viziune, atingere, gust și cele trei porți # 151; Voroneț, Moscova, Shlisselburg. Un iaz mare pe malul râului Yagodna Ryasa a imitat marea.
Deci, potrivit capriciei lui Petru, satul Stanovoi Sloboda sa transformat în Oranienburg # 151; «Orașul Orange». Mai târziu a devenit orașul județean Ranenburg din provincia Ryazan. Predilecția țarului pentru citrice a crescut în 1717 un alt oraș din domeniul Menshikov # 151; Oranienbaum, lângă Sankt Petersburg. În 1948, la vârful luptei împotriva cosmopolitismului, ambele orașe au primit nume noi: Chaplygin și Lomonosov. Și numai recent aceste orașe au fost returnate la numele lor anterior.
Între caz, Peter a verificat progresul construcției Canalului Ivanovo. 34 Gateway pe bazinul hidrografic al râului Voronej și Moscova a fost în curând sa alăturat de același Don și Oka Marea Azov la Marea Caspică, care îndeplinește funcții și nu completat de căpitanul John Perry Volga-Don canal.
1 mai 1703, trupele rusești, cu sprijinul navelor, au reușit să profite de cetatea Nyenskans la gura de la Okhta. "Aceasta, cetatea cea mai de dorită a fost obținută!", # 151; exclamă Peter. Nu a fost decât o mică victorie pe mare peste viceamiralul Nummers. Și a venit.
A condus pe Vasily pe insulă # 151; inginer Vasili Korchmin arme de blocare gura principal al Neva, Petru și Menșikov pe treizeci de bărci au croit drum spre flota suedeză Malaya Neva și lupta internat capturat galiotă 10-gun „Gedan“ și zăpezi vosmipushechnuyu „Astrild“. Această victorie a fost motivul pentru care Petru să se încorona Menshikov și panglici albastre râvnit premii și o medalie de menta, „fără precedent # 151; se întâmplă.
Peter I # 151; Pentru Fedor Apraksin:
"Cu toate acestea, deși sunt demni, din partea marșalilor Field Mareșalului și a amiralului, noi și domnul comisar (Menshikov) suntem comise de Cavalerii Sfântului Andrei".
În cele din urmă, pe 16 mai 1703, pe insula Yanni-Sari (Zayachy), a fost înființată Cetatea Sankt Petersburgului, numită mai târziu Petropavlovskaya. Dar regele știa noua cetate în Neva delta nu va rezolva toate problemele de luptă împotriva suedezilor și pornește într-îndrăzneală în mare pe insula Retussari (Kotlin), care se află pe drumul spre viitorul St. Petersburg. El măsoară personal canalul și găsește cetatea Kronshlot. Anul viitor, după capturarea lui Tartu și a lui Narva, vine momentul și există oportunități pentru construirea unor nave de mare luptă care să poată concura cu suedezii. Lipsa unei victorii marii demne de tulburare nefericită a lui Peter.
Petru, care se considera în serviciul său, se distinge din când în când prin rândurile de pământ și de mare. Deci, după victoria de la Poltava, încoronată de rangul de locotenent-general și Shautbenakht, Petru cere totuși să se numească un "admiral din spate".
Peter I # 151; Fedor Apraksin, amiral:
"Mi-a fost anunțat rangul celui de-al treilea pilot, pe care încă nu l-am meritat în acest serviciu, dar mă rog Domnului să poată câștiga acest rang, precum și pe drumul uscat".
Chiar și în 1713, când Petru a devenit un general complet, era încă un amiral spate și ia scris soției sale Catherine din partea navei: "... pe stepa se acordă navelor-pilot, iar pe mare către generalii ". Dar victoriile puternice ulterioare pe mare au condus la dorința: Peter a atins cel mai înalt rang în cariera sa de viceamiral # 151; al doilea pilot.
1 mai 1715, în centrul noii capitale, pe alunecarea admiralității, Petru și-a lansat cel de-al treilea pilon # 151; Cu 64 de arme, cu vaporul de două trepte "Ingermanland" și și-a ridicat steagul albastru vice-amiral cu o cruce Andreev pe acoperiș. Pe această navă, "amiralul steagului albastru", Peter Mikhailov, de asemenea împăratul Peter I, a fost în timpul campaniilor militare din 1715, 1718, 1719 și 1721. Această navă a fost, de asemenea, nava amiral a flotei unite anglo-olandez-daneză-rusă, care a navigat în Marea Baltică sub standardul lui Peter.
Prin eforturile lui Petru I și asociații săi, nenumăratele victime ale rușilor în doar 30 de ani, regatul de țărani barbosi transformat într-un mare imperiu cu noua capitală și cel mai puternic din flota Baltica. Până în 1721 puterea flotei suedeze a fost deja depășită în numărul de arme navale. În total, în decursul celor 30 de ani, au fost construite 111 nave de luptă, 38 de fregate, 60 de brigante, 67 de galerii și multe alte nave. Cetatile noi au devenit un sprijin solid pentru flota din Marea Baltică.
"Peter I, # 151; a raportat regelui său ambasadorul francez, # 151; unul dintre prinții nordici este capabil să-i facă să-și respecte drapelul. "
Vasily Galenko, navigator de navigare