Pacient: Nissan X-trail T31
Plângeri: zgomot extins în motor.
Deci, rularea de 180.000 și lanțul de sincronizare au început să facă zgomot. Privind în perspectivă să spun, înlocuirea lanțului pe QR25de proces destul de laborios, din categoria „cumpărat Nissan - IPIS cu el eu!“, Deci nu au un număr suficient de instrumente și competențe, nu este mai bine să preia cazul. Necesitatea stoc: un lanț de tensionare a pompei de ulei de lanț pompa de ulei, un lanț de transmisie de temporizare, trei amortizor de circuit gidronatyazhitel sincronizare sigiliu lanț al arborelui cotit ulei, etanșanții, ulei de motor, antigel. Stelele și regulatorul de fază la voință, la acest automobil totul este normal. Oh, da, aproape am uitat, înainte de începerea lucrărilor, doar în cazul în care, citește rapid „Dicționarul rus injuraturi“.)))
În primul rând, opriți alimentarea prin deconectarea terminalului negativ de la baterie. Scoatem protecția inferioară a carterului, scurgem uleiul de motor și antigelul, înlocuim cricul sub partea din spate a motorului și ridicăm puțin. Apoi continuați parsarea atașamentelor: dezmembrați regizorul căii de admisie, apoi deșurubați suportul motorului superior și perna în sine.
Coborâm partea dreaptă a mașinii și scoatem roata din față, scoateți dulapul (nu uitați că motorul se află și pe cric). Apoi, deșurubați scripetele arborelui cotit (o fac cu o șurubelniță pneumatică), scoateți cureaua de transmisie a unităților împreună cu rola de tensiune și de bypass. Deșurubăm generatorul, deșurubăm compresorul de aer condiționat, după scoaterea cablului de la el, nu scoatem tuburile din compresor, pur și simplu îl ducem la radiator. Deșurubăm pompa, cu condiția ca friza să fie drenată, un gram de 400-500 se va turna. Pe această mașină este EUR, care are o versiune cu GUR, atunci trebuie să tragi mai mult și asta.
întregul șopron este îndepărtat de aici
Apoi, eliminați chips-uri de la bobina de aprindere, bobina si se elimina deșurubați lumânări. Scoateți capacul mic din față, sub el puteți vedea lanțul și faza. Expune tag-uri arbore cotit cotitură sensul acelor de ceasornic pe eticheta scripete ar trebui să arate pentru turnarea pe capacul frontal, pe crestătura de admisie a arborelui cu came se confruntă cu 11 de ore, la ieșirea de la 3 oră.
În afară de asta, deocamdată mergem jos: deșurubăm conducta de primire, trebuia să fim ticăloși, pentru că bolțurile ruginite.
În continuare, deșurubați baia mare, trebuie să se sfărâmă perimetrul și în interiorul șuruburile de carter, cât de mulți dintre ei nu-mi amintesc, dar din piesele arborelui cotit scripete 5 pe laturile unității 5 piese pe fiecare parte, din partea a pieselor caseta 6 (nu uitați să îndepărtați volantă de mai jos există două bolț ascunse), și încă în carter 6 bucăți după deșurubarea șuruburilor, puteți încerca, nu împinge greu pentru a dezlipi palet, în cazul în care el rezista, atunci în cazul în care nu este deșurubat șurubul (e).
aici sunt șuruburi ascunse sub praful
Mai departe vom dezlega bolțurile drepte ale unei targă, absolut față, înapoi pe jumătate, nimic să cadă, nu vă fie teamă. Apoi începeți dansul cu cricurile, ridicați motorul maxim și încercați să scoateți tava deja dezbrăcată, am făcut-o numai după ce subframele au fost împinse de către ansamblu. Aveți grijă să ieșiți două tuburi din partea inferioară a capacului frontal, să aruncați câteva centimetri, să nu le rupeți atunci când îndepărtați paletul.
fără un palet, deci există un cric
Ne întoarcem la capacul frontal: Opriți șuruburile M6 pe perimetrul, piesele lor de 10-12, apoi șuruburi M8 de 8 bucati, acestea sunt de lungimi diferite, astfel încât să ne amintim cine vine de la. Deșurubăm și eliminăm steaua pe care se află regulatorul de faze, nu va lăsa capacul să iasă. Când totul este deșurubat, desfaceți capacul frontal de la unitate și de la capul unității. Încă o dată, începe să danseze cu mufe, trebuie să diminuați motorul, astfel încât capacul este jupuit de pe arborele cotit, este necesar să se ia în partea din față a compartimentului motorului, și apoi ridicați motorul, astfel încât partea superioară a capacului ar putea vylesti în aceeași direcție, eu vă spun popotel am scos o lungă, aici dicționar injuraturi doar de modul!))) galerie eliminat capacul nu se datorează faptului că ea este atât ma epuizat că nu a fost de până la ea.
În general, în cazul în care toate vysheopisanoe transformat, apoi trece de a conduce înlocuirea sincronizare: verificați din nou eticheta, deșurubați rolele de ghidare vechi și întinzătoarele, scoateți lanțul pentru a elimina lanțul pompei de ulei, trebuie să deșurubați cheia pinionului de jos pornește de unu-doi.
pinionul inferior deșurubat
Colectăm calendarul:
1) puneți pompa de ulei din lanț pe marcaj, puneți pompa de ulei a lanțului de întindere și scoateți verificarea.
Iată o altă dificultate, steaua arborelui cu came pe care am setat-o, după instalarea capacului frontal, deoarece fazicul nu trece de capac, a trebuit să fixez lanțul fără el. Toate capacele și paletele au fost curățate și degresate anterior cu un solvent, după care se aplică un agent de etanșare, folosesc Reinzosil de la unchiul Victor. Un tub este suficient pentru toate sigilii.
Sincer, trebuie să încercați să strângeți capacul, nu să lubrifiați materialul de etanșare aplicat, deoarece trebuie să coborâți și să ridicați motorul! Când capacul este purtat, punem steaua de admisie și îmbrăcăm lanțul, verificăm semnele, dacă respectăm toate normele, apoi atașăm capacul la loc și îl înșurubăm. Facem câteva revoluții ale arborelui cotit manual, pentru a verifica dacă totul este așa cum ar trebui să fie. Pentru a face semnele de pe lanț și stele să se unească, trebuie să faceți aproximativ 16 rotiri ale arborelui cotit.
După verificarea etichetelor, colectăm totul în ordine inversă, fără să ne grăbim, verificând fiecare pas, din moment ce răsturnarea este foarte laborioasă.
Vă mulțumesc tuturor pentru atenție! Sper că raportul meu va fi util și va ajuta pe cineva.