Pe radioul obișnuit, în timp ce ascultai CD-ul, funcționa doar coloana din dreapta față, restul tăcut. În general, flash drive-uri pe el, de asemenea, nu asculta, a decis să se schimbe la 1 din. Și, în același timp, pentru ca locul să nu fie golit, am decis să instalez un computer de bord, de asemenea 1 din.
Unitatea principală 4500 RDS EON. Sunetul nu este foarte bun, dar nu este într-adevăr setat corect pe el.
Înregistratorul de casete radio a cumpărat cel mai simplu și mai ieftin - Pioneer MVH 150UBG. Există o mulțime de comentarii despre ea pe Internet, și nimeni nu se plânge. La un preț de 1540r. Dar acum, în legătură cu criza, costă aproape 2 ori mai mult. Multe setări de sunet. Se pare că difuzoarele regulate sună foarte bine!
Computerul de bord a ales Prestige 77, cu un asistent de voce. Aici, cu el la un preț nu avea timp. Cost 2900r. dar a luat deja pentru 3500r. Această unitate are o priză detașabilă. Nu știu de ce este nevoie, dar este foarte incomod să o elimini. Dar nu o iau.
Acum vă voi spune ce altceva a fost necesar pentru a înlocui radioul obișnuit.
Cadru de tranziție Ford Fusion, Fiesta 02-05 1DIN Intro RFO-N12. De asemenea, a urcat ... Am reușit o bucată din acest plastic în 1040r.
Antena adaptor Intro ISO ANT-9, 50r.
În cazul în care aparatul de înregistrare a casetofonului este pur și simplu astfel încât să nu se scoată, este necesar să scoateți panoul frontal. Cum de a elimina panoul frontal nu voi picta, pentru că pe Internet despre aceste informații vizuale și așa mai departe. Voi doar să remarcăm că merită să ne amintim cum coarda ajustează temperatura aragazului, apoi a pus-o înapoi, nu a putut înțelege unde a fost tras acest cablu, nu a fost suficientă lungime. Și acest cablu este foarte greu, mai ales că nu îl puteți îndoi. Și totuși, când trageți panoul, nu trageți prea tare, nu uitați că în continuare trebuie să deconectați contactele (urgență, ventilator, aer condiționat), iar firele acestora sunt de aproximativ 10 cm, deci aveți grijă!
Pe acest panou frontal, două pereți despărțitori au tăiat pânza pentru metal, apoi au fost măcinate cu o mașină cu bor. Sa dovedit destul de curat, vizibil numai dacă te uiți atent.
Calculatorul de bord nu are nimic complicat de conectat, deoarece se conectează doar la conectorul de diagnosticare și asta este. În kit există de asemenea un senzor de temperatură extern. El la dus afară din cabină prin gaura din spatele umărului pasagerului. Se întinse spre bara de protecție, acolo și pleacă. Dar va trebui să ne gândim unde să o rezolvăm mai bine, deoarece căldura de la motor ajunge acolo ...
După cum am scris deja, calculatorul de la bord este alcătuit dintr-o priză detașabilă. Dar de fiecare dată trebuie să deconectați cablul. Trag doar radioul.
Așa ar părea dacă scoateți panourile.
