Instalația este formată din 4 părți:
1. Dezasamblarea și asamblarea, îmbunătățirea;
2. schimbarea detașării;
3. fabricarea de fixare;
4. Racordarea unui tahometru, a unui vitezometru, a blocării aprinderii.
Vom avea a doua, a treia, a patra parte.
Pentru marele meu regret, am pierdut majoritatea fotografiilor. Și așa voi încerca să explic în cuvinte, dar unii au supraviețuit.
Mai întâi dezasamblam toate cablajele.
Apoi conectăm toate firele de la vechiul dispozitiv la cel nou, la rândul său. Este păcat că nu am reușit să fac un neutru, pentru că pe Alpha era un mic afișaj care arată toate vitezele. Cu toții ne facem pur și simplu să ne conectăm și să plătim (nu știu):
Acum, hai să mergem la fixarea muntelui.
Bulgarck a tăiat ambele dispozitive de fixare la jumătate și a sudat, punând montantul de la Alpha la 10 grade. Și pictat pentru a proteja împotriva ruginei.
Acum voi încerca să vă spun cum să puneți cheia de contact, să conectați tahometrul, vitezometrul.
Cheia de aprindere. Totul este simplu, l-am cumpărat, costă 350 de ruble. Trebuie doar să conectați firele prin pin, există 4 fire. Numai două lucrări. Dacă opriți contactul, blocarea este pornită. Celelalte două fire funcționează invers. Notă: pentru a fixa încuietoarea, trebuie să luați un mic șurub și să-l atașați.
Tahometrul. Chiar și mai ușor, am fost prinși, cel mai frecvent tahometru cu două contacte, conexiunile la marker (nu glumesc) și celelalte fire printr-un rezistor de 0.85 μf sau 1 μf (dar mai bine decât 0.85 μf). Nu am conectat-o printr-un rezistor, ci pe o linie dreaptă. Efect: funcționează, dar arată de două ori mai multe revoluții. Interesant este că nu minte, sau motoarele în doi timpi sunt aproape de două ori mai lente decât un motor în patru timpi. Se pare ca un ciclu de patru, inactiv pentru 1.5 mii, maximul a ajuns la 11 mii, si asta e drept, pentru ca intr-adevar viteza maxima a Minskului este de 5400 rpm. Eu personal cred că nu este sens în inserarea unui rezistor.
Vitezometru. Am cumpărat din nou un cablu de viteză pentru Alpha. Muntele este surprinzător de potrivit! Nu este adecvată numai legătura de legătură dintre cablu și roata însăși. Aici veți avea nevoie de o mașină de rectificat. Am luat un cui, dimensiunea potrivita. Și el a făcut o aparență de o șurubelniță minus, iar celălalt capăt a făcut un pătrat, la fel ca pe un cablu din Minsk. Sfârșitul cu o similitudine minus atașată la cablu prin materialul de etanșare și lipici. Primul clei, apoi un material de etanșare, se află în mod surprinzător. Efect: deoarece roata Alpha este mai mică decât roata din Minsk, vitezometrul este greu de spus. La 40 km / h viteza reală este de 60 km / h. La 60 km / h - 80 km / h, la 80 km / h - 100 km / h.
Aici și așa, sper că totul este explicat în detaliu și de înțeles.
Băieți! Am găsit niște poze.
